央視網消息：雲(yun) 南麗(li) 江至香格裏拉鐵路重點工程哈巴雪山隧道，是滇藏鐵路的重要組成部分。春節期間，工人們(men) 依然堅守崗位，目前，隧道建設進入了最後的“百米衝(chong) 刺”階段，預計3月底實現貫通。

　　哈巴雪山隧道位於(yu) 雲(yun) 南省迪慶藏族自治州境內(nei) ，緊鄰金沙江，穿越哈巴雪山山脈，全長9523米，是全線最後一座未貫通隧道。由於(yu) 地處青藏高原橫斷山脈滇西北縱穀地帶，受多條斷裂帶長期活動影響，滑坡、岩溶、軟岩大變形等問題極為(wei) 突出

　　總台記者 劉文傑：受山體(ti) 擠壓造成的隧道變形到底有多嚴(yan) 重？在這一段我們(men) 可以比較直觀地看到。這一段的隧道在剛開挖的時候，直徑是有8.5米左右的，現在受山體(ti) 擠壓以後，所剩的空間隻有3米左右。同時，我們(men) 可以看到旁邊這麽(me) 厚的鋼架也因為(wei) 山體(ti) 的擠壓造成了變形甚至折斷，而我現在所在的這一段的路麵，大家可以看到這個(ge) 已經隆起來了，而且有了很寬的縫隙，其實這個(ge) 路麵以下也已經打了一米厚的混凝土。

　　目前，隧道開挖隻剩最後的135米，但是圍岩大變形情況仍然非常嚴(yan) 重，工人們(men) 一直和山體(ti) 擠壓導致的隧道變形搶時間。不僅(jin) 要在完成開挖後的第一時間迅速做好支護，還要不斷對收斂變形的山體(ti) 進行重新開挖。

　　在施工現場，記者遇到了工區測量隊的隊長梁超鈞。他的工作性質很特殊，要隨時與(yu) “毫米”較真，他的測量數據為(wei) 隧道的掘進提供了重要參考。

　　春節期間，工人們(men) 也沒有停歇，采取三班倒的方式持續推進隧道開挖作業(ye) 。假期7天時間，隧道開挖掘進了40米，這是個(ge) 可喜的成績，也讓大家對早日打通隧道有了更足的信心。