西藏墨脫背夫憶往昔：公路通了苦變甜

　　圖為(wei) 5月16日，西藏墨脫公路上的達木珞巴民族鄉(xiang) 貢日村景象，該村此前為(wei) 舊墨脫公路物資轉運點，被稱為(wei) “80K”。（無人機照片） 中新社記者 江飛波 攝

　　“以前進出墨脫太艱苦了，嘎隆拉雪山的雪崩、落石和懸崖，幾乎年年在隨機吞噬試圖翻越者的生命。”近日，西藏墨脫縣達木珞巴民族鄉(xiang) 貢日村委會(hui) 主任次仁桑珠在接受中新社記者采訪時說，2013年墨脫公路通車前，當地年齡稍長的男人，很多都從(cong) 事過如今已成為(wei) 記憶的職業(ye) ：背夫。

　　墨脫藏語意為(wei) “蓮花秘境”，位於(yu) 西藏東(dong) 南部雅魯藏布江下遊，喜馬拉雅山脈東(dong) 端南麓，此前因不通公路被稱為(wei) 高原“孤島”。

　　圖為(wei) 5月18日晚，西藏墨脫縣民眾(zhong) 在公園裏散步，縣城華燈初上，景色秀麗(li) 。　 中新社記者 江飛波 攝

　　次仁桑珠說，上世紀90年代至2010年前後，從(cong) 嘎隆拉雪山背運物資到現貢日村轉運點，最高時一斤的運費達10元(人民幣，下同)。背夫們(men) 一次背負100至120斤，單趟需要3天。

　　66歲的陳全銀如今安家於(yu) 墨脫，他的愛人措珍是珞巴族。他回憶，記憶中上世紀70年代墨脫公路在修，90年代也在修，至21世紀初，隻能全力保障分段實現物資轉運。“夏天背夫、騾馬還有少部分汽車把物資裝上，翻過嘎隆拉雪山後堆放在現在貢日村的台地上，冬季嘎隆拉大雪封山，而南段塌方、泥石流少了，再轉運至墨脫縣城。”

　　陳全銀回憶，大約是1994年8月，自己在背著一簍物資翻山時，險些被雪崩掩埋，“還好雪量不大，人被積雪鏟倒後一起往山下滑了大概二十米就停下來了。”他說，事後自己繼續將散落的物資撿回背簍，翻過雪山。

　　由於(yu) 公路不通，山路難行，此前墨脫的經濟社會(hui) 發展極為(wei) 緩慢，刀耕火種的生產(chan) 方式長期存在；墨脫縣城沒有報紙、電影院、書(shu) 店；縣醫院條件有限，部分並非急、重病患者由於(yu) 缺乏藥品或因轉運耗時過長而死亡。

　　墨脫人望眼欲穿，盼望一條暢通的公路。

　　2013年10月，曆經近半世紀，被難以計次的塌方、泥石流以及雪崩不斷損毀的墨脫公路，“屢毀屢建”，終於(yu) 實現長期性建成通車。

　　5月16日，記者乘車從(cong) 墨脫公路起點處波密縣紮木鎮出發，一路向南，先是海拔不斷上升，背夫們(men) 所說的嘎隆拉雪山被隧道貫通，3分鍾左右便穿行通過，此後車輛沿峽穀、河流蜿蜒而下，公路兩(liang) 側(ce) 飛瀑流雲(yun) ，景色從(cong) 林海雪原變成了熱帶雨林，直至墨脫縣城。除去采訪時間，大約3個(ge) 多小時便可抵達。

　　次仁桑珠說，墨脫公路通車7年多以來，貢日村發生的變化隻能用翻天覆地形容，村民們(men) 建新房、搬新居，改造農(nong) 田、擺脫貧困，村裏很多孩子都在讀高中、大學。陳全銀也說，他們(men) 一家一年純收入超過10萬(wan) 元，自己過上了種幾壟蔬菜、喝茶的悠閑生活。

　　在縣城，記者看到這裏規模雖不大，但街道幹淨整潔，賓館、酒店、銀行和政府機構等鱗次櫛比。傍晚時分，民眾(zhong) 或悠閑散步，或跳著鍋莊舞，墨脫人已告別了原始、告別了落後。

　　墨脫縣墨脫鎮瑪迪村村民紮巴此前也是背夫，他和愛人梅朵曲珍均為(wei) 門巴族。“以前墨脫沒有路，隻有騾馬道、溜索橋。”紮巴說，如今墨脫公路從(cong) 自家門口經過。公路通車後，政府還為(wei) 全村建了新房，他們(men) 四口之家隻出了4萬(wan) 元，便分得了一套180平方米的院落。

　　圖為(wei) 5月16日，西藏墨脫縣墨脫鎮門巴族民眾(zhong) 紮巴和妻子梅朵曲珍在自家小商店門口，通公路前紮巴是一位背夫。 中新社記者 江飛波 攝

　　19日，記者再次見到紮巴時，他正和愛人向路過的遊客售賣香蕉、檸檬等墨脫特產(chan) 。他說，自家擁有20多畝(mu) 土地，分別種著水稻、香蕉和甘蔗、檸檬等，2020年在村裏的支持下，還種了5畝(mu) 茶，全家一年大概有6萬(wan) 元收入。

　　“對墨脫人來說，是公路帶來了一切。”他說，墨脫第二條公路派墨公路也即將通車，到時墨脫將迎來更大的改變。