今年是西藏和平解放70周年，從(cong) 1950年至今，雪域高原實現了曆史性跨越。

　　這個(ge) 夏天，總台央視記者沿著當年的進藏路線，分別從(cong) 四川、雲(yun) 南、青海、新疆出發，帶您走進美麗(li) 第三極，幸福新西藏，共同感受70年滄桑巨變。今天，我們(men) 首先踏上川藏線。

　　1950年，帶著“把五星紅旗插上世界屋脊，把光明和幸福帶進西藏”的誓言，中國人民解放軍(jun) 第十八軍(jun) 向西藏進發。當時西藏一條公路都沒有，戰士們(men) 逢山開路、遇水架橋，跨越14座海拔5000米以上大山，用血肉築成了一條通往西藏的天路。

　　曆經70載，當年最危險的路段，如今已化作坦途。沿途百姓生活有什麽(me) 新變化？

　　從(cong) 四川成都出發一路向西，途經雅安，便到達甘孜藏族自治州的瀘定縣，作為(wei) 甘孜州的東(dong) 大門，這座冰雪覆蓋的二郎山，素有天塹之稱，當年，這裏正是十八軍(jun) 進藏的第一大障礙。

　　70年發展，這條跨越二郎山的路隨著川藏交通路網建設已經幾經升級，在這裏工作了37年的養(yang) 路工胡波，見證了川藏公路一路“提速”，進入高速時代。

　　甘孜州瀘定公路分局瀘定養(yang) 護站班長 胡波：我們(men) 現在走的這條路就是50年代，十八軍(jun) 進藏時所修的那個(ge) 川藏公路，也叫老318線，是十八軍(jun) 不怕苦不怕累這樣一錘一錘開出來的道路，以前我們(men) 從(cong) 雅安翻二郎山到瀘定需要10個(ge) 小時，而1996年新修的318線，隻需要4個(ge) 小時，我們(men) 現在新修的雅康高速，從(cong) 雅安到瀘定隻需要一個(ge) 半小時。

　　川藏公路越跑越快，周邊百姓的日子也越過越紅火。眼下，瀘定縣的萬(wan) 畝(mu) 仙桃即將成熟，這種長在仙人掌上的果實，如今也走出深山，桐子林村村民高鵬已經通過網絡平台預售了300斤。

　　甘孜州瀘定縣桐子林村村民 高鵬：我們(men) 的東(dong) 西能夠很快運出去，發快遞也便捷，人家到我們(men) 這裏采摘果實也方便，從(cong) 成都過來，當天來當天就可以走。

　　如今，川藏線把深山裏的農(nong) 產(chan) 品源源不斷地送出去，又把四麵八方的遊客引進來。這座被譽為(wei) “川藏第一橋”的瀘定大渡河大橋，是川藏高速公路的重要組成部分，實現了古老大渡河上史無前例的千米級橋梁的跨越。

　　天險變通途，而今選擇川藏線自駕遊的人越來越多。地處318國道沿線的水橋村，從(cong) 2018年前的貧困村一躍成了小有名氣的網紅村，村民們(men) 把藏式民居改造成客棧，幾乎家家都吃上了旅遊飯，村民誌瑪澤仁一家一年收入就有10多萬(wan) 。

　　甘孜州康定市新都橋鎮水橋村村民 誌瑪澤仁：我有八間房，一間房子80元，一天有三百四百吧，餐飲那些，全部一起加起來10萬(wan) 多。以前窮得很，旅遊的（人）多，318線離我們(men) 近得很，現在富起來了。

　　從(cong) 成都到康定，一路行駛，交通四通八達，那些因險著稱的高山急流被輕鬆越過，而築路人的腳步卻從(cong) 未停歇。這是正在加緊建設的折多山隧道，建成通車後該段的車程將由原來的一個(ge) 半小時縮短到8分鍾，這座最高海拔4962米的高山曾見證了十八軍(jun) 不朽的精神傳(chuan) 奇，也激勵著新時代的築路人續寫(xie) 新的曆史和輝煌。

　　蜀道集團四川涉藏高速公路有限責任公司折多山指揮部現場代表 何玉山：目前是整個(ge) 川藏線僅(jin) 有的還沒有通隧道的一個(ge) 關(guan) 口，隧道建成後將服務川藏公路建設，提升川藏公路應急保障能力，助力涉藏地區社會(hui) 經濟發展和鄉(xiang) 村振興(xing) 。作為(wei) 新時代青年，將繼續大力弘揚兩(liang) 路精神，傳(chuan) 承他們(men) 一不怕苦二不怕死的精神，把新時代的川藏升級改造工程建好。