新春走基層·記者體驗360行丨跟隨天路上的“鏗鏘玫瑰”做“鋼軌醫生”

　　2月4日晚，在海拔4000多米的青藏鐵路拉薩至當雄段羊八井站，寒風凜冽，氣溫已降至零下。記者跟隨中鐵十二局集團鐵路養(yang) 護工程有限公司女子探傷(shang) 班隊員，體(ti) 驗春運人的堅守。

　　探傷(shang) 班班長傅玲告訴記者，春運期間列車運行密度增大，鋼軌內(nei) 部更可能會(hui) 出現細微裂紋、孔洞和疏鬆等狀況，須由專(zhuan) 業(ye) 人員進行定期檢測探傷(shang) 。

　　頂著寒風，忍著山路顛簸，記者和探傷(shang) 隊員一起乘車到作業(ye) 點，就花費了近兩(liang) 個(ge) 小時。隊員們(men) 身穿厚重的防寒工作服，頭戴防風帽，麵戴口罩，隻露出眼睛。抵達目的地後，她們(men) 熟練地從(cong) 車上卸下設備，扛著重達六七十斤的鋼軌探傷(shang) 儀(yi) 上了鐵路，緩緩前行，為(wei) 鋼軌進行細致入微的“體(ti) 檢”。

中鐵十二局集團鐵路養(yang) 護工程有限公司女子探傷(shang) 班隊員在青藏鐵路拉薩至當雄段工作。新華社記者 劉洲鵬 攝

　　鐵路探傷(shang) 工被稱為(wei) “鋼軌醫生”，探傷(shang) 儀(yi) 是她們(men) 確保鐵路安全的“聽診器”。鋼軌探傷(shang) 儀(yi) 的探頭向鋼軌發射超聲波，儀(yi) 器通過反射回來的超聲波信號判斷“傷(shang) 情”、聽出隱患。傅玲說，她們(men) 負責的工區總路段長達150餘(yu) 公裏，每一段都需要仔細排查，“一年要排查多遍，不能有絲(si) 毫疏忽”。

　　“剛開始的時候，我也覺得特別吃力，尤其是推著儀(yi) 器在軌道上走，風一大，儀(yi) 器容易脫軌。”傅玲一邊操作儀(yi) 器，一邊向記者解釋。記者試著幫忙推儀(yi) 器，發現即便是平地上，這麽(me) 笨重的設備也讓人感到吃力，更何況是在高原。

　　青藏鐵路地處高寒缺氧、風沙肆虐的極端環境，鐵路的安全保障要求極高。中鐵十二局集團鐵路養(yang) 護工程有限公司探傷(shang) 項目部經理邢征告訴記者：“女子探傷(shang) 工往往更加細致耐心，能更好地發現傷(shang) 損。”

女子探傷(shang) 班隊員紮西旺姆在青藏鐵路拉薩至當雄段進行鐵路探傷(shang) 。新華社記者 劉洲鵬 攝

　　這支女子探傷(shang) 班由9名女職工組成，平均年齡34歲。她們(men) 中既有經驗豐(feng) 富的“75後”，也有充滿活力的“90後”。

　　27歲的紮西旺姆是團隊中的年輕成員。她全神貫注地盯著探傷(shang) 儀(yi) 的顯示屏，屏幕上波形閃爍，揭示著鋼軌內(nei) 部的秘密。突然，儀(yi) 器發出了“滴滴滴”的警報聲。紮西旺姆立刻拿出檢查鏡，在照明燈光下仔細檢查鋼軌內(nei) 部的情況。她一邊記錄數據，一邊通過對講機匯報：“這裏發現一處疑似傷(shang) 損，需要進一步確認。”

　　“2006年青藏鐵路全線通車，雖然我不到10歲，但記憶猶新。”如今，紮西旺姆成為(wei) 守護鐵路安全的一員，工作忙的時候，半個(ge) 月都回不了家。“過年時，媽媽會(hui) 做一些‘卡塞’（一種西藏傳(chuan) 統油炸麵食），送到單位給大家補充能量。”談及家人和節日，她的雙眼濕潤了。

　　春節假期結束，春運返程高峰隨即而來。中國鐵路青藏集團有限公司數據顯示，春運期間，拉薩火車站預計發送旅客32萬(wan) 人次，日均8000人次。為(wei) 了確保鐵路安全運行，女子探傷(shang) 班的工作更加緊張。

　　當天的排查工作結束時，已是深夜。寒風刺骨，探傷(shang) 班隊員們(men) 拖著疲憊的身體(ti) 返回宿舍。在車裏，傅玲接到了女兒(er) 的視頻電話，母女二人聊起家常，當被女兒(er) 問及累不累時，她笑著說：“雖然累，但鐵路安全了，心裏踏實了。”

　　高原遼闊，山巒重疊。在這條“天路”上，女子探傷(shang) 班的每一位成員用細致和耐心，守護著每一寸鋼軌，守護著高原上萬(wan) 千旅客的平安。