“十三五”期間西藏公路通車裏程超11萬公裏

　　據了解，“十三五”期間，西藏公路通車裏程達到11.88萬(wan) 公裏，全區建成和在建一級以上公路總裏程達到1000公裏，鄉(xiang) 鎮、建製村通達率達100%和99.96%，通暢率達93.7%和75.9%。如今，青藏鐵路和拉日鐵路建成通車，川藏鐵路開工建設。昌都邦達、林芝米林、日喀則和平、阿裏昆莎等支線機場建成，國際國內(nei) 航線達到140條，通航城市66個(ge) 。“十三五”期間西藏交通運輸事業(ye) 在黨(dang) 中央特殊政策關(guan) 懷下，按下了“快進鍵”，實現了跨越式發展，為(wei) 全區經濟社會(hui) 發展、民族團結進步、邊疆長治久安，以及促進脫貧攻堅提供了強有力的支撐與(yu) 保障。

　　“兩(liang) 路”步入“高速化” 發展按下“快進鍵”

　　覺果是拉薩市當雄縣烏(wu) 瑪塘鄉(xiang) 果尼村的一名司機，2020年10月1日，G6京藏高速公路羊八井至拉薩段通車後他格外高興(xing) ，一直盼著那曲到拉薩高速公路早日全程通車。終於(yu) ，這個(ge) 願望在今年8月20日得以實現。現在，他當天就能在這條線上跑個(ge) 來回而不必在外過夜，辦事效率大大提高了。

　　青藏公路西藏境內(nei) 路段的升級提速在“十三五”有了實質性進展。“十三五”期間，隨著拉薩至林芝、貢嘎至澤當、日喀則機場至日喀則市、昌都至加卡、羊八井至拉薩（高速）高等級公路通車，“十三五”全區建成和在建一級以上公路總裏程超過1000公裏，全區公路通車裏程達到11.88萬(wan) 公裏，比“十二五”末新增公路裏程4.05萬(wan) 公裏，高等級公路通車裏程達688公裏，公路通車總裏程較“十二五”末增長51.7%。西藏交通運輸行業(ye) 固定資產(chan) 投資再創曆史新高，完成投資2516億(yi) 元，是“十二五”期間完成投資的3.7倍，接近翻兩(liang) 番，在全區固定資產(chan) 投資中占比達三成以上。

　　高原路網越織越密，路況條件越來越好，公路延伸到哪裏，當地的旅遊業(ye) 、特色產(chan) 業(ye) 、物流業(ye) 等便隨之活躍起來。全國人民關(guan) 注的邊疆縣城墨脫，不僅(jin) 撕下了“高原孤島”的標簽，全縣的旅遊經濟也借助通硬化路、通客車迅速發展起來。該縣文化和旅遊局的數據顯示，“十三五”期間，墨脫縣旅遊人數最高年份達22.75萬(wan) 人次、旅遊業(ye) 年收入最高達1.67億(yi) 元，旅遊業(ye) 各項發展指標比“十二五”呈“井噴”式上升。

　　建成“四好農(nong) 村路” 百姓坐上“平安車”

　　如今，坐農(nong) 村客運班車出門辦事成了拉薩市林周縣鬆盤鄉(xiang) 白定村村民次旺的首選交通方式，他說：“農(nong) 村客運沒有開通之前，我家買(mai) 生活用品要經常托鄰居去林周縣或拉薩市代購，自從(cong) 有了農(nong) 村客運，我在家門口就能搭車去縣裏或市裏，方便多了，車票也很便宜。”

　　西藏地域廣大，農(nong) 牧民居住分散、隔山跨河，群眾(zhong) 盼望著出門能走上硬化路、抬腿能坐上客運班車，這一民生熱點始終是西藏各級交通運輸部門的工作重點。“十三五”期間，西藏通過“四好農(nong) 村路”建設，讓廣大農(nong) 牧區群眾(zhong) 走上了“幸福路”、坐上了“平安車”。

　　五年來，西藏共實施農(nong) 村公路建設項目3123個(ge) ，新改建農(nong) 村公路3.82萬(wan) 公裏，解決(jue) 了286個(ge) 鄉(xiang) 鎮、2905個(ge) 建製村、391個(ge) 集中易地扶貧搬遷安置點（區）道路連接線通暢問題。全國最後1座未通油路的縣城墨脫縣通油路，全區最後1個(ge) 未通公路的鄉(xiang) 鎮墨脫縣甘登鄉(xiang) 通公路；鄉(xiang) 鎮、建製村通達率達100%和99.96%；通暢率達93.7%和75.9%，分別提高47.8和59.1個(ge) 百分點。全區所有縣（區）和476個(ge) 鄉(xiang) 鎮、2050個(ge) 建製村提前實現具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村全部通客車目標。建成等級客運站、鄉(xiang) 鎮綜合客運服務站、招呼站550個(ge) ，投入運營1937輛高原型客車。

　　運輸服務“上檔次” 快遞送到珠峰下

　　2020年“雙11”期間 ，位於(yu) 珠穆朗瑪峰腳下、海拔4000多米的日喀則市定日縣紮西宗鄉(xiang) 群眾(zhong) 首次收到了快遞包裹。無獨有偶，前不久，一位有200多萬(wan) 粉絲(si) 的某視頻平台知名女主播，到山南市紮囊縣幫助當地“帶貨”推銷特產(chan) ，收到全國各地的訂單，業(ye) 績喜人。

　　“十三五”以來，全區共有道路客運經營業(ye) 戶63戶；共有客運車輛4756台，其中班車1683台，旅遊車輛2908台；累計開通客運班線443條；共建成等級客運站70個(ge) ，招呼站269個(ge) 。旅遊客運、班線客運改革的順利完成，顯著提高了全區客運安全管理水平、組織化程度和運輸服務質量。

　　“十三五”期間，編製了西藏首個(ge) 綜合交通運輸規劃——《西藏自治區綜合交通運輸“十三五”發展規劃》以及地方高速公路網、省道網、農(nong) 村公路網和養(yang) 護、運輸、信息化等18個(ge) 專(zhuan) 項規劃。相繼建成多個(ge) 信息化係統，對重點路段、“兩(liang) 客一危”車輛實施動態監管。五年來，全區交通運輸行業(ye) 未發生重特大生產(chan) 安全事故，事故起數和死亡人數分別下降40.7%和83%，安全生產(chan) 總體(ti) 形勢平穩有序。

　　2025年以拉薩為(wei) 中心 3小時交通圈基本建成

　　“從(cong) 拉薩開著汽車走高速公路到北京看天安門。”這是西藏交通運輸部門向全區和全國人民許下的美好承諾之一。“十四五”期間，西藏交通建設將圍繞穩定、發展、生態、強邊“四件大事”，以“交通強國”建設試點為(wei) 契機，加快打通進出藏高速大通道，全麵提高川藏公路技術等級，通過增加隧道和橋梁設置，處置所有險要路段，盡快完成國道318線目前“穿城而過”的4個(ge) 縣城過境路段的繞避，顯著改善國道318線通行條件和安全水平。

　　到2025年，西藏交通運輸高質量發展取得突破性進展，以拉薩為(wei) 中心的3小時綜合交通圈基本建成，全區國道全部“黑色化”，實現所有鄉(xiang) 鎮和具備條件的建製村通硬化路、通農(nong) 村客運。交通建設正成為(wei) 拉動西藏經濟社會(hui) 發展的“主引擎”，在美好藍圖引領下，西藏將開啟交通事業(ye) 發展新篇章。