西藏5座高高原機場架起連接世界的“空中金橋”

　　1965年3月1日，隨著北京－成都－拉薩航線正式通航，西藏各族人民的航空夢得以實現。56年裏，隨著西藏民航事業(ye) 的不斷發展進步，西藏的醫療、教育、就業(ye) 、旅遊等也發展迅速。從(cong) “西藏江南”林芝到“世界屋脊的屋脊”阿裏，從(cong) “藏東(dong) 重鎮”昌都到“西藏的後花園”日喀則，在西藏120餘(yu) 萬(wan) 平方公裏的土地上，5座高高原機場架起了連接世界的“空中金橋”。

　　在中央、民航上級和自治區黨(dang) 委政府的關(guan) 心關(guan) 懷下，在一代代民航人的共同努力下，民航西藏區局從(cong) 前身僅(jin) 有16人，隻有一條航線的民航拉薩站（當雄機場）開啟發展曆程，逐步形成管理運營機場5個(ge) ，引進航空公司11家，開辟航線130條，通航城市61個(ge) ，員工隊伍近3000人的現代化航空保障管理團隊。黨(dang) 的十八大以來，特別是近5年來，西藏民航迎來了快速發展。“十三五”時期，西藏民航新開航線67條、新增通航城市21個(ge) ，累計完成旅客吞吐量2480餘(yu) 萬(wan) 人次，同比“十二五”時期增長83%，高出全國平均增速約35個(ge) 百分點。

　　西藏氣候、地理環境複雜，區內(nei) 所有機場均為(wei) 高高原機場，運行環境比一般機場難度大得多。麵對複雜的安全形勢，56年來，民航西藏區局積極引進國內(nei) 外先進設備和安全管理經驗，先後投入使用ADS－B、RNP　AR、EMAS係統、雙視角X射線安全檢查設備等，自主研發了滾網刺圈圍界、防洪預警遠程監控係統等，有力地保障了飛行安全。

　　2021年2月25日，拉薩管製區正式進入廣播式自動相關(guan) 監視（ADS－B）管製新時代。隨著ADS－B管製的正式實施，航路管製運行間隔由原來的程序間隔縮小到同高度40KM，間隔縮小了75%，空域容量提升了近3倍，大大提高了航路航線的利用率。

　　今年3月，自治區“十三五”重點建設項目之一，總投資5.32億(yi) 元的林芝米林機場平行滑行道工程將投入使用。項目投用後，林芝米林機場綜合保障能力將得到極大提升，對促進林芝市及周邊地區社會(hui) 經濟文化，特別是旅遊業(ye) 的進一步發展意義(yi) 重大。

　　預計年中，拉薩貢嘎機場T3航站樓將會(hui) 投入使用，祥瑞的蓮花即將盛開綻放在雅魯藏布江畔。屆時，這座區內(nei) 最大的單體(ti) 建築將會(hui) 為(wei) 旅客提供更方便快捷的出行服務，“空中金橋”的作用將會(hui) 愈發凸顯。

　　“十四五”期間，3個(ge) 支線機場項目，拉薩機場第二跑道工程項目，日喀則和平機場常規備降場升級改造項目也將陸續開工建設，項目投入使用後將進一步完善西藏機場網絡布局，有利於(yu) 更好地發揮民航在促進西藏經濟社會(hui) 發展和長治久安中的作用。

　　56年，西藏民航人繼承和發揚了“老西藏精神”，用青春和汗水譜寫(xie) 了一曲曲讚歌，用一生的精力去為(wei) 民航強國夢而努力和奮鬥。未來，隨著西藏民航的發展，勢必會(hui) 為(wei) 西藏的經濟社會(hui) 發展和長治久安作出更為(wei) 突出的貢獻。