我們的家園｜拉林鐵路，一條穿梭雪域高原的“天路長龍”

　　格桑花是青藏高原上生命力最頑強的花，代表著美麗(li) 和幸福。在平均海拔約3000米的西藏林芝，有這樣一條鐵路穿梭在雪域高原，給當地居民帶來了幸福。盛夏七月，“我們(men) 的家園”網絡主題活動走進西藏林芝，一睹“天路長龍”——拉林鐵路的風采。

資料圖：桃花、嫩柳與(yu) 國槐綠塗裝的高原複興(xing) 號。 馬生明 攝

　　拉林鐵路是中國首條高原電氣化鐵路，也是川藏鐵路的重要組成部分，於(yu) 2021年6月25日開通運營。拉林鐵路通車後，結束了西藏東(dong) 南地區不通鐵路的曆史。同時，複興(xing) 號高原內(nei) 電雙源動車組同步投入運營，曆史性地實現複興(xing) 號對中國31個(ge) 省區市的全覆蓋。如今，拉林鐵路距離開通運營已過去兩(liang) 周年，截至今年7月19日，拉林鐵路共運輸旅客190.18萬(wan) 人次，運輸貨物42萬(wan) 噸。

圖為(wei) 林芝站站台。錢姣姣 攝

　　為(wei) 居民出行提速

　　拉林鐵路自拉薩站出發，共計34座車站，初期開站17個(ge) ，沿拉薩河而下，經貢嘎轉向東(dong) ，經山南、朗縣、米林，跨越雅魯藏布江到達林芝站。

在林芝火車站，旅客正在等待前往拉薩的列車。錢姣姣 攝

　　拉林鐵路開通後，極大地縮短了西藏各城市之間的交通距離，從(cong) 拉薩到林芝，原本開車需要8個(ge) 多小時的路程，如今坐火車隻需要4小時左右的時間即可到達，直接省了一半的時間。“拉林鐵路的開通，大大減少了在出差過程中的往返路程時間。”來自拉薩的乘客曹先生說道。林芝火車站客運員王佳在接受中新網采訪時表示，在拉林鐵路未開通之前，林芝市居民出行方式相對單一，隻能靠汽車大巴或者自駕出行，兩(liang) 年來，鐵路出行已經成為(wei) 當地居民的首選出行方式。

　　通過在鐵路售票APP上查詢發現，從(cong) 林芝開往拉薩的複興(xing) 號城際列車的二等座票價(jia) 為(wei) 129元，直達特快列車硬座為(wei) 64.5元。“相比較原先180元的客運汽車票價(jia) ，直達特快列車便宜了近乎三分之一。”曹先生感慨地說道。

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　　促進“桃花經濟”

　　每年花開的季節，林芝市都會(hui) 組織舉(ju) 辦桃花節，來自全國各地的遊客都慕名而來，一睹灼灼桃花。“以前，許多遊客會(hui) 因為(wei) 拉薩與(yu) 林芝間無鐵路直達，或因飛機直達可能會(hui) 造成的高反而放棄來觀賞桃花。”王佳表示，拉林鐵路開通後，讓林芝市做好了接納遊客的準備，在一定程度上帶動了林芝旅遊業(ye) 的發展。官方數據顯示，2018年桃花節期間林芝共接待遊客16.92萬(wan) 餘(yu) 人次，而在今年第二十屆桃花節期間，林芝接待遊客26.81萬(wan) 人次，增長了近60%。

資料圖：穿梭在桃花林中的拉林鐵路高原複興(xing) 號。馬生明 攝

　　“除此之外，拉林也帶動了當地百姓的就業(ye) ，加速了沿線村莊的發展，加強了民族團結。”中國鐵路青藏集團有限公司林芝火車站站長朱連祥表示。目前，已通車的拉林鐵路段，覆蓋地區麵積22.63萬(wan) 平方公裏，直接受益人口130多萬(wan) 。

　　鐵路是時代發展的“推進器”。現如今，飛馳在雪域高原之上的這條“天路長龍”，將繼續在更廣袤的高原大地上釋放活力。