記者3日從(cong) 天津大學獲悉，該校環境學院劉慶嶺研究員科研團隊通過簡單易行的沉澱法，成功設計製備了基於(yu) 氧化鉻的新型催化劑體(ti) 係，可應用於(yu) 船舶氮氧化物等汙染排放處理。該研究得到了科技部重點研發計劃“大氣汙染成因與(yu) 控製技術研究試點專(zhuan) 項”資助，填補了國內(nei) 船舶尾氣處理領域技術空白，相關(guan) 研究成果在環境工程領域國際期刊《化學工程雜誌》新一期上發表。

　　據介紹，船舶尾氣是沿海城市大氣汙染的重要源頭，尤其是氮氧化物的超標排放，已經引起國內(nei) 和國際廣泛關(guan) 注。目前，我國尚未掌握針對船舶氮氧化物處理的全部核心技術和關(guan) 鍵材料。國內(nei) 大部分燃油輪船的氮氧化物排放處理也難以達到國際標準，船舶尾氣處理關(guan) 鍵技術與(yu) 材料的研究以成為(wei) 大氣汙染防治的短板之一。

　　目前國際公認選擇性催化還原技術（SCR）方法是去除氮氧化物最有效的手段。但由於(yu) 船舶等一般使用劣質重油作為(wei) 燃料，排放的尾氣中含硫量顯著高於(yu) 其他種類廢氣，二氧化硫會(hui) 與(yu) 氨氣等反應生成硫酸鹽，粘附於(yu) 催化劑表麵，使得催化劑失去活性。劉慶嶺研究團隊針對這一弊端，利用氧化鉻不溶於(yu) 水，微溶於(yu) 酸和堿特性，設計合成出了基於(yu) 氧化鉻的新型催化材料，在二氧化硫存在的條件下，新材料催化性能得到明顯改善，可對低溫氨氣選擇性催化還原反應起到大幅促進作用。該係列催化劑材料對於(yu) 解決(jue) 低溫高硫氛圍下的氮氧化物去除開辟了新路徑，對於(yu) 突破國外技術封鎖、推進綠色航運發展和船舶節能減排、減少船舶大氣汙染物排放以及環境保護具有重要戰略意義(yi) 。