1月9日淩晨4點多，天還沒亮，廈門的微風帶著陣陣寒意，尚有倦意的汪美端已經起床。她給一家人做好早飯，就匆匆趕往廈門北站的工作崗位上。除了照顧家庭，汪美端還有另一重身份，那就是這座繁忙高鐵站的“水總管”。

　　什麽(me) 是“水總管”？通俗地說，無論是普速列車還是高鐵動車，在行駛途中都需要向旅客提供飲用和洗漱用水，這些水由給水員在列車停站期間注入列車自帶的水箱中。由於(yu) 給水員要在列車停站的極短時間內(nei) 人工完成注水操作，同時還要確保自身在股道上的作業(ye) 安全，因此鐵路職工親(qin) 切地稱他們(men) 為(wei) “水總管”。

　　“G2380列車進站，給水員請加水。”9日5時30分，對講機裏傳(chuan) 來指令，廈門北站的首班列車即將發車，汪美端和同事開始在鐵路股道上前後忙碌。兩(liang) 個(ge) 給水員要在15分鍾內(nei) 完成8節車廂的注水任務。汪美端熟練地整理著數十斤重的水管，隨後快速插入列車水箱，擰開龍頭，隨著“嘩”的一聲響動，自來水噴湧而入，水箱的數顯水位表讀數開始躍動。

　　“G2380加水完畢，水管脫離！”在完成8節車廂的注水任務後，汪美端和同事還要再仔細確認水管是否均已脫離列車。在一陣鳴笛聲後，列車緩緩出站。

　　春運期間的廈門北站異常繁忙，需要加水的列車數量從(cong) 此前的一天四五十趟增加至當前的六七十趟。高鐵列車一般是8節車廂，重聯動車組是16節，而普速列車有18節車廂，這意味著給水員們(men) 的工作量將在這幾天翻番。“忙點兒(er) 好，忙就是我們(men) 鐵路人的‘年味兒(er) ’。”汪美端說，今年是“新十條”實施後的第一個(ge) 春運，也是她擔任給水員以來的第一個(ge) 春運。

　　2022年9月，年近四十的汪美端入職成為(wei) 一名給水員，而她從(cong) 事這個(ge) 工作的原因之一就是要給孩子“樹榜樣”。原來，汪美端的大女兒(er) 去年9月步入高三，作為(wei) 一名藝考生，每天都要早起練習(xi) 繪畫。對於(yu) 新的作息規律，處在青春懵懂期的孩子對此有些抵觸情緒。“咱們(men) 打個(ge) 賭，你能做到的，媽媽也能做到！”就這樣，母女倆(lia) 定下了一年之約，汪美端也從(cong) 一名家庭主婦變成“水總管”。

　　廈門北站的26名給水員，一半由女性組成，今年已經53歲的王彩龍也是其中的一員。“有退休工資、有房租收入，還樂(le) 於(yu) 做又苦又累的給水員。”這是同事們(men) 對王彩龍的評價(jia) 。

　　四年前，已經做奶奶的王彩龍毅然報名成為(wei) 一名鐵路給水員。“男人們(men) 能幹的活，我們(men) 女人一樣能幹，而且幹得比他們(men) 好！”

　　對給水員來說，晴天時，列車揚起的灰塵讓人“灰頭土臉”；而在雨天中作業(ye) ，不一會(hui) 兒(er) 就會(hui) 渾身濕透。9日下午，王彩龍和她的同事們(men) 在大雨中給列車補水，列車開行刮起的風快速帶走股道上的熱量，寒意襲來，王彩龍和她的同事們(men) 身體(ti) 都在微微顫抖……

　　在今年的返鄉(xiang) 途中，當您在列車上斟滿一杯熱茶或泡上一碗泡麵時，看看窗外，或許能看到“水總管”們(men) 在春運大幕後的辛勤付出。