隨著2月6日出境團隊遊試點恢複，多個(ge) 省市出境遊“首團”相繼出發，也有更多省市的出境團隊遊產(chan) 品正在熱銷中。多個(ge) 隨團出境的旅遊業(ye) 內(nei) 人士向澎湃新聞表示，受三年疫情的影響，海外目的地的供應鏈變化較大，很多資源需要重新尋找和對接。對於(yu) 出境遊的複蘇而言，要回到疫情前的水平，需要航班和海外供應鏈的“共同恢複”。

　　航空資源仍然緊缺

　　談及目前出境遊與(yu) 疫情前的比較，多位旅遊企業(ye) 人士均表示“價(jia) 格較疫情前更貴了”。

　　澎湃新聞曾報道，有錦江旅遊的內(nei) 部人士指出，出境團隊遊價(jia) 格較疫情前有一定上漲，“因為(wei) 航空公司的運力目前隻有疫情前三分之一都不到，所以成本較高。”此外，該人士表示，此次出境團隊遊的行程線路設計上還增加了當地的一些新開網紅景點；為(wei) 了保證團隊質量，在餐飲和住宿上也做了升級。

　　同程研究院研究員張明陽也表示，產(chan) 品價(jia) 格上，目前出入境航班有限，機票價(jia) 格較高，旅遊團隊規模整體(ti) 比疫情前更小，因此整體(ti) 跟團遊產(chan) 品平均價(jia) 格較疫情前有較為(wei) 明顯的上浮，上漲幅度在30%左右。

　　某上市旅遊企業(ye) 員工向澎湃新聞指出：“出境遊的價(jia) 格，目前上漲主要還是因為(wei) 航班運力不足導致的，就是航空的資源比較緊缺，所以它整個(ge) 價(jia) 格上漲。”

　　“以去泰國的航班為(wei) 例，目前航班數量大約隻有疫情前的10%-20%。”多位旅遊業(ye) 內(nei) 人士表示，增加航班涉及的因素和環節很多，尤其是國際航班，所以恢複需要一定的時間。其中，人員緊缺也是目前航班運力增加的阻礙之一。

　　多位旅遊業(ye) 內(nei) 人士表示，受疫情三年的影響，不少航空公司及機場人員被迫改行，但是航空人才的準入門檻較高，培養(yang) 一個(ge) 航空人才的時間可能要很久，這些人員無法一下子補上來，並且回歸後也不是短時間就能夠達到從(cong) 前的水平。

　　不過，2月16日，中國民航局運輸司副司長商可佳在發布會(hui) 上表示，換季後，隨著國際公商務人員往來和旅遊、留學等市場的逐步恢複，航空公司尤其是外航的航班運力調整也將逐步到位，國際航班量有望進一步增加。

　　境外目的地供應鏈需“重建”

　　另一方麵，是境外目的地供應鏈的恢複尚需時日。

　　“很多境外目的地接待中國旅遊團的地接社、餐廳等不是優(you) 化就行了，而是需要重建的。”有上市旅遊企業(ye) 的管理人員向澎湃新聞直言：“那些原來不接待中國旅遊團的，現在也依然不接待。”

　　有業(ye) 內(nei) 人士指出，華人比較多的地區可能恢複快一些，因為(wei) 原有的基礎較好，也會(hui) 有一些海外的華人前往，但很多華人少的地區基本屬於(yu) “百廢待興(xing) ”的狀態。

　　多位旅遊企業(ye) 內(nei) 部人士向澎湃新聞表示，很多出境遊目的地的資源需要重新對接。

　　“因為(wei) 我們(men) 也是大社，找那邊（出境遊目的地）接觸公司肯定也是大公司，在公司層麵，大的供應商肯定還是都在的，如果要再往下沉，比如具體(ti) 到幹某個(ge) 事情的人員可能變更崗位或者離職了，就需要重新去對接。”某大型旅遊企業(ye) 人士表示：“至少大的合作資源不會(hui) 丟(diu) ，但具體(ti) 到很多細節，畢竟三年了，還需要重新去談。”

　　前述上市旅遊企業(ye) 的管理人員也表示：“比如一些接待中國旅遊團的地接社可能在這三年裏就‘沒了’或者轉行了，現在需要他們(men) 回來，或者找新的，那各種資源都是散的了，需要重新‘糅起來’。但他們(men) 可能很久沒做了，或者現在不是經常做的，報價(jia) 就會(hui) 很貴，成本最後又轉移出來，賣價(jia) 也就貴了。”

