日前，由聯合國開發計劃署（UNDP）組織的“氫能探索團”正式啟動。科技日報記者隨團第一站來到塞外名城張家口——京張鐵路的最北端，2022冬奧會(hui) 的共同舉(ju) 辦地。

無數金戈鐵馬、壯懷激烈的曆史瞬間曾在這裏上演，此次“出塞”，卻是來探訪氫能源在這裏的發展，真有幾分現實與(yu) 曆史結合的厚重與(yu) 奇妙感。

氫燃料電池汽車被人們(men) 稱為(wei) 汽車發展的終極解決(jue) 方案，因為(wei) 依靠氫能源驅動的汽車不僅(jin) 零排放，對環境十分友好，而且氫氣在地球上近乎取之不盡、用之不竭，可以說是一舉(ju) 解決(jue) 了運輸業(ye) 的汙染和能源問題。

但由於(yu) 成本高，技術難度大，人們(men) 先前總以為(wei) 氫燃料電池汽車離我們(men) 還很遠，可來到張家口一看，才發現，原來這種最先進的交通方式早已走入日常生活。張家口公交集團目前一共有74輛氫燃料電池大巴在運營，占當地公交車總數的25%，後續還將采購170台氫燃料電池大巴，立誌將張家口打造成為(wei) 氫能源公交之城。

電解水可以產(chan) 生氫氣和氧氣，而這兩(liang) 種產(chan) 品都有很好的經濟效益。那麽(me) 電解水的電從(cong) 哪兒(er) 來呢？如果用火電，不等於(yu) 還是汙染嘛，並沒有從(cong) 源頭解決(jue) 。別急，張家口地區處於(yu) 季風帶上，一年四季風力資源十分充足，再輔以光伏發電，就可以滿足這一地區的製氫電力需求。

清潔無汙染的風能和太陽能產(chan) 生電能，電能再電解水產(chan) 生氫氣，氫氣作為(wei) 主要能源供給整個(ge) 城市，能源供給徹底完成了清潔化和去碳化，是不是想一想就覺得特美好。當然，現在張家口地區的氫能源應用探索還隻是剛剛開始，這個(ge) 全閉環的氫能源產(chan) 業(ye) 鏈還有很多工作需要完善，但以公交為(wei) 代表的開端就預示著成功的一半。

從(cong) 北京到張家口一共200多公裏，我們(men) 乘坐一輛第一代30千瓦氫燃料電池大巴，大概用時4個(ge) 多小時抵達，路上還在休息區停了兩(liang) 次，可以說和普通汽車並沒有太大區別，一路平穩。司機反饋，氫燃料電池大巴駕駛操控感覺要優(you) 於(yu) 燃油汽車和純電動汽車，尤其是製動係統，非常靈便，這讓司機感到十分放心。

張家口作為(wei) 我國首個(ge) 氫燃料電池生產(chan) 基地，正在加速建設地區氫能綜合利用產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，多個(ge) 風光電氫綜合能源利用示範項目正在加緊建設，規劃的19座加氫站覆蓋全市。目前已經建成第一座24小時運營加氫站，保障全市74台氫燃料電池大巴的運行。隨著億(yi) 華通控股的海珀爾一期、二期製氫生產(chan) 基地和氫燃料電池汽車發動機車間的建成，張家口的氫能源產(chan) 業(ye) 布局必將更加完善。

我國是一個(ge) 能源淨進口國，隨著經濟的發展和人民生活水平要求的不斷提高，保障能源供給的穩定和安全就變成一個(ge) 迫在眉睫的問題，而氫氣能源供應的成熟發展正給我們(men) 提供一個(ge) 完美解決(jue) 方案。

其實，自2003年起，由聯合國開發計劃署（UNDP）、全球環境基金以及科技部共同執行的“促進中國燃料電池汽車商業(ye) 化發展項目”就在通過技術研發、政策推進等一係列方式推進氫能在中國的應用及商業(ye) 化。

記者從(cong) 此次“氫能探索團”安排的小型研討會(hui) 中了解到，除了電解水製氫，還可以煤製氫、工業(ye) 副產(chan) 氫、風力發電直接製氫，技術足夠成熟時，可以在水電、風電密集地區修建大型儲(chu) 氫設備，從(cong) 而最大限度地把能源利用起來，減少不必要的浪費和損失。

在張家口，我們(men) 初步看到了風能驅動氫新未來的絕妙前景，也期待著氫能源全麵應用的美好明天早日到來。