新春走基層｜海拔4700米風雪中的春運信號守護

　　春運期間，在海拔4700多米的青藏鐵路安多火車站，西藏那曲信號車間安多信號工區的工人們(men) 正頂風冒雪，爭(zheng) 分奪秒，確保鐵路信號設備的正常運行，為(wei) 旅客的平安出行保駕護航。

　　“春運開始時的風雪天氣對信號設備的維護工作帶來了極大的挑戰。”工長楊建青說，狂風裹著雪花，如刀子般打在臉上，他們(men) 帶出的設備和工具幾分鍾內(nei) 就會(hui) 被厚厚的積雪覆蓋，“在這樣的環境下，班組成員們(men) 必須穿著防滑鞋、羽絨工作服和防風帽，才能在風雪中艱難前行。”

那曲信號車間安多信號工區信號工人劉舉(ju) （左一）在和隊友更換信號機燈盤。新華社發（史超攝）

　　在零下二十多攝氏度的低溫下，道岔轉換裝置常常結冰、覆霜，轉換變得異常困難。即使安裝了融雪設備，有時也來不及融化厚厚的積雪，隻能人工掃雪、鏟雪、除冰，每個(ge) 站點的清理工作至少需要一個(ge) 小時。楊建青告訴記者，最近幾天天氣晴朗，路麵情況好了許多，但工作不能有絲(si) 毫鬆懈。

　　那曲信號車間由71名信號工人組成，他們(men) 不僅(jin) 要麵對低溫、大風等惡劣環境的考驗，還要時刻保持高度專(zhuan) 注，確保操作符合標準。

　　工人劉舉(ju) 在青藏鐵路上有十年的信號專(zhuan) 業(ye) 工作經驗。他說，春運開始時，室外風雪大，他們(men) 不得不通過手勢、喊話進行交流。

　　“大多數時候大家配合默契，工作進行得很順利，但有的時候風雪太大，淹沒了對講機的聲音。”劉舉(ju) 回憶，當時進站信號機的燈盤已更換完畢，他通過對講機溝通聯鎖試驗，可風聲實在太大，室內(nei) 的人員根本聽不清，劉舉(ju) 把對講機緊緊裹進棉衣裏，盡管作業(ye) 點距離信號樓僅(jin) 600多米，他隻能一遍又一遍地重複呼喊直到聯鎖試驗開始。

那曲信號車間安多信號工區工人們(men) 正在核對下道工機具。新華社發（拉巴次仁攝）

　　安多站是青藏鐵路進入西藏的第一個(ge) 客運火車站，春運期間，安多信號工區的班組成員們(men) 對設備進行了全麵的檢查和維護。中國鐵路青藏集團有限公司數據顯示，自1月14日春運開始至2月9日，安多火車站發送、到達旅客超6500人次。

　　“有了鐵路，身邊的人不管去拉薩還是去青海，都方便多了。”“90後”工人貢旦是那曲本地人，他說，“雖然工作辛苦，但看到旅客們(men) 出行順利，我們(men) 就放心了。”

　　在海拔4700米的安多火車站，工區所有信號工守護著青藏鐵路的暢通無阻，他們(men) 的身影成為(wei) 這條“天路”上溫暖的風景。