【中國這十年·係列主題新聞發布】

　　光明日報記者 訾謙

　　黨(dang) 的十八大以來，我國交通運輸事業(ye) 取得了曆史性成就，發生了曆史性變革，迎來了由交通大國向交通強國的曆史性跨越，有力保障了第一個(ge) 百年奮鬥目標的實現。6月10日，中共中央宣傳(chuan) 部舉(ju) 行“中國這十年”係列主題新聞發布會(hui) 第七場，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局和國家郵政局相關(guan) 負責人介紹了新時代加快建設交通強國的進展與(yu) 成效，一個(ge) 流動的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。

　　　綜合立體(ti) 交通網加速成型

　　交通運輸是經濟發展的血脈。黨(dang) 的十八大以來，我國交通運輸事業(ye) 取得輝煌成就，交通運輸體(ti) 係不斷完善，服務質量持續提高，為(wei) 經濟社會(hui) 高質量發展提供了堅實支撐。

　　“回望這十年，我國交通運輸事業(ye) 取得了曆史性成就，發生了曆史性變革，辦成了過去想辦而沒有辦成的大事，建成了過去想建而沒有建成的一大批重點工程。”交通運輸部副部長徐成光表示，特別是黨(dang) 的十九大報告提出建設交通強國，為(wei) 新時代交通運輸發展指明了方向，賦予了交通運輸新的曆史使命。

　　十年來，我國綜合立體(ti) 交通網加速成型，有力促進了國內(nei) 國際循環暢通。徐成光指出，我國建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群、航空海運通達全球，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為(wei) 靚麗(li) 的中國名片，規模巨大、內(nei) 暢外聯的綜合交通運輸體(ti) 係有力服務支撐了我國作為(wei) 世界第二大經濟體(ti) 和世界第一大貨物貿易國的運轉。

　　數據顯示，截至2021年底，我國鐵路運營裏程超15萬(wan) 公裏，其中高鐵營業(ye) 裏程4萬(wan) 公裏，鐵路已經覆蓋了全國81%的縣，高鐵通達93%的50萬(wan) 人口以上城市；公路總裏程528.07萬(wan) 公裏，其中高速公路以16.91萬(wan) 公裏的通車裏程穩居世界之首；年旅客吞吐量超1000萬(wan) 人次以上的通航機場達到29個(ge) ……

　　“交通運輸基礎設施的發展不僅(jin) 縮短了時空距離，而且加速了物資流通和人員流動。十年來，綜合交通服務能力的大幅提高，使我國成為(wei) 世界上運輸最繁忙的國家之一。”徐成光表示，從(cong) 2021年數據來看，我國平均每天約有6.9萬(wan) 艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬(wan) 架次，快件處理接近3億(yi) 件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬(wan) 列，高速公路流量超過6000萬(wan) 輛次，“人享其行、物暢其流”初步實現，一個(ge) 流動的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。

　　徐成光指出，目前，按照適度超前的原則，交通運輸部門正在加快川藏鐵路及公路配套工程、出疆入藏大通道、西部陸海新通道（平陸）運河工程等一大批戰略性重大工程項目，為(wei) 穩投資、擴內(nei) 需、帶就業(ye) 、保民生，築牢國民經濟宏觀大盤提供支撐保障。

　　人民群眾(zhong) 獲得感明顯增強

　　黨(dang) 的十八大以來，我國交通運輸事業(ye) 的發展，不僅(jin) 保障了我國經濟的穩定運行，也持續提升著旅客的出行幸福感。

　　作為(wei) 百姓中遠途出行的重要交通方式之一，十年來，我國鐵路事業(ye) 取得了曆史性的成就。據國家鐵路局副局長安路生介紹，這十年，我國鐵路固定資產(chan) 投資累計超7萬(wan) 億(yi) 元，增產(chan) 裏程5.2萬(wan) 公裏，鐵路旅客列車開行數量增長1.4倍，基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。

　　“網絡購票、電子客票、在線選座等服務新舉(ju) 措，使人民群眾(zhong) 出行更加便捷舒適，以往‘一票難求’的現象得到了根本性的改變。”安路生表示，2021年，我國動車組旅客發送量占比達到了73.6%，人民群眾(zhong) 出行由以往“走得了”已經轉向了現在能夠“走得好”，可以說，“坐著高鐵看中國”已經成為(wei) 老百姓享受美好生活的真實寫(xie) 照。

