【奮進新征程 建功新時代·偉(wei) 大變革】

　　光明日報記者 訾謙

　　2021年，我國平均每天有超過6.9萬(wan) 艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬(wan) 架次，快件處理接近3億(yi) 件。

　　十年來，快遞業(ye) 務量從(cong) 57億(yi) 件增長到1083億(yi) 件，是原來的19倍，已連續8年位居世界第一。

　　截至2021年底，全國鐵路運營裏程15萬(wan) 公裏，其中高鐵營業(ye) 裏程4萬(wan) 公裏；全國公路總裏程528.07萬(wan) 公裏。

　　交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產(chan) 業(ye) ，被喻為(wei) 國民經濟“大動脈”。新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，將我國建成了名副其實的交通大國，交通成為(wei) 中國現代化的開路先鋒。

　　黨(dang) 的十八大以來，在以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央堅強領導下，我國交通運輸事業(ye) 取得了輝煌成就，交通運輸體(ti) 係不斷完善，服務質量持續提高，為(wei) 經濟社會(hui) 高質量發展提供了堅實支撐，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵等成為(wei) 亮麗(li) 的中國名片。

　　如今，在廣袤的神州大地上，幹支銜接、四通八達的高品質公路網織補加密，“八橫八縱”、世界領先的高鐵發展舉(ju) 世矚目，民用航線網絡建設成效顯著……這一係列成就表明，我國部分領域交通運輸現代化水平已躋身世界先進行列，正向著加快建設交通強國的奮鬥目標邁進。

　　綜合立體(ti) 交通網日趨完善

　　“貴黃高速公路通車了，相信明年來我們(men) 白水寨賞李花、摘李果的人就更多了！”貴州省黔東(dong) 南苗族侗族自治州黃平縣舊州鎮果樹種植大戶、致富帶頭人楊昌華高興(xing) 地說。

　　日前，全線包括橋梁80座、隧道14座、橋隧比例超過40%的貴州貴陽至黃平高速公路全線通車。該線路的通車，使貴陽至黃平車程從(cong) 3小時30分鍾縮短至1小時20分鍾，成為(wei) 貴陽東(dong) 出長江三角洲地區最便捷的高速通道。

　　新中國成立以來，我國交通基礎設施建設取得了舉(ju) 世矚目的成就，為(wei) 服務決(jue) 勝全麵建成小康社會(hui) 和建設現代化經濟體(ti) 係提供了堅實保障。“特別是黨(dang) 的十八大以來，交通運輸業(ye) 在‘自足’的基礎上向‘自強’邁進了一大步，建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群。”交通運輸部相關(guan) 負責人說，2012年至2021年底，我鐵路、公路共增加裏程約110萬(wan) 公裏，相當於(yu) 繞行地球27圈半。高速鐵路、高速公路對20萬(wan) 以上人口城市的覆蓋率均超過95%。

　　數據顯示，截至2021年底，我國鐵路運營裏程超15萬(wan) 公裏，其中高鐵營業(ye) 裏程4萬(wan) 公裏，占世界高鐵運營裏程的三分之二；公路總裏程528.07萬(wan) 公裏，其中高速公路以16.91萬(wan) 公裏的通車裏程穩居世界之首；港口擁有生產(chan) 用碼頭泊位20867個(ge) ，其中萬(wan) 噸級及以上泊位2659個(ge) 、位居世界首位；我國境內(nei) 民用航空頒證機場共248個(ge) ，年旅客吞吐量達到1000萬(wan) 人次以上的通航機場29個(ge) ……“6軸7廊8通道”的國家綜合立體(ti) 交通網主骨架空間初步形成。

　　“在對外開放合作方麵，我國交通運輸行業(ye) 也始終堅持交通天下，為(wei) 高質量發展提供有力支撐。”交通運輸部副部長徐成光表示，作為(wei) 世界貨物貿易第一大國，我國已成為(wei) 全球海運連接度最高、貨物貿易額最大的經濟體(ti) ，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球第一。

　　數據顯示，中歐班列目前已通達23個(ge) 歐洲國家，國際道路運輸合作範圍拓展至19個(ge) 國家，水路國際運輸航線覆蓋100多個(ge) 國家，國內(nei) 航空公司經營國際定期航班通航44個(ge) 國家的75個(ge) 城市。在“一帶一路”建設中，我國簽署22項政府間國際道路運輸便利化協定、72個(ge) 雙邊和區域海運協定、131個(ge) 雙邊航空運輸協定，中歐班列、絲(si) 路海運、中歐陸海快線、空中絲(si) 綢之路極大便利了國際運輸，“六廊六路多國多港”互聯互通架構基本形成。

　　“特別是新冠肺炎疫情期間，中歐班列、遠洋貨輪晝夜穿梭，不僅(jin) 全力保障全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定，更體(ti) 現了中國擔當。”該負責人指出，接下來，交通運輸業(ye) 將繼續為(wei) 加快建設交通強國不懈奮鬥，為(wei) 全麵建設社會(hui) 主義(yi) 現代化國家當好開路先鋒。

　　交通裝備現代化水平大幅提升

　　“作為(wei) 一名列車乘務員，能在我們(men) 國家自主研製的高鐵上服務冬奧會(hui) ，我感到特別自豪。”京張高鐵“雪之夢”乘務組列車長呂盼說。

　　在今年的北京冬奧會(hui) 上，作為(wei) 我國首條建成投用的智能高鐵，京張高鐵擔負著為(wei) 期55天的賽時運輸保障重任。冬奧會(hui) 期間，每天都有大量冬奧會(hui) 的運動員、技術官員、裁判員、媒體(ti) 人員等乘客通過京張高鐵感受獨特的冬奧魅力。

