“下了高鐵就有共享汽車，開到家30多元錢，打車要100多元，共享汽車真方便。”2月2日，從(cong) 深圳返回廣州的潘先生一邊用手機解鎖共享汽車一邊說。

廣州南站今年春運期間日均停靠動車高達800列，日均發送旅客多達30萬(wan) 人。春運期間，盡管有加開公交線路和夜間公交車、地鐵延長運營時間等舉(ju) 措，但公共交通無法完全覆蓋的“門到門”這“最後一公裏”，一直都是春運出行旅客的痛點。2018年年初，中國鐵路總公司工作會(hui) 議上，中國鐵路總公司總經理陸東(dong) 福首次提出鐵路將打造高鐵網與(yu) 互聯網“雙網旅行生活”，要求鐵路部門“加快推進站車WiFi、‘高鐵+共享汽車’等項目”。

作為(wei) 2018年春運眾(zhong) 多創新中的一個(ge) ，共享汽車不僅(jin) 是城市公共交通的有效補充，也是春運旅途的重要接續。“在全國來講，我們(men) 這個(ge) 創新嚐試可以說走在前麵。在有需求也有條件的情況下，水到渠成地實現了‘高鐵+共享汽車’，解決(jue) 了鐵路春運‘站到門’的難題。”中國鐵路廣州局集團有限公司黨(dang) 委副書(shu) 記、副董事長方鐵壁說。

記者2月2日在廣州南站看到，“不管天南地北高鐵+EVCARD帶你回家”的宣傳(chuan) 語在廣州南站的停車場上分外醒目，P1停車場內(nei) 裏，51個(ge) 停車位上既有新能源汽車也有燃油汽車，不時有旅客前來取車，車場內(nei) 已經有了14個(ge) 空位。

“P1停車場是共享汽車的專(zhuan) 用停車場。我們(men) 在出站口等處設有醒目的提示，旅客從(cong) 出站口走到這裏最多兩(liang) 分鍾，並且在火車上就能預約汽車。在遠處我們(men) 還有1100多個(ge) 車位，主要用於(yu) 共享汽車的調撥和保養(yang) 。這裏的共享汽車不夠用的時候，有專(zhuan) 人負責補充。”廣鐵集團鐵青國際旅行社有限責任公司副總經理陳貴生說。據陳貴生介紹，共享汽車根據品牌型號實行差別定價(jia) ，常用車型每分鍾收費僅(jin) 為(wei) 0.5元。“廣州鐵路”官方微信公眾(zhong) 號數據顯示，廣州南站日均共享汽車下單高達500餘(yu) 輛。據陳貴生透露，廣鐵集團轄內(nei) 廣東(dong) 、湖南、海南3省其他車站也將逐步引入共享汽車接駁服務。

預約使用共享汽車並不複雜，旅客關(guan) 注“廣州鐵路”或“鐵旅e行”官方微信公眾(zhong) 號，注冊(ce) 會(hui) 員、驗證駕駛證、交押金，通過審核後，點擊“旅客出行”菜單欄裏的“共享汽車”，根據自動生成的路線就能到P1取車。“此外，旅客也可以在到達P1停車場後，掃描車身上的二維碼，下載App後使用。使用之後，廣州市內(nei) 500多個(ge) 專(zhuan) 用停車場都可還車，車門一關(guan) 即可完成還車。”廣州南站黨(dang) 委副書(shu) 記劉慧說。

除了“高鐵+共享汽車”，近年來廣鐵集團運用大數據、雲(yun) 計算、人工智能、新能源等技術，建設智慧化、共享型便捷交通接駁體(ti) 係，打造“廣州南站智慧生活圈服務平台”，不斷提升旅客出行體(ti) 驗。“‘鐵旅e行’是集共享汽車、列車時刻、正晚點、南站導航、停車繳費、候乘信息、會(hui) 員中心，鐵青旅遊為(wei) 一體(ti) 的多功能服務號，圍繞滿足旅客‘美好出行體(ti) 驗’這一目的，今後我們(men) 還將推出更多措施。” 陳貴生說。