“海基一號”建造完工 為(wei) 亞(ya) 洲首例300米級深水導管架

　　成果播報

　　科技日報記者近日從(cong) 中國海洋石油集團有限公司（以下簡稱中國海油）獲悉，我國自主設計建造的亞(ya) 洲第一深水導管架——“海基一號”在廣東(dong) 珠海順利完工，這標誌著我國在超大型海洋油氣平台導管架設計建造技術上取得新突破，開創了我國中深海油氣資源開發的新模式，對保障國家能源安全、提升深海資源開發能力具有重要意義(yi) 。

　　導管架相當於(yu) 固定式海上油氣平台的“基座”，用於(yu) 支撐平台的龐大身軀與(yu) 巨大噸位。“海基一號”總高度達302米，與(yu) 北京國貿大廈高度接近，重量達3萬(wan) 噸，所用鋼鐵可以製造1艘中型航空母艦，是亞(ya) 洲首例300米級深水導管架。“海基一號”將服役於(yu) 我國南海東(dong) 部中國海油陸豐(feng) 油田群區域的陸豐(feng) 15—1平台，該平台上部組塊重1.1萬(wan) 噸，甲板麵積達7700平方米，平台建成後，將刷新我國海上原油生產(chan) 平台的重量紀錄。

　　據中國海油陸豐(feng) 油田群區域開發項目經理高爽介紹，“海基一號”所在海域距離香港東(dong) 南200多公裏，水深約284米，這是國內(nei) 首次在此水深海域設計、建造、安裝固定式導管架平台。陸豐(feng) 油田群區域開發項目年產(chan) 原油的高峰達185萬(wan) 噸，將為(wei) 粵港澳大灣區經濟社會(hui) 發展注入新的動力。

　　據悉，導管架平台是世界範圍內(nei) 應用最廣泛的海洋油氣開發設施，具有甲板麵積大、可變載荷大、結構安全可靠等優(you) 點，可設置鑽機、修井機和幹式井口等各類設備。目前，全球有數千座導管架生產(chan) 平台，應用水深超過280米的僅(jin) 有10座。

　　近年來，我國海洋油氣勘探開發不斷向深水區挺進。中國海油首次嚐試300米級深水導管架平台開發模式，成功建造了“海基一號”，把生產(chan) 係統從(cong) 水下移至水麵以上，與(yu) 同等水深油氣田常用的“水下生產(chan) 係統+浮式生產(chan) 平台”開發模式相比，將大大降低鑽完井、工程以及後續的生產(chan) 操作成本，對經濟有效開發南海200米至400米中深海海域的油氣資源具有重要戰略意義(yi) 。

　　“海基一號”於(yu) 2020年3月在珠海啟動建設工作，曆經近2年工期後迎來全麵完工。

　　據介紹，“海基一號”位於(yu) 台風多發區域，海況惡劣、風浪和內(nei) 波流巨大，且麵臨(lin) 大型可移動沙波沙脊等世界級海洋工程難題。

　　“中國海油統籌國內(nei) 外優(you) 質資源，組織開展技術攻關(guan) ，創新性提出300米級深水導管架設計建造方案，並攻克超大型導管架總體(ti) 設計、大尺寸大跨度大噸位結構物多台吊機聯合吊裝、超大型結構物尺寸控製等一係列技術難題，填補了國內(nei) 超大型深水導管架設計建造的多項技術空白，完善了導管架設計建造的技術和管理體(ti) 係，同時首次應用數字孿生健康管理技術，為(wei) 導管架安全運維提供堅強保障。”陸豐(feng) 油田群區域工程總包項目經理陽連豐(feng) 說。

　　其中，數字孿生健康管理技術是中國海油基於(yu) 數字孿生技術開發的一套導管架健康管理係統，通過結構數字孿生技術監控工程設施運行狀態，實現導管架結構狀態在線實時監測與(yu) 安全預警，為(wei) 導管架平台結構的安全風險管控、全生命周期完整性管理和數字化智能化維護提供支撐。

　　據了解，“海基一號”將於(yu) 3月下旬進行海上安裝。目前，導管架裝船、運輸、海上安裝等技術方案已通過專(zhuan) 家審查，海管鋪設、海管終端及防沉板安裝等海上施工也已按計劃完成。