　　住宿和當地交通的資源也是有限的。

　　春秋旅遊副總經理周衛紅向澎湃新聞解釋：“比如泰國，在3月份之前都處於(yu) 旺季，歐美的很多遊客還在泰國各地度假，並且歐美客人主要是‘宅酒店’，那麽(me) 酒店的資源就相對緊張一點。”

　　當地交通方麵，大巴重新從(cong) 停車場出來也需要一定時間。周衛紅解釋：“一方麵可能這個(ge) 大巴車一直沒有用，車輛風吹日曬的可能需要維修甚至有的都要報廢了；另一方麵可能司機也不夠了，有種種可能。”

　　還有餐飲的問題。某隨團出行的大型旅行社員工告訴澎湃新聞：“接待中國旅遊團的地接都在慢慢恢複，現在一個(ge) 比較大的問題是接待團隊的中餐廳較少。”該員工指出，疫情三年中很多曾接待團隊的中餐廳都關(guan) 閉了，因此目前出境旅行團的團餐選擇少、成本高，且質量也不好。

　　前述上市旅遊企業(ye) 的管理人員強調：“整個(ge) 供應鏈上各個(ge) 環節的恢複是需要階段性的。”

　　有旅遊業(ye) 內(nei) 人士向澎湃新聞表示，境外旅遊目的地的地接恢複到疫情前水平可能快一些，預計在半年左右，而供應團餐的中餐廳恢複到疫情前水平起碼要一年。

　　出境遊地接社：“肯定要幹回老本行”

　　好在不少境外旅遊目的地的地接們(men) 已經準備“回歸”了。並且，對自由行的遊客而言，供應鏈上的恢複可能更快些，且未來的選擇可能更多。

　　因為(wei) 疫情已經改行的Jenny告訴澎湃新聞，其所在的團隊是專(zhuan) 注做境外海島旅遊地接社的，做這行已經十年，經過疫情三年“什麽(me) 都沒有了”，隨著出境遊恢複，“我們(men) 肯定是要幹回老本行的。”

　　與(yu) 此同時，不少境外民宿已經做好了準備。

　　愛彼迎的數據顯示，近來熱度飆升的泰國、日本、印度尼西亞(ya) 等地房東(dong) 也在熱盼中國旅行者的到來。76%來自東(dong) 南亞(ya) 地區的房東(dong) 已經準備好在2023年接待中國旅行者。其中，泰國房東(dong) 接待中國旅行者的意願更高，渴望在今年接待中國旅行者的房東(dong) 占比數量高達84%。有超過一半的房東(dong) 願意通過準備中文入住指南、當地中文旅行攻略、學習(xi) 中文、參與(yu) 社區活動等方式為(wei) 中國旅行者提供專(zhuan) 屬優(you) 質待客之道。

　　此外，由於(yu) 國內(nei) 遊客熱情高漲，不少超長線的旅遊產(chan) 品雖然價(jia) 格不低，卻也備受歡迎。

　　“我們(men) 2024年出發的‘環遊世界121天’地中海郵輪產(chan) 品出乎意料地賣得好。”眾(zhong) 信旅遊內(nei) 部人士向澎湃新聞表示，價(jia) 格近20萬(wan) 元人民幣的首批環球郵輪產(chan) 品已經全部售罄。“大部分是剛退休的‘有錢有閑’的叔叔阿姨們(men) ，還有工作相對自由的、家底比較雄厚的人群。”該人士表示：“玩這麽(me) 長時間的產(chan) 品放在日常來說，其實遊客會(hui) 有一些顧慮，不過經過了三年可以看出來，大家都積壓已久了，熱情很高。”

　　另一方麵，雖然目前出境遊價(jia) 格較疫情前有所提高，對旅遊企業(ye) 而言，由於(yu) 采購成本也增加，利潤並沒什麽(me) 提高，但在營業(ye) 額和現金流方麵都有正麵影響。

　　“雖然經營壓力還是很大，畢竟出境遊隻恢複了20個(ge) 目的地國家，而且現在也還是旅遊的淡季，但是長線跨省遊、出境遊的客單價(jia) 相對是高的，對於(yu) 營收、企業(ye) 的現金流等都有很大的促進作用。”周衛紅說。