在今年全國兩(liang) 會(hui) 期間，來自中國一汽的兩(liang) 位全國人大代表——楊永修和鹿新弟都是一線技術工人，他們(men) 的議案和建議也聚焦在“技術創新”和“人才培養(yang) ”這兩(liang) 個(ge) 關(guan) 鍵詞上。圖為(wei) 紅旗品牌生產(chan) 線。

　　作為(wei) 現代工業(ye) 皇冠上的明珠，汽車是國民經濟重要支柱產(chan) 業(ye) ，具有產(chan) 出規模大、產(chan) 業(ye) 鏈帶動效應廣、就業(ye) 崗位需求高的特點，對國家擴內(nei) 需促消費、促生產(chan) 穩就業(ye) 、推動產(chan) 業(ye) 升級轉型和高質量發展具有重要作用。

　　在2023年政府工作報告中，共涉及多處與(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 相關(guan) 的政策信息。包括發展消費新業(ye) 態新模式，采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費，新能源汽車銷量增長93.4%；推動高端裝備、生物醫藥、光電子信息、新能源汽車、光伏、風電等新興(xing) 產(chan) 業(ye) 加快發展；支持汽車、家電等大宗消費，汽車保有量突破3億(yi) 輛、增長46.7%等。

　　“這些政策信息的露出，在一定程度上傳(chuan) 遞出我國汽車產(chan) 業(ye) 發展的新風向，也為(wei) 產(chan) 業(ye) 的發展進一步明晰了路徑。”汽車行業(ye) 分析師劉誌超對記者說，今年全國兩(liang) 會(hui) 期間，來自汽車界的全國人大代表、全國政協委員從(cong) 政策法規、充換電設施、鋰資源保障、芯片、自動駕駛等多個(ge) 角度提出了自己的議案提案，也證明了汽車及其關(guan) 聯行業(ye) 的發展，被放到了非常重要的位置。

　　在此背景下，以中國一汽為(wei) 代表的中國車企展現出了優(you) 秀的能力和品質。他們(men) 認真領會(hui) 全國兩(liang) 會(hui) 精神，結合自身的經驗和發展目標，為(wei) 汽車業(ye) 高質量發展建言獻策。在汽車產(chan) 業(ye) 競賽的下半場，在中國製造向“中國智造”的發展階段中，中國車企不斷發揚實幹精神，也在不斷輸出創新力。

　　夯實創新人才的發展根基

　　回顧過去5年，汽車產(chan) 業(ye) 正從(cong) 傳(chuan) 統工業(ye) 時代向全新的數字化時代大步邁進，汽車的產(chan) 品形態、用戶需求和產(chan) 業(ye) 價(jia) 值都在發生較大變化。

　　2023年政府工作報告提出，加快傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 和中小企業(ye) 數字化轉型，著力提升高端化、智能化、綠色化水平。數字化、智能化正成為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 轉型和高質量發展的“助推器”。因此，劉誌超認為(wei) ，核心的零、整件技術和專(zhuan) 精尖人才將成為(wei) 汽車企業(ye) 最重要的競爭(zheng) 力。

　　“以芯片為(wei) 例，電動化、智能化的發展，讓單車芯片用量繼續上升。平均每輛新能源汽車需要1500顆芯片，未來到自動駕駛階段將超過3000顆芯片。芯片已成為(wei) 全球汽車產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 和產(chan) 業(ye) 生態創新重構的核心。”劉誌超直言，未來以芯片為(wei) 代表的關(guan) 鍵研發及其應用，將成為(wei) 一家車企乃至一國汽車產(chan) 業(ye) 發展前行的決(jue) 定性因素。

　　在今年全國兩(liang) 會(hui) 期間，來自中國一汽的兩(liang) 位全國人大代表——楊永修和鹿新弟都是一線技術工人，他們(men) 的議案和建議也聚焦在“技術創新”和“人才培養(yang) ”這兩(liang) 個(ge) 關(guan) 鍵詞上。

