“鋼軌醫生”出診記：為拉林鐵路保駕護航

　　早上5點，天還未亮，停靠在拉薩火車站的一輛藍色探傷(shang) 車內(nei) 已是一片繁忙景象，兩(liang) 小時之後，中國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段4名探傷(shang) 工，將乘坐這輛被喻為(wei) “B超醫生”“鋼軌醫生”的探傷(shang) 車駛向200公裏之外的加查火車站，為(wei) 拉林鐵路進行全麵體(ti) 檢。

　　受地理環境、自然氣候、來往車輛的碾壓等影響，鋼軌容易出現各類傷(shang) 損，而鋼軌探傷(shang) 作業(ye) 則可以讓傷(shang) 損無處遁形，為(wei) 鐵路運輸安全生產(chan) 提供有力保障。藍色探傷(shang) 車專(zhuan) 業(ye) 名稱為(wei) GTC－80型鋼軌探傷(shang) 車，它可以在80km／h高速運行的條件下，利用超聲波對鋼軌進行全斷麵無損探傷(shang) 檢測，作業(ye) 效率超人工手工檢測30倍，因此它被喻為(wei) 高速行走的“B超醫生”。

　　早上7點，隨著探傷(shang) 車啟動，4名工作人員在操作台前一字排開，他們(men) 雙眼緊盯示波器和顯示屏，根據線路走勢變化，動態調整作業(ye) 參數，確保采集到的數據真實有效。

　　“前麵就是傷(shang) 損重點監控區段了，大家一定要盯住圖譜和波形變化，做好記錄，此處小半徑曲線、坡道多，全體(ti) 人員必須打起十二分精神。”副工長鞏慧昕向工作人員提示道。采集數據的同時，數據回放工作也開始了，工作人員對“傷(shang) 損模式庫”中生成的數據，通過準確判斷、認真分析，獲得精準的探傷(shang) 結果。

　　“此處數據異常，我懷疑是一處一級傷(shang) 損。”正在回放數據的趙國映眉頭緊鎖，鞏慧昕迅速走向前，經過對圖譜、波形的分析與(yu) 對比，最終判定不是傷(shang) 損。“探傷(shang) 工作就是要有敏感、謹慎的態度，同時還要不斷提升自己的業(ye) 務水平，做到不誤診不漏診。”鞏慧昕說道。

　　鋼軌探傷(shang) 車通常都在大區段運行，有時作業(ye) 時長達十多個(ge) 小時。司機不僅(jin) 需要始終保持集中精力，還要認真執行標準呼喚、手比眼看等標準化作業(ye) 的落實。

　　晚上8點，鋼軌探傷(shang) 車到達加查火車站，200公裏的探傷(shang) 檢測順利結束。探測結束並不意味著工作已完成，他們(men) 還需要將全部數據完成回放，形成探傷(shang) 報告，並報送給線路主管單位，對病害進行及時處理。

　　“B超醫生”在青藏千裏鐵道線上穿梭忙碌，一絲(si) 不苟為(wei) 鋼軌“把脈問診”，確保行駛在拉林鐵路上的列車安全平穩運行。

　　“當好助力拉林鐵路跑出加速度的‘後勤兵’，使命光榮。”隊長王春說。