　　此外，民航領域的服務水平也在持續提質增效。中國民用航空局副局長董誌毅表示，這十年來，民航新建、遷建運輸機場共82個(ge) ，機場總數達到250個(ge) ，新增航線3000餘(yu) 條，航線總數達到了5581條，航空服務網絡覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經濟總量。

　　黨(dang) 的十八大以來，我國郵政基礎設施發展基本構建了覆蓋全國、深入鄉(xiang) 村、通達世界的郵政快遞網絡，高鐵快遞、航空快遞運能不斷增強，快件最高日處理能力近7億(yi) 件。“十年來，郵政業(ye) 業(ye) 務收入從(cong) 1980.9億(yi) 元增長至12642.3億(yi) 元，年均增幅達到22.9%，與(yu) 全國GDP的比值從(cong) 0.37%提升到去年的1.11%。快遞業(ye) 務量從(cong) 57億(yi) 件增長到1083億(yi) 件，已連續8年位居世界第一。”國家郵政局副局長戴應軍(jun) 表示，郵政快遞業(ye) 在服務國家重大戰略、抗疫保供、保通保暢等方麵發揮了重要作用，為(wei) 打通大動脈、暢通微循環作出了行業(ye) 貢獻。

　　為(wei) 國家戰略實施提供有力保障

　　作為(wei) 國民經濟的基礎性、先導性產(chan) 業(ye) ，十年來，我國交通運輸行業(ye) 還持續為(wei) 國家戰略實施提供著有力保障。

　　據徐成光介紹，為(wei) 服務打贏脫貧攻堅戰和鄉(xiang) 村振興(xing) 戰略實施，我國完成了“具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村通硬化路、通客車”的兜底性目標任務，實現了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的莊嚴(yan) 承諾。

　　數據顯示，十年來，我國累計新建改建農(nong) 村公路約253萬(wan) 公裏，解決(jue) 了1040個(ge) 鄉(xiang) 鎮、10.5萬(wan) 個(ge) 建製村通硬化路的難題。農(nong) 村公路的總裏程從(cong) 2011年底的356.4萬(wan) 公裏增加到2021年底的446.6萬(wan) 公裏，十年淨增90多萬(wan) 公裏。到2021年底，我國農(nong) 村公路路麵的鋪裝率、列養(yang) 率、優(you) 良中等路率分別增加到89.8%、99.5%和87.4%，和幹線公路的服務能力水平基本相當。

　　“在農(nong) 村公路的帶動下，‘交通+電商’融合發展，‘山貨進城、城貨下鄉(xiang) ’加速了城鄉(xiang) 間的人流、物流、資金流，帶動了農(nong) 村增收、農(nong) 民致富。”徐成光表示，這十年來，“四好農(nong) 村路”引發了鄉(xiang) 村巨變，讓鄉(xiang) 村因路而興(xing) 、因路而美，為(wei) 農(nong) 村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也為(wei) 黨(dang) 在基層凝聚了民心。

　　此外，為(wei) 了進一步促進區域協調發展，交通固定資產(chan) 投資持續保持高位運行。如今，“軌道上的京津冀”加快構建，長江經濟帶綜合立體(ti) 交通走廊初步形成，粵港澳大灣區基本實現內(nei) 地與(yu) 港澳間一小時通達，長三角地區輻射全球的航運樞紐加快建設，黃河流域跨區域大通道基本貫通，成渝地區雙城經濟圈交通一體(ti) 化水平明顯提升。

　　“新冠肺炎疫情期間，在統籌做好疫情防控基礎上，交通運輸部門還全力確保物流保通保暢，中歐班列、遠洋貨輪晝夜穿梭，保障了產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定暢通，體(ti) 現了中國擔當。”徐成光表示，接下來，交通運輸部門將繼續以構建“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”為(wei) 目標，加快推動旅客聯程運輸和貨物多式聯運發展，打造便捷順暢、經濟高效、開放共享、綠色智能、安全可靠的現代綜合交通運輸服務體(ti) 係，不斷提升人民群眾(zhong) 的獲得感、幸福感和安全感。