　　“在攻克一項汽車發動機加工核心工藝時，我和團隊要實現0.015毫米的加工精度，反複嚐試後，終於(yu) 在浩如煙海的代碼中總結出精密參數，實現了技術突破。”楊永修說，“向‘技術無人區’挺進，隻要發揚精益求精、專(zhuan) 注執著的工匠精神，就會(hui) 迎來海闊天空。”

　　楊永修呼籲，各大車企要構建以行業(ye) 企業(ye) 為(wei) 主體(ti) 、以職業(ye) 學校為(wei) 基礎的高技能人才培養(yang) 體(ti) 係。企業(ye) 可結合生產(chan) 、技術發展，做好高技能人才供需預測和培養(yang) 規劃。

　　鹿新弟認為(wei) ，高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(ye) 產(chan) 業(ye) 的優(you) 秀代表，是技術工人隊伍的核心骨幹，在加快轉變經濟發展方式、促進產(chan) 業(ye) 結構優(you) 化升級、提高企業(ye) 競爭(zheng) 力、推動技術創新和科技成果轉化等方麵具有重要作用。

　　鹿新弟對記者說：“當前，我國麵臨(lin) 產(chan) 業(ye) 工人隊伍技能素質總體(ti) 不高、高技能人才數量不足，我國職業(ye) 教育仍需要持續改革和加強，高技能人才的培養(yang) 、認定工作體(ti) 係仍不完善等問題。”

　　基於(yu) 上述現狀，鹿新弟建議：“要提升產(chan) 業(ye) 工人整體(ti) 技能素質，優(you) 化高技能人才選拔土壤。開展以社會(hui) 需求為(wei) 導向的職業(ye) 技能教育。緊跟產(chan) 業(ye) 變革和市場需求，深化教育鏈和產(chan) 業(ye) 鏈的有機融合，加強職業(ye) 教育、繼續教育、普通教育有機銜接，創新打造產(chan) 教融合、校企合作、工學結合的職業(ye) 教育模式。”

　　事實上，作為(wei) 民族汽車工業(ye) 的代表，中國一汽一直都將創新和人才視為(wei) 發展的沃土。在年初舉(ju) 辦的2023年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會(hui) 上，中國一汽黨(dang) 委副書(shu) 記、董事、總經理邱現東(dong) 表示，中國一汽正持續推進既立足當前生產(chan) 經營，又突出創新能力、數智轉型等“利長遠”的重大工作，站穩民族汽車工業(ye) 的先行者和領路者地位。

　　邱現東(dong) 介紹，2022年中國一汽迭代發布並認真實施《創新·2030中國一汽阩旗技術發展戰略》，累計突破關(guan) 鍵核心技術75項，“1025”專(zhuan) 項一期任務全部通過驗收並獲國務院國資委充分肯定。知識產(chan) 權申請數量持續增長，申請軟件著作權44件，專(zhuan) 利公開量8387件，專(zhuan) 利授權量4210件，專(zhuan) 利公開量、授權量位於(yu) 行業(ye) 第一，並參與(yu) 和製定行業(ye) 標準21個(ge) 。

　　“此外，中國一汽加強前瞻性思考、戰略性布局，全麵掃描汽車產(chan) 業(ye) 前沿技術，聚焦‘關(guan) 難急卡’技術窄口，突破安全信息編碼算法應用開發技術、自主空氣懸架開發技術等334項關(guan) 鍵核心技術，在科技自立自強之路邁出堅實步伐。”邱現東(dong) 說。

　　在人才培養(yang) 方麵，記者了解到，中國一汽堅持深化“以價(jia) 值創造者為(wei) 本、以奮鬥奮進者為(wei) 榮”的人才理念，實現引才有高地、育才有平台、用才有機製、愛才有生態，打造世界一流人才和員工隊伍。2022年全年引進高層次、成熟人才近1500人，培養(yang) “雙星”工程107人。

　　“回溯近兩(liang) 年的表現，中國一汽搶抓發展先機，加快產(chan) 業(ye) 轉型，以全麵創新驅動為(wei) 主線，全速突破了一批關(guan) 鍵核心技術，走在行業(ye) 、國際前列。”邱現東(dong) 總結說。

