拉薩貢嘎機場進近管製開放運行 助力提升航班飛行安全裕度

圖為(wei) 管製員正在講解塔台席位相關(guan) 運行情況。周航 攝

　　“西藏9913，拉薩進近，上升到標準氣壓8900米保持。”16日，隨著進近管製員成功指揮一架航班上升高度，拉薩貢嘎機場進近管製正式開放運行。自此，拉薩貢嘎機場成為(wei) 西藏第一家啟用進近管製的機場，拉薩進近管製區成為(wei) 國內(nei) 首家也是唯一一家管製上限為(wei) 8900米的進近管製區，開創了國內(nei) 高高原機場設立進近管製的先河。

　　據悉，民航空中交通管製工作的主要作用是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，通俗地說就是“空中交警”指揮空中飛行的飛機，讓他們(men) 按指定航線飛行從(cong) 而保障安全。但依據水平範圍以及垂直範圍的不同，航空管製分為(wei) 塔台管製、進近管製和區域管製。當塔台管製指揮飛機從(cong) 跑道上騰空而起達到移交高度時，塔台管製會(hui) 將飛機“移交”給進近管製，由進近管製負責航空器的離場指揮。當飛機再上升到移交高度時，進近管製員又會(hui) 將飛機“移交”給區域管製。飛機降落時，它則先後需要經曆區域管製、進近管製和塔台管製。

　　此前，在高高原機場設立進近管製未有先例。自西藏通航以來，因航班起降架次少，西藏所有機場僅(jin) 采用了塔台管製和區域管製。2018年，拉薩貢嘎機場年起降架次首次突破3.6萬(wan) 架次，達到了設立進近管製的條件。2019年10月，拉薩貢嘎機場正式開始了在塔台開放進近席位的籌備工作。

圖為(wei) 管製員正在指揮飛機。周航 攝

　　時至今日，拉薩進近管製開設籌備工作曆時3年有餘(yu) 。

　　據西藏空管中心管製運行部相關(guan) 負責人洛桑平措介紹，進近管製席位的開放，將有效提高空域資源利用率，緩解空中飛行矛盾，增加安全裕度，提高運行安全品質，並在保障航班正點、服務西藏地區高質量發展等方麵具有重大意義(yi) 。下一步，西藏空管中心將持續提升進近管製服務品質、優(you) 化進近運行模式、提升機場運行效率，推進實施進近ADS-B管製，預計在6個(ge) 月後申請實施進近ADS-B管製。

　　“塔、進分離工作的高效推進，打通了西藏民航發展的瓶頸問題，為(wei) 拉薩機場的快速發展奠定了堅實的基礎，並將引領西藏民航高質量發展。”洛桑平措介紹說。