“複興號”開上青藏鐵路進入倒計時

　　時速160公裏的“複興(xing) 號”列車即將運行在被稱為(wei) “天路”的青藏鐵路上！

　　僅(jin) 僅(jin) 40年的發展，青藏鐵路西格段就實現了從(cong) 單線運行到複線運行、從(cong) 東(dong) 風型列車到和諧型電力機車，再到“複興(xing) 號”列車運行的奇跡！

　　6月5日上午，中國鐵路青藏集團有限責任公司西寧動車運用所內(nei) ，來自西寧工程建設指揮部、西寧車輛段、西寧東(dong) 車輛段以及設計、施工和監理等單位的20餘(yu) 人，對西寧動車所適應性改造工程進行驗收，其他專(zhuan) 業(ye) 驗收小組也同步進入工作狀態，標誌著青藏鐵路西格段提質工程整體(ti) 工程基本完工，進入靜態驗收階段，為(wei) 即將到來的“複興(xing) 號”列車開上青藏鐵路奠定了基礎。

　　據悉，青藏鐵路是目前青藏高原與(yu) 祖國各地聯係的唯一鐵路通道。其中，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段全長816.5公裏，自1958年開工建設，1984年交付運營，是青藏鐵路重要的組成部分，鐵路途經青海省海西州、海南州、海北州。近年來，我國綜合國力的快速提升和青海、西藏兩(liang) 省區經濟社會(hui) 發展的迫切需要，對青藏鐵路西格段的運能提出更高要求，全線改造升級迫在眉睫。

　　青藏鐵路西格段由於(yu) 修建時間較早，受當時施工條件、機械設備和環境條件限製，鐵路技術標準和施工水平有限。雖經多次改造升級，目前僅(jin) 能滿足開行120公裏至140公裏時速的普通列車，且沿線部分路基和橋涵地段仍存在凍脹、沙害、鹽漬土路基、沼澤路基等病害問題，嚴(yan) 重製約著鐵路運能的整體(ti) 提升。本次青藏鐵路西格段提質工程於(yu) 2022年6月21日正式開工建設，該工程項目投資估算總額15.47億(yi) 元，計劃建設工期一年半，線路全長760公裏，設計中一方麵對全線存在的路基凍害、鹽漬土病害、沙害路基和病害橋涵進行綜合整治；另一方麵對旅客發送量較高的湟源、海晏、烏(wu) 蘭(lan) 、德令哈等中間站進行客運設施補強。

　　為(wei) 做好此次驗收工作，青藏集團公司成立提質工程百人驗收領導小組，分別對工務、通信信號、供電、房建、客貨信息等項目進行驗收。各驗收小組按照驗收程序和步驟，製定驗收方案，組織展開本專(zhuan) 業(ye) 驗收工作。對每個(ge) 單位工程的工程數量、施工質量、使用功能進行全麵檢查，對發現的問題提出整改措施，並限期完成，對現場整改情況進行複查確認。將匯總驗收中發現的主要問題集合形成問題庫，盯控問題整改銷號，形成專(zhuan) 業(ye) 驗收報告。驗收結束後還將進入聯調聯試階段，青藏集團公司將組織試驗列車進入線路開始試運行。

　　“青藏鐵路西格段自1984年5月通車運營，經過近40年的發展，從(cong) 單線運行到複線運行，從(cong) 東(dong) 風型列車到和諧型電力機車，再到時速160公裏的“複興(xing) 號”列車運行，這將成為(wei) 青藏高原又一大跨越，青藏鐵路‘幸福線、民族線、團結線’優(you) 勢更加明顯。”青藏集團公司副總經理馬殷軍(jun) 說。

　　青藏鐵路西格段提質工程完成後，西寧至格爾木列車運行時間可控製在6小時以內(nei) ，較現狀最快列車縮短旅行時間近1.4小時。此外，時速160公裏的“綠巨人”動車組也將首次開行青藏鐵路，進一步補強青藏鐵路沿線客運設施，擴大鐵路運輸有效供給，極大地提升青藏鐵路全線運能和效率。