　　搶占綠色低碳發展新風口

　　毫無疑問，發展新能源汽車是中國從(cong) 汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當前，中國新能源汽車市場規模已連續8年蟬聯世界第一。特別是2022年，新能源汽車銷量達到688.7萬(wan) 輛，同比增長93.4%。

　　隨著新能源汽車國家購置補貼於(yu) 2022年年底終止，新能源汽車產(chan) 業(ye) 正式迎來由政策驅動轉向市場驅動發展的關(guan) 鍵節點。在今年全國兩(liang) 會(hui) 上，多位汽車領域的代表、委員為(wei) 新能源汽車全產(chan) 業(ye) 鏈發展建言。

　　“汽車的低碳綠色發展是當前的重中之重。”劉誌超分析說，全國兩(liang) 會(hui) 期間，多位代表、委員提出，要加快推動鋰資源等礦產(chan) 資源開發布局，加快推動下一代電池等核心技術發展，開展動力電池護照及配套政策研究等，都是在為(wei) 新能源汽車健康綠色發展出謀劃策。

　　中國一汽同樣做好了綠色發展的準備。在今年1月舉(ju) 辦的紅旗品牌新能源汽車全球戰略發布會(hui) 上，全新發布的紅旗新能源品牌進一步明確了“領航新能源關(guan) 鍵核心技術，樹立新能源民族高端汽車品牌，開創新時代中國新能源高端品牌汽車產(chan) 業(ye) 創新發展新道路”的品牌使命。

　　更重要的是，依托全新設計語言、全新架構和全新戰略布局，紅旗品牌在發布會(hui) 上發布了代號為(wei) E001、E202和E702的3款紅旗新能源家族新產(chan) 品。按照規劃，未來3年，紅旗新能源品牌將高頻、密集推出15款新能源智能產(chan) 品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車，以及SUV、MPV等全部細分市場，讓更多消費者全方位、多場景體(ti) 會(hui) “美妙出行、美麗(li) 體(ti) 驗、美好生活”。

　　邱現東(dong) 表示：“新能源汽車品牌不僅(jin) 僅(jin) 是標識的‘新’，更應該是理念、戰略、產(chan) 品、技術、渠道、服務、生態等全方位、全姿態的全新呈現。品牌戰略、品牌管理、品牌建設將作為(wei) 今年全集團的重大事項來抓。”

　　據悉，中國一汽將繼續深入實施《創新·2030中國一汽阩旗技術發展戰略》，積極推進技術攻關(guan) 任務，加快產(chan) 出一批具有標誌性、引領性的重大技術成果。聚焦新能源智能汽車，著力在“三電”（電池、電機、電控）和“五智”（智聯、智艙、智駕、智算、智能底盤）上取得開創性技術突破和落地性產(chan) 業(ye) 應用。

　　“我們(men) 還將進一步完善‘1+12+X’全球研發布局，加快建設北京和廣東(dong) 創新中心；同時，以芯片、操作係統等‘關(guan) 、卡、難’技術為(wei) 重點，積極創建和落實創新聯合體(ti) 、創新聯盟等，加強資源投放和集中攻關(guan) ，爭(zheng) 取在新能源領域快出成果、出優(you) 成果。”邱現東(dong) 補充說。

　　與(yu) 此同時，中國一汽還將綠色發展的目光放到了海外。據悉，以實現整車出口8.6萬(wan) 輛，同比增長141%以上為(wei) 目標，中國一汽將秉持“人才、體(ti) 係、合作夥(huo) 伴先行”和“先貿易後投資”的原則，加速突破海外業(ye) 務。其中，紅旗品牌將成為(wei) 先鋒，在核心區域市場、新能源汽車、高端品牌上持續發力，努力實現銷量的連續倍增。

　　“在接下來的發展中，中國一汽將堅持牢記央企使命、勇擔產(chan) 業(ye) 責任，掌控關(guan) 鍵核心技術，樹立民族汽車品牌，以更高質量、更快速度、更高水準向世界一流汽車企業(ye) 目標奮勇前進，為(wei) 強大中國汽車產(chan) 業(ye) 、建設製造強國作出更大貢獻。”邱現東(dong) 說。

　　中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報