改革開放40年 那些不為(wei) 人知的瞬間

1978年10月22日，時任國務院副總理的鄧小平訪問日本，在從(cong) 東(dong) 京去京都的“光—81號”新幹線列車上，工作人員問他乘坐新幹線有什麽(me) 想法。他說：“快，真快！就像推著我們(men) 跑一樣！這就是現在我們(men) 需要的速度。”

2016年7月15日11時20分，兩(liang) 列由中國自行設計研製、全麵擁有自主知識產(chan) 權的中國標準動車組“金鳳凰”和“海豚藍”，在鄭（州）徐（州）線上，實現了曆史性的會(hui) 車。

隻花了1.79秒，試驗現場人員還未來得及歡呼，兩(liang) 輛列車就已“擦肩而過”，消失在人們(men) 的視野中。

每小時420公裏的交會(hui) 速度，刷新了該型列車高速實驗紀錄，也刷新了高鐵的“中國速度”。同時，這也是世界上首次在實際運行軌道上進行的高速列車會(hui) 車試驗。

此次試驗的成功，進一步驗證了中國標準動車組整體(ti) 技術性能，標誌著我國已全麵掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全麵自主化。

從(cong) 渤海之濱到西部戈壁，從(cong) 中部平原到西南群山，從(cong) 東(dong) 北雪原到江南水鄉(xiang) ，中國高鐵串珠成線、連線成網，中國高鐵版圖以前所未有的加速度擴容。同時，也引發世界關(guan) 注，2017年11月15日，日本《朝日新聞》記者體(ti) 驗“複興(xing) 號”，感歎追不上“中國速度”。