　　高鐵是交通運輸現代化的重要標誌，也是一個(ge) 國家工業(ye) 化水平的重要體(ti) 現。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從(cong) 自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從(cong) 時速35公裏到350公裏，京張線見證了我國交通運輸裝備現代化水平的大幅提升。

　　據國家鐵路局副局長安路生介紹，經過幾代鐵路人接續奮鬥，我國高鐵成功建成了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網，特別是黨(dang) 的十八大以來，我國高鐵發展進入快車道，鐵路固定資產(chan) 投資累計超過7萬(wan) 億(yi) 元，新增投產(chan) 裏程5.2萬(wan) 公裏。

　　“與(yu) 此同時，鐵路裝備也實現了升級換代，‘複興(xing) 號’係列產(chan) 品涵蓋不同速度等級、適應各種運營環境，智能型動車組在世界上首次實現時速350公裏自動駕駛。”安路生指出，中國鐵路總體(ti) 技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術水平世界領先，形成了具有獨立自主知識產(chan) 權的高鐵建設和裝備製造技術體(ti) 係。

　　高鐵技術的發展是我國交通運輸設備現代化水平提升的一個(ge) 縮影。如今，除“複興(xing) 號”高鐵等達到世界一流水平外，C919大飛機、時速600公裏高速磁浮試驗樣車等裝備研製取得重大突破；港珠澳大橋、北京大興(xing) 國際機場、京張高鐵、長江南京以下12.5米深水航道等一批超大型交通工程建成投運，標注了中國建造的新高度。北鬥係統在交通運輸領域應用不斷深入，智能船舶、智能網聯汽車、無人配送、自動化碼頭等加快發展，中國交通正在現代化道路上闊步前行。

　　此外，為(wei) 了進一步強化交通運輸領域的科技創新，交通運輸部、科技部日前聯合印發了《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021-2035年）》，提出到2025年，前沿技術與(yu) 交通運輸要加速融合，科技創新平台布局要更加完善，科技成果轉化機製要更加順暢，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創新體(ti) 係。

　　“新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革加速演進，科技創新成為(wei) 國際戰略博弈的主要戰場。”交通運輸部相關(guan) 負責人表示，要立足新發展階段，完整、準確、全麵貫徹新發展理念，全麵提升交通運輸科技創新發展水平。

　　現代運輸服務業(ye) 蓬勃發展

　　交通物流事關(guan) 國計民生，一頭連著生產(chan) ，一頭連著消費。如今，隨著經濟社會(hui) 的不斷發展，我國交通綜合運輸服務與(yu) 人民群眾(zhong) 的生活越發緊密。

　　“黨(dang) 的十八大以來，交通運輸行業(ye) 堅持以人民為(wei) 中心的發展思想，始終把服務經濟發展和民生改善作為(wei) 主攻方向。從(cong) 2021年的數據來看，全國平均每天有超過6.9萬(wan) 艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬(wan) 架次，快件處理量近3億(yi) 件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬(wan) 列、高速公路車流量超過6000萬(wan) 輛次。”徐成光表示，截至2021年底，51個(ge) 城市開通運營城市軌道交通，運營裏程比2012年增長4.2倍，電子客票在鐵路、民航領域基本實現全覆蓋，“人享其行、物暢其流”初步實現，交通運輸成為(wei) 人民群眾(zhong) 獲得感最強的領域之一。

　　與(yu) 此同時，交通運輸基礎性、先導性、戰略性作用充分發揮，也為(wei) 國家戰略實施提供了堅強保障。徐成光指出，十年來，交通運輸行業(ye) 完成了“具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村通硬化路、通客車”的兜底性目標任務，實現了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的莊嚴(yan) 承諾。

　　目前，我國廣大農(nong) 村地區特別是貧困地區交通麵貌發生了巨大變化，農(nong) 村公路總裏程從(cong) 2011年底的356.4萬(wan) 公裏增至2021年底的446.6萬(wan) 公裏，具備條件的建製村100%通客車，群眾(zhong) “抬腳上客車”已成為(wei) 現實。

　　“十年來，全國設置農(nong) 村公路就業(ye) 崗位77.4萬(wan) 個(ge) ，平均年收入達1.3萬(wan) 元，吸收脫貧戶38.1萬(wan) 人，‘四好農(nong) 村路’讓鄉(xiang) 村因路而興(xing) 、因路更美，為(wei) 農(nong) 村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也為(wei) 黨(dang) 在基層凝聚了民心。”徐成光表示，此外，城鄉(xiang) 交通運輸一體(ti) 化加快發展，通過全域公交、城際公交、村鎮公交等形式，也讓越來越多的農(nong) 村居民享受到了與(yu) 城市居民同等的出行服務。

　　千裏之行，始於(yu) 足下。努力當好中國現代化的開路先鋒，不僅(jin) 要走好第一步，更要走好每一步，不斷推動交通運輸事業(ye) 邁上新台階。

　　“接下來，交通運輸行業(ye) 將繼續堅持人民至上，努力建設人民滿意交通，圍繞構建‘全國123出行交通圈’，加快推進出行服務快速化、便捷化，大力發展以高鐵、航空為(wei) 主體(ti) 的大容量、高效率區際快速客運服務，同時圍繞構建‘全球123快貨物流圈’，大力發展多式聯運，加快發展高鐵快運、航空貨運，推進道路貨運高質量發展。”交通運輸部部長李小鵬表示，交通運輸部門要努力建設人民滿意交通，不斷提升人民群眾(zhong) 的獲得感、幸福感、安全感，以更優(you) 質的交通服務來助力人享其行、物暢其流。