中國青年網青島8月17日電（記者 宿希強）“自動化碼頭不是西方人的專(zhuan) 屬，外國人能做到的，我們(men) 中國人不僅(jin) 能做到，而且要做得更好！”這是山東(dong) 港口青島港國際公司副總經理、“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼曾立下的誓言。

　　從(cong) 2017年5月11日，亞(ya) 洲首個(ge) 真正意義(yi) 上的全自動化集裝箱碼頭在山東(dong) 港口青島港誕生至今，青島港不但開創了全球低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設先河，還超越全球同類碼頭單機平均效率50%，裝卸效率更是不斷刷新世界紀錄。

　　第9次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄

　　第9次刷新世界紀錄！不久前，山東(dong) 港口青島港自動化碼頭在“德翔許明”輪作業(ye) 中，自動化碼頭橋吊平均單機作業(ye) 效率達到了60.18自然箱/小時，橋吊最高單機作業(ye) 效率達到67.76自然箱/小時，效率一舉(ju) 提升14.2%，第9次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。距上次世界紀錄刷新僅(jin) 僅(jin) 過去3個(ge) 月。

　　世界紀錄“頻刷”的背後有這樣一群人：他們(men) 靠自主創新，為(wei) 中國的碼頭插上了科技的翅膀，他們(men) 就是山東(dong) 港口青島港“連鋼創新團隊”。

　　坐落在黃海之濱的青島港，宛如一顆熠熠生輝的明珠。碧海藍天之間，偌大的碼頭和堆場生產(chan) 作業(ye) 行雲(yun) 流水，卻無一名工人在現場。16台藍色自動化橋吊矗立碼頭，從(cong) 來自全球的巨輪上高效有序地裝卸著集裝箱，76台高速軌道吊在堆場上往來穿梭，83台自動導引車流轉自如，重達數十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準堆碼，被集裝箱貨車運往全國各地。山東(dong) 港口青島港全自動化集裝箱碼頭正是坐落於(yu) 此。

　　國外碰壁， 誓建中國人自己的自動化碼頭

　　時間回溯到2017年5月11日，全球領先、亞(ya) 洲首個(ge) 真正意義(yi) 上的全自動化集裝箱碼頭在山東(dong) 港口青島港誕生，國外要8至10年才能完成的事,“連鋼創新團隊”隻用了3年半。

　　1983年，張連鋼從(cong) 武漢水運學院（武漢理工大學前身）電氣自動化專(zhuan) 業(ye) 畢業(ye) ，分配到了當時的青島港安技處。

　　進港不到10個(ge) 月，這個(ge) 23歲的年輕人主動放棄了人人羨慕的機關(guan) 崗位，報名參加了青島港第一個(ge) 集裝箱泊位——52泊位的建設，從(cong) 此便與(yu) 集裝箱碼頭結下了不解之緣。

　　2013年，青島港自動化碼頭項目組吹響了“集結號”，當時53歲的張連鋼受命擔任“青島港自動化碼頭籌建小組”組長。青島港各基層單位抽調的8名青島港IT、流程、設備、土建等方麵的專(zhuan) 家集聚在一起,開始了衝(chong) 擊世界港口科技製高點的艱難跋涉。

　　立項之初，項目組成員連自動化碼頭是什麽(me) 樣都沒見過。張連鋼帶領大家先後奔赴荷蘭(lan) 、英國、德國、西班牙等國外自動化碼頭考察“取經”，考察時，都隻能遠遠地看一眼，幾番走馬觀花式的考察下來，國外同行卻對核心技術“三緘其口”，並未取得“真經”。“國外開出的條件是非常苛刻的，他們(men) 要求軟件和硬件要捆綁銷售，不僅(jin) 售價(jia) 很高，最重要的是技術不開放。”

　　“自動化碼頭不是西方人的專(zhuan) 屬，外國人能做到的，我們(men) 中國人不僅(jin) 能做到，而且要做得更好！”張連鋼立下錚錚誓言。

　　國外8到10年才能建成 他們(men) 隻用3年半

　　按照國外經驗，自動化碼頭從(cong) 立項到建設完工需要8-10年，但是張連鋼卻認為(wei) “這個(ge) 速度等不起”，他帶領團隊集思廣益，讓每個(ge) 參與(yu) 者都全流程承擔設計者、建設者和經營者等多職責角色，用效率與(yu) 時間賽跑。

