重點物資運輸車輛司機的保供故事 與車為伴逆行“疫”線

　　“我來自寧夏、我來自四川、我來自深圳……”近日，來自五湖四海的一批批貨車司機陸續趕到西藏，與(yu) 當地貨運同行一起行駛在各條運輸戰線上。他們(men) 駕駛著一輛輛重點物資保障車輛，日夜往返於(yu) 西藏各地，為(wei) 雪域高原疫情防控傾(qing) 情獻力。

　　來自四川雅安的王薏充，剛運輸完一車物資到林芝市察隅縣。他告訴記者：“原本我的運輸線路是四川成都到西藏昌都一線，8月初從(cong) 成都出發到昌都沒兩(liang) 天，疫情就發生了。然後按照公司安排，我就被調到拉薩進行物資運輸保障。”

　　剛接到任務時心裏免不了害怕，但王薏充和同事還是快速整理好口罩、消毒液和其他生活用品，義(yi) 無反顧地踏上了逆行之路。

　　從(cong) 離家到現在20多天的時間，王薏充吃喝睡覺全在車上，一天24小時與(yu) 車為(wei) 伴。困了累了，他就找個(ge) 開闊安全的地方停車休息；餓了，他就拿出廚具自己做點飯吃。

　　為(wei) 統籌做好貨運物流疫情防控和保通保暢工作，有力促進產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈持續穩定，8月12日，西藏正式啟用全國統一式樣的重點物資運輸車輛電子通行證。截至9月4日22點30分，各市地有關(guan) 部門通過“運證通”APP這一係統共發放通行證24635張，做到了應發盡發、應發快發。作為(wei) 最早拿到重點物資運輸車輛電子通行證的司機之一，從(cong) 8月初到現在，王薏充往返於(yu) 拉薩和林芝，跑了近5000公裏。

　　“能盡一份力總是好的。”來自寧夏的回族司機勉力倉(cang) 也是西藏重點物資運輸保障戰線上的一員。目前，他主要跑山南貢嘎機場至日喀則或拉薩路線，一天平均兩(liang) 趟運輸防疫物資。

　　疫情期間，沒有吃飯和住宿的地方，勉力倉(cang) 隻能吃住在車上。吃著家裏帶來的饃饃、鹹菜和鹵肉，他告訴記者：“8月19日，我將北京援藏指派的物資從(cong) 湖南運抵拉薩後，原計劃是回去的。但了解到目前拉薩貨運車輛比較少，想著能為(wei) 疫情獻一份力也挺好，就留下了。”

　　於(yu) 是，勉力倉(cang) 在自治區和拉薩市相關(guan) 部門幫助下，順利拿到重點物資運輸車輛電子通行證和通行證明，將抵達山南貢嘎機場的口罩、防護服、醫療器械等各類物資運輸到拉薩、日喀則等地。“一天基本上在路上跑，能休息時間不多，但也沒關(guan) 係，累的時候就靠邊休息會(hui) 。”勉力倉(cang) 笑著說。

　　勉力倉(cang) 的女兒(er) 勉娟娟通過視頻連線告訴記者：“在生活中，我爸爸一直都很有愛心，這次逆行留到拉薩，家裏人都很支持。衷心希望西藏人民盡快渡過難關(guan) 。”

　　“56個(ge) 民族是一家，在這特殊時期能在西藏跑運輸，為(wei) 疫情防控作點貢獻，感覺很榮幸。疫情過後，我想拉著家人再來西藏轉轉，好好看看西藏的風景，體(ti) 驗這裏的風土人情。”勉力倉(cang) 說。

　　“衝(chong) 鋒在前是一名黨(dang) 員的義(yi) 務，能為(wei) 西藏打贏疫情防控這場仗貢獻一份力量，我感覺很自豪、也很有意義(yi) 。”在中國郵政山南分公司工作10餘(yu) 年的貨車司機次旦旺久說。

　　次旦旺久告訴記者，運輸物資短程一天大概五六趟，行程達到500公裏以上，這樣的工作狀態已經持續半個(ge) 多月。

　　8月19日，多封錄取通知書(shu) 因疫情原因無法被送到山南。次旦旺久主動接了這一任務，從(cong) 自治區郵政公司取到22封錄取通知書(shu) ，快馬加鞭地送到了學生手中。

　　“雖然工作任務繁重，每天幾乎都是到了半夜才能休息，身體(ti) 有點累。但是，一想到能以這種方式助力疫情防控，我就有十足的幹勁。”次旦旺久說。

　　疫情發生以來，中國郵政山南分公司及時調度專(zhuan) 班車隊100多輛車次，運送防疫物資共計700餘(yu) 噸，運輸裏程達到3萬(wan) 餘(yu) 公裏。

　　西藏各級交通運輸部門也真情關(guan) 愛貨車司機，用心解決(jue) “急難愁盼”問題，全力以赴打通交通“動脈”。“有時候經過公路卡口，值班執勤工作人員還為(wei) 我和同事們(men) 提供方便麵、礦泉水、水果等，很溫暖。”王薏充表示。

　　疫情無情人有情，一幕幕眾(zhong) 誌成城、齊心抗疫的畫麵正在雪域高原物資保供運輸線上溫馨上演。