港珠澳大橋的開通，為(wei) 粵港澳大灣區建設疏通了“主動脈”，為(wei) 將粵港澳大灣區建設成為(wei) 更具活力的經濟區域打開了無限可能。

上午在廣州“歎早茶”，下午“刷卡”過關(guan) 去澳門吃個(ge) 葡撻，晚上去維多利亞(ya) 港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變為(wei) 現實。10月23日上午，港珠澳大橋開通儀(yi) 式在廣東(dong) 省珠海市舉(ju) 行，習(xi) 近平總書(shu) 記出席儀(yi) 式並宣布大橋正式開通。往來粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區時代”加速到來。

“多年的等待終於(yu) 等到你”“再遠的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網友的留言，道出了三地市民對大橋開通的熱切期盼。一直以來，珠江西岸與(yu) 香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，隻能走海運或繞行珠江東(dong) 岸。大橋的建成通車，讓珠江西岸與(yu) 香港首次實現直接陸路相連。交通效率的變化，引起時空的變化。以前，從(cong) 珠海、澳門到香港，陸路車程需要3個(ge) 小時之久，如今隻需不到1個(ge) 小時。港珠澳大橋的開通，極大便利了三地之間的交通往來，也拉近了三地市民的距離。正如習(xi) 近平總書(shu) 記所言，“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、複興(xing) 橋。”

俗語說：路通則人通，人通則財通。大橋的開通，不僅(jin) 提升了交通效率，更帶來了新的發展機遇。以物流為(wei) 例，香港貿易發展局曾發布研究報告指出，內(nei) 地的珠江西岸倉(cang) 儲(chu) 用地充裕、人工成本較低、產(chan) 業(ye) 配套設施齊全，但倉(cang) 庫租金遠低於(yu) 香港和珠江東(dong) 岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區建立倉(cang) 儲(chu) 分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為(wei) 連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開通，將有效擴大香港機場和貨櫃碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區物流服務的快速增長，也將進一步鞏固香港的貿易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅遊業(ye) 為(wei) 例，大橋開通後，三地通關(guan) 更加便利，“一程多站”旅遊產(chan) 品的推廣，既能帶動香港、珠海旅遊的發展，也將不斷充實澳門作為(wei) “世界旅遊休閑中心”的功能。優(you) 勢互補、互利共贏，看得見、摸得著，不少企業(ye) 家已經躍躍欲試。

不僅(jin) 如此，港珠澳大橋的開通，還將為(wei) 大灣區成長為(wei) 中國經濟新的增長極提供重要支撐。港珠澳大橋未開通之前，由於(yu) 珠江口的天然阻隔和跨江通道不足，香港對珠江西岸的產(chan) 業(ye) 輻射能力有限，珠江東(dong) 西兩(liang) 岸經濟發展存在失衡，甚至有人因此感歎，“珠江口上煙波愁”。而大橋開通後，香港的經濟輻射範圍，將從(cong) 原先的向北、向東(dong) ，進一步向西延伸。有研究機構測算，珠三角城市與(yu) 香港的陸運距離每減少1%，製造業(ye) 與(yu) 服務業(ye) 的外資投入金額能分別增加0.2%和0.7%。就廣東(dong) 而言，港珠澳大橋的開通，將加快香港的金融資本、人才和先進經驗向珠江西岸集聚，讓珠江東(dong) 、西兩(liang) 岸的經濟發展更加平衡；而從(cong) 香港、澳門來看，與(yu) 內(nei) 地的聯通，不僅(jin) 為(wei) 港澳拓展了發展空間，也為(wei) 搶抓“一帶一路”建設機遇、融入國家發展大局，提供了重要契機。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開通，為(wei) 粵港澳大灣區建設疏通了“主動脈”，為(wei) 將粵港澳大灣區建設成為(wei) 更具活力的經濟區域打開了無限可能。

站在珠海濱海大道情侶(lv) 路上，遠遠就能望見港珠澳大橋珠海公路口岸，整個(ge) 口岸外形按照“如意”造型設計，寓意“一地三通，如意牽手”。正如珠江口老漁民所熟知的一句諺語，“開船要趁漲潮”。如今，粵港澳大灣區建設大潮正湧，三地深化合作大勢已成，珠江口岸將書(shu) 寫(xie) 新的發展故事、譜寫(xie) 新的繁榮傳(chuan) 奇。