中國隧道技術:發展迅速飽受讚揚_科技

中國隧道技術:發展迅速飽受讚揚

毛黎發布時間：2018-06-06 14:12:00來源：中國科技網

在改革開放的進程中，中國大型工程和基礎建設製造業(ye) 發展迅速，在不斷積累經驗的同時，更多的走出國門在中高端市場同國際著名公司競爭(zheng) ，並通過良好的表現贏得了對手的尊敬和業(ye) 主的讚揚。在以色列，中國眾(zhong) 多的公司承擔了多項基礎設施工程建設，其中包括中國中鐵隧道局集團（簡稱中鐵隧道局）正在特拉維夫市修建的輕軌係統紅線的部分隧道項目。

多年的夢想

對於(yu) 特拉維夫輕軌項目，中鐵隧道局項目綜合部長李強介紹說，它是以色列建國以來最大的政府特許基礎設施建設項目，計劃共建8條線路，它們(men) 以顏色命名，全長220千米，具有投資規模大、施工複雜、技術難度高的特點。該項目從(cong) 概念到實施曆經數十年，可謂命運多舛，牽動著以色列幾輩人的關(guan) 注。紅線為(wei) 首條線路，具有示範效應，它的動向備受關(guan) 注，當地的主流媒體(ti) 不停地跟隨報道，人們(men) 盼望早日通車。

在公司辦公室，中鐵隧道局項目總工程師王玉卿說，紅線為(wei) 雙向單軌設計，單向長23千米，其中地麵線路12千米，車站23座；地下線路11千米，車站10座。此外，還有1座車輛段和1座控製中心等建築和設施。中鐵隧道局的任務是紅線西段的雙向隧道，單向長近12千米。為(wei) 保質保量按時完成工程，公司投入了6台盾構機、數座龍門吊等50餘(yu) 套大型機械設備，上千套小型機具，並在施工過程中根據需要，開創新的施工方式。

艱難的項目

中鐵隧道局承擔隧道工程有Galei Gil和Herzl兩(liang) 處始發井，前者位於(yu) 本標段中間，4台盾構機兩(liang) 兩(liang) 相背而行施工，挖向東(dong) 西兩(liang) 端；後者位於(yu) 標段西端，兩(liang) 台盾構機向東(dong) 前行，與(yu) Galei Gil始發井挖向西端的盾構機匯合。工程開工日期為(wei) 2015年 6月22日，預計完工日期為(wei) 2021年7月12日，總工期316周。

王總工程師說，現在說起來似乎工程很輕鬆，其實在整個(ge) 過程中，他們(men) 經曆了眾(zhong) 多的艱難困苦，為(wei) 解決(jue) 工程難題他常常徹夜難眠。中標後，輕軌項目業(ye) 主並不完全信任公司的能力，畢竟隧道位於(yu) 現有城市主幹道下方，同時隧道還緊鄰並下穿現有的建築物、設施、橋梁基礎、地下行車結構、隧道結構、高層建築等。由於(yu) 業(ye) 主對沉降控製指標的要求較高，因此公司通過采購專(zhuan) 門盾構機，並結合有效的施工措施和合理的施工組織，確保了重要建築物的安全。事實上，前期工程具有十分重要的示範效應，良好的表現迅速贏得了業(ye) 主、監理、當地設計師和相關(guan) 方的認可。

創新的施工

在施工過程中，公司麵對難題，積極想辦法解決(jue) ，創造了業(ye) 界奇跡。例如，在狹小空間盾構機機頭和機身分離的工作模式。Herzl始發井位於(yu) 人口密集區，道路狹窄周邊居民眾(zhong) 多，井口大小為(wei) 長和寬分別為(wei) 36米和16米，根本容納不下機頭加機身長達120米的盾構機。對此，公司先將長約10米的機頭先放入始發井，機身放置在地麵。機身通過軟性連接並支持機頭進行挖掘，直到隧洞有足夠的空間後才將機身從(cong) 地麵移至地下與(yu) 機頭直接相連，繼續施工。

又如，公司成功地采用了垂直皮帶出渣機。由於(yu) Herzl始發井狹小，盾構機掘進時帶出的泥土難以快速從(cong) 井底運送的地麵。為(wei) 解決(jue) 該難題，公司科技攻關(guan) 人員提出了采用垂直皮帶出渣的設想。然而，過去雖然有人對它進行過研究和測試，但最終因工作不穩定而放棄。王總工程師帶領的團隊這次大膽引進了垂直皮帶出渣機，並在工作中對其進行改造，最終將它融入進施工體(ti) 係中，保證了盾構機每月300米的掘進進度指標。

再有，同樣還是因為(wei) Herzl始發井狹窄，致使兩(liang) 個(ge) 隧道中間的距離十分有限。在始發井下如同眼鏡狀的雙隧道入口處，王總工程師介紹到，盾構機刀盤開鑿直徑為(wei) 7.54米，而兩(liang) 隧道孔之間最短距離隻有50厘米。如此短的距離在隧洞工程領域實屬罕見，創造了新的記錄。另外，為(wei) 保障隧道中作為(wei) 永久襯砌結構的盾構管片的供應能滿足整個(ge) 工程施工的進度，公司在以色列本土研製出管片鋼筋網自動加工設備，屬於(yu) 公司首創。

中鐵隧道局員工在輕軌紅線建設中付出的汗水和努力，獲得可喜的成績。2017年業(ye) 主對全線14個(ge) 工地開展大比拚，設立了五個(ge) 獎項，中鐵隧道局的Galei Gil獲得建築和環境兩(liang) 項第一名，以及總成績第一名。以色列-中國（香港）商會(hui) 會(hui) 長阿莫斯（AMOS）稱讚道，中鐵隧道局是一支“不可思議的中國隧道工程隊伍”，他們(men) 正在優(you) 質高效的幫助以色列人圓六十餘(yu) 年的地鐵夢。中方管理和施工團隊經驗豐(feng) 富，非常專(zhuan) 業(ye) 。以色列百姓非常感謝他們(men) 的辛勤付出，對他們(men) 充滿期待。