2月4日，正值“立春”節氣。拉薩火車站迎來了春運高峰，在外忙碌了一年的遊子迫不及待地踏上返鄉(xiang) 的旅程。

當天6時11分，擔當Z918次旅客列車牽引任務的機車司機馮(feng) 科程、機班常小虎準時來到格爾木機務段拉薩派班室，辦理出勤手續。

“天氣預報顯示，列車經過的妥如—崗秀區段可能會(hui) 出現大風降雪天氣，要求你們(men) 在運行途中精力集中，加強瞭望，平穩操縱列車……”出勤中，調度員羅布赤來對馮(feng) 科程的列車操縱提出了具體(ti) 要求。

客車安全無小事！聽著調度員相關(guan) 行車信息的介紹，有著青藏鐵路格拉段豐(feng) 富行車經驗的馮(feng) 科程不敢有絲(si) 毫的大意。在全麵做好機車整備作業(ye) 的基礎上，馮(feng) 科程、常小虎又重點對製動機、走行部、砂箱、刮雨器等機車關(guan) 鍵部件的設備狀態和運用性能進行了反複的檢查確認。

“良好的機車狀態是我們(men) 確保鐵路行車安全、從(cong) 容應對惡劣天氣的前提和保障。”握著手中的閘把，馮(feng) 科程說，“庫內(nei) 認真整備機車，這既是我們(men) 的作業(ye) 標準，也是我們(men) 多年行車經驗的總結。隻有這樣，我們(men) 坐在機車駕駛位置上心裏才會(hui) 踏實。”

青藏鐵路格拉段全長1142公裏，其中海拔4000米以上的區段占960公裏，空氣含氧量不足平原地區的60%，是世界上海拔最高、自然環境最為(wei) 惡劣的高原鐵路。 一天有四季，十裏不同天，是對青藏鐵路自然環境的真實寫(xie) 照。

“出站信號好了”，9時整，在高聲呼喚中，馮(feng) 科程準時鳴響了開車的風笛，牽引Z918次旅客列車向格爾木方向一路疾馳。車窗外，皚皚白雪覆蓋下的念青唐古拉雪峰在藍天白雲(yun) 的襯托下顯得格外美麗(li) ；機車室內(nei) ，司機馮(feng) 科程無暇欣賞遠處的美景，正手握機車操縱手柄，緊盯機車儀(yi) 表和線路前方，精神抖擻、幹淨利落地執行著出乘作業(ye) 標準。

12時16分，列車進入妥如—崗秀區段後，預料中的大風降雪天氣如期而至。根據多年行車經驗，馮(feng) 科程迅速采取措施，按要求降低了列車運行速度，並在第一時間喚醒正在間休的常小虎，立即恢複雙司機值乘。車窗外，雪片伴隨著大風在空中漫天飛舞。20多分鍾後，列車安全駛出風雪區段。經過14個(ge) 多小時的長途跋涉，列車於(yu) 23時11分安全到達格爾木車站。

機車室裏，如釋重負的馮(feng) 科程、常小虎會(hui) 心一笑。對於(yu) 火車司機和廣大旅客來說，“天路”列車的正點始發和安全到達都是“春天”般的好消息。