　　“我們(men) 始終把效率看作是我們(men) 最核心的任務。你怎麽(me) 能做得比別人更快？那麽(me) 這個(ge) 就靠你對於(yu) 各種情況能夠在最短的時間內(nei) 給出最優(you) 的這種決(jue) 策。”張連鋼表示。

　　40多稿布局方案，7000多個(ge) 裝卸流程測試案例，十多萬(wan) 次反複測試……隻用了15個(ge) 月，張連鋼團隊就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規劃設計集成方案。其中，他們(men) 研發的自動導引車電池組達到世界效率最高。

　　憑借這種“拚命都不一定能幹好，不拚命肯定幹不好”的奮鬥精神，連鋼創新團隊用3年半的時間建成世界上開港效率最高的自動化碼頭。2017年5月11日，青島港自動化集裝箱碼頭5、6泊位，隨著汽笛鳴響，生產(chan) 控製中心一聲令下，橋吊、AGV、軌道吊快速運轉，沒有安全員、指揮手的身影穿梭和對講機呼叫，數千個(ge) 集裝箱或裝或卸，行雲(yun) 流水，快速精準——青島港全自動化集裝箱碼頭誕生了。

　　三年攻堅，他們(men) 推出了一連串耀眼的“全球首創”：全球首次研製成功了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖；全球首次研製成功了港口大型機械防風“一鍵錨定”裝置；全球首創了自動導引車循環充電技術；全球首創非等長後伸距雙小車橋吊；首創高速軌道吊無輪緣車輪設計，避免車輪啃軌；實現岸邊全自動無人理貨、全自動噴淋熏蒸消毒、全自動空箱查驗、冷箱溫度自動監控……

　　成為(wei) “中國速度”的代名詞

　　對於(yu) “連鋼創新團隊”來說，山東(dong) 港口青島港自動化碼頭一期的成功,隻是個(ge) 開始。打破世界紀錄，全麵超越人工碼頭才是青島港自動化碼頭單機效率不斷追求的目標。目前，全球自動化碼頭的單機平均作業(ye) 效率在每小時20個(ge) 自然箱左右，傳(chuan) 統人工碼頭的單機平均作業(ye) 效率為(wei) 25-28個(ge) 自然箱。

　　2017年12月3日,“以星芝加哥”輪靠泊自動化碼頭，零點20分開始作業(ye) 。9點25分，屏幕上的數字定格在“39.6”。這是一個(ge) 曆史性時刻，在這座中國人自主設計建造的碼頭上，自動化碼頭單機平均作業(ye) 效率新的世界紀錄誕生了。

　　值得注意的是，相較於(yu) 3個(ge) 月之前、第八次世界紀錄52.7自然箱/小時的好成績，第九次世界紀錄提升了14.2%。

　　此後,青島港自動化碼頭已然成為(wei) 世界單機作業(ye) 效率紀錄的“粉碎機”。如今，這一數字，經過一次又一次超越,已經升至60.18自然箱/小時。“要始終保持比全球同類碼頭單機平均效率高出50%。”這句話，張連鋼說得底氣十足。

　　如今，青島港自動化碼頭成為(wei) 世界各大集裝箱船公司爭(zheng) 相靠泊“打卡”的勝地，成為(wei) 集裝箱國際航線保班、糾班的首選，成為(wei) “中國速度”“中國效率”在世界港航界的代名詞！這是全球領先、亞(ya) 洲首個(ge) 真正意義(yi) 上的全自動化集裝箱碼頭，也是全球首個(ge) 融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭。

　　作為(wei) 國民經濟基礎性、樞紐性設施，山東(dong) 港口青島港依托科技力量，創新作業(ye) 流程，提高作業(ye) 效率，今年1-5月份，貨物吞吐量同比增長3.3%，集裝箱同比增長7.8%。麵向未來，山東(dong) 港口青島港將緊跟山東(dong) 港口部署要求，積極響應“科技強國”“海洋強國”“交通強國”戰略，全力推動生產(chan) 經營、科技創新、新能源技術應用等各項工作進位爭(zheng) 先，打造更多示範性、引領性智慧綠色港口建設樣板。