光明日報記者 張翼

　　9月13日，一列滿載著汽車配件、家用電器和建築材料的中歐班列從(cong) 中哈連雲(yun) 港物流合作基地發出，經由霍爾果斯口岸出境，最終到達哈薩克斯坦，部分貨物還將轉運至中亞(ya) 各國。

　　作為(wei) “一帶一路”倡議提出後首個(ge) 落地的實體(ti) 項目，中哈連雲(yun) 港物流合作基地逐漸成為(wei) 中亞(ya) 五國過境運輸、倉(cang) 儲(chu) 物流、往來貿易的國際經濟平台。據南京海關(guan) 所屬連雲(yun) 港海關(guan) 統計，中哈連雲(yun) 港物流合作基地自2014年運營以來，累計開行中歐班列超過4659列，完成運量41.42萬(wan) 標箱，過境運量全國領先，班列線路從(cong) 中亞(ya) 五國逐步拓展到土耳其、德國、俄羅斯等國家，覆蓋了104個(ge) 國際貨運站點。今年1—8月，中哈連雲(yun) 港物流合作基地已開行班列509列，同比增長25.9%。

　　依托中哈海陸“雙樞紐”，哈國過境中國進口的日用消費品，出口的礦產(chan) 品、糧食等優(you) 勢貿易商品80%以上通過連雲(yun) 港口岸集散分撥，對中亞(ya) 、歐洲等“一帶一路”沿線國家起到了風向標式的帶動作用。“中哈連雲(yun) 港物流合作基地已實現智能化調度、可視化生產(chan) 、無人化作業(ye) 、船站車直通，相比於(yu) 傳(chuan) 統的海運，中歐班列運輸時間可以縮短一半，客戶資金回籠效率提高40%。越來越多的國內(nei) 外客戶選擇從(cong) 連雲(yun) 港過境集裝箱運輸。”連雲(yun) 港港口控股集團董事長楊龍表示。

　　依托自貿試驗區先行先試，南京海關(guan) 所屬連雲(yun) 港海關(guan) 主動對接“一帶一路”標杆示範建設需求，不斷完善中歐班列監管服務，創新應用新模式，最大化促進港口貿易自由化，為(wei) 中哈連雲(yun) 港物流合作基地注入更大發展動能，推動形成連雲(yun) 港中歐班列“重來重去”“東(dong) 西雙向”運輸格局。海關(guan) 持續拓展完善“一帶一路”多式聯運智慧監管平台，通關(guan) 流程由“串聯”變為(wei) “並聯”，企業(ye) 不需要到業(ye) 務現場，隻需通過電子平台就可以一鍵訂閱中歐班列貨物通關(guan) 狀態，有效節省企業(ye) 人力和時間成本，進一步提升班列發運效率。