中老鐵路已成為(wei) 區域互聯互通、共同發展的樣本典範，成為(wei) 中國同沿線國家高質量共建“一帶一路”的生動寫(xie) 照，更成為(wei) 中老鐵路員工攜手進步的舞台。

　　23歲的維拉賽目前在萬(wan) 象火車站管理進出信號燈，此前一年他已經在其他兩(liang) 個(ge) 車站從(cong) 事了不同崗位的工作。近日他在接受記者采訪時表示，自己從(cong) 中學到了很多東(dong) 西，“中國老師把知識全部教給我們(men) ”。他還從(cong) 中國人身上學到了，“一是勤勞，二是真誠對待每個(ge) 人，這很重要”。

　　迄今，負責鐵路老撾段運營的中老合資公司老中鐵路有限公司已先後舉(ju) 辦四期培訓班。公司從(cong) 中國邀請鐵路專(zhuan) 家傳(chuan) 授機車駕駛、車輛檢修、調度等知識，累計培訓老撾籍學員1000餘(yu) 名。其中，700餘(yu) 名老撾籍學員已參與(yu) 到中老鐵路運營及維保工作中，成為(wei) 老撾第一代鐵路技術人才。

　　維拉賽們(men) 的進步和感受不斷吸引老撾青年才俊參與(yu) 中老鐵路建設。老中鐵路有限公司根據鐵路運輸管理實際需要，秉承惠民生理念，積極聘用當地員工。據不完全統計，在中老鐵路貨物裝卸、物流、安保、保潔等領域，老撾籍員工有3500多人；加之帶動發展的物流、城市交通、商貿、旅遊等行業(ye) ，中老鐵路為(wei) 老撾間接增加就業(ye) 崗位10萬(wan) 餘(yu) 個(ge) 。

　　24歲的老撾女孩哈薩尼是維拉賽的大學同學，現在在中老鐵路車站客運崗位實習(xi) 。“我正努力成為(wei) 這裏的一名員工。以前沒有火車的知識，來這裏就是一個(ge) 新的開始，我很興(xing) 奮。”

　　哈薩尼很滿意自己的選擇，“工作學習(xi) 都很好，老師很有耐心，雖然我們(men) 不懂對方的語言，但我不覺得這是一個(ge) 障礙”。

　　中方員工，也就是老撾員工所說的“中國老師”，也在過去的一年裏與(yu) 老撾員工共同成長。中老鐵路開通前夕，中國國鐵集團積極與(yu) 老撾政府鐵路部門對接，派出540名涵蓋鐵路管理各個(ge) 係統的優(you) 秀人才，指導和協助老方開展鐵路運營工作。

　　33歲的王舒2021年9月從(cong) 昆明調到萬(wan) 象工作後就沒回過家，但她很滿意自己一年多來的進步。“我們(men) 也是伴隨中老鐵路一起成長的。在這邊我們(men) 兼顧了很多崗位，大家成長得非常快，全方位的鍛煉讓我學到了很多。我原來在國內(nei) 是列車員，在這邊已經擔任過客運值班員和列車長了。”

　　“我的工作主要是帶客運的老撾學員，他們(men) 的業(ye) 務能力都有非常大的進步，現在大部分人都可以獨立頂崗。已經有一部分老學員可以教新學員了。”王舒說起老撾學員和同事們(men) 的進步，尤感欣慰。

　　她說，在今年11月底舉(ju) 行的中老鐵路老撾段首屆鐵路員工技能大賽裏，中老員工同場競技，“大家表現得都非常好，萬(wan) 象站客運業(ye) 務比賽就是老撾籍客運值班員拿了第一名”。

　　王舒說的第一名就是28歲的老撾女孩潘賽，萬(wan) 象火車站客運值班員兼專(zhuan) 業(ye) 管理人員。

　　“之前在老撾學習(xi) 法律、國際關(guan) 係，然後去中國學了三年的工商管理，畢業(ye) 後就到這上班。”潘賽學曆不低，就業(ye) 機會(hui) 不少，但她“喜歡與(yu) 鐵路服務相關(guan) 的工作，所以決(jue) 定來老中鐵路有限公司工作，與(yu) 老中關(guan) 係一起成長”。

　　中老鐵路於(yu) 2021年12月3日開通運營，它是“一帶一路”倡議與(yu) 老撾“變陸鎖國為(wei) 陸聯國”戰略的對接項目，也是“一帶一路”倡議提出後首條以中方為(wei) 主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備並與(yu) 中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。

　　　　（新華社萬(wan) 象12月1日電 記者章建華）