新華社記者

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，一季度，我國新能源汽車產(chan) 銷量分別達到165萬(wan) 輛和158.6萬(wan) 輛，同比分別增長27.7%和26.2%；出口汽車達99.4萬(wan) 輛，同比增長70.6%。

　　近期，記者在安徽、吉林、湖北等地采訪發現，今年以來，伴隨促消費政策落地和車企布局調整發力，汽車產(chan) 業(ye) 正在穩步複蘇，煥發生機。

　　中國汽車“出海”忙

　　連日來，新疆霍爾果斯公路口岸一派繁忙景象，眾(zhong) 多國產(chan) 汽車依次有序快速通關(guan) 。來自上海、山東(dong) 、安徽、河南等地的汽車，源源不斷發往哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦等國。

　　“一季度驗放出口商品車最多的一天超過580輛。”霍爾果斯出入境邊防檢查站邊檢處副處長徐旨畏介紹說，一季度，霍爾果斯公路口岸出口商品車達1.12萬(wan) 輛，同比增長24.2%。

　　“近年來，國產(chan) 車品質和服務不斷提升，在中亞(ya) 國家越發受到歡迎。”霍爾果斯晨曦國際貨運代理有限公司負責人車雪玲表示，一季度公司已出口商品車1000餘(yu) 輛，同比增長30%，貿易額超3000萬(wan) 美元。

　　各大口岸繁忙景象折射中國汽車“出海”勢頭旺盛。

　　“吉林省在口岸協調、發運保障、出口通關(guan) 等工作上提供了重要支持。”一汽集團進出口有限公司董事長楊大勇介紹說，一季度，集團累計出口整車1.5萬(wan) 輛，同比增長125%。

　　據了解，一汽計劃在國外建立超700家紅旗體(ti) 驗中心，全力開拓以歐洲為(wei) 重點的海外市場。

　　近來，本土汽車品牌集體(ti) “出海”趨勢明顯。奇瑞汽車出口至北美部分國家和地區；江淮汽車舉(ju) 行阿聯酋萬(wan) 輛乘用車交車儀(yi) 式；比亞(ya) 迪領跑泰國純電動汽車市場……

　　中汽協數據顯示，一季度，我國汽車企業(ye) 出口汽車99.4萬(wan) 輛，同比增長70.6%。其中，新能源汽車出口24.8萬(wan) 輛，同比增長110%。

　　專(zhuan) 家表示，多年來，我國車企持續深耕海外市場。如今，出口已成為(wei) 支撐汽車銷量增長的重要引擎之一。

　　新能源車“加速跑”

　　走進蔚來合肥第二製造工廠車身車間，記者看到700多台黃色機器人揮舞手臂上下翻飛，數百名工人緊張忙碌。

　　一季度，蔚來汽車共交付新車31041輛，同比增長20.5%。蔚來一季度的成績是新能源汽車市場持續回暖的縮影。

　　3月，比亞(ya) 迪新能源汽車銷量超20萬(wan) 輛，同比增長97.45%；理想汽車交付新車超2萬(wan) 輛，同比增長88.7%；極氪汽車3月份交付新車超6000輛，同比增長271%……

　　一季度汽車消費回暖，離不開近期政策紅利的持續釋放：北京推出乘用車置換新能源車補貼最高達1萬(wan) 元；廣州推出政策為(wei) 個(ge) 人新能源車購車進行補貼；山東(dong) 臨(lin) 沂發放價(jia) 值總額達2000萬(wan) 元的汽車消費券。

　　新能源車的暢銷與(yu) 不斷推陳出新的營銷方式和消費者認可度提升息息相關(guan) 。記者在多地商場看到蔚來、理想等眾(zhong) 多新能源汽車品牌體(ti) 驗中心，逛街買(mai) 車、線上購車成為(wei) 消費新風尚。

　　“出行成本低，品牌選擇多，智能應用豐(feng) 富，價(jia) 格適中。”北京市民趙女士說，她近日在手機上訂購了一輛新能源汽車，由於(yu) 訂單激增，係統顯示提車要等3至4周，提車之前她可用手機隨時更改車輛各類配置。

　　“消費者越發關(guan) 注汽車智能化、網聯化屬性。”集度汽車首席執行官夏一平說，以電動化、智能化、網聯化、共享化為(wei) 趨勢的汽車“新四化”，為(wei) 車企轉型升級指明了新方向。

　　業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，2023年將是新能源汽車革命與(yu) 汽車行業(ye) 深度轉型的陣痛期，車企扔掉持續多年的補貼“拐杖”，真正開始“獨立行走”。

　　“提升核心技術競爭(zheng) 優(you) 勢，優(you) 化產(chan) 品布局，降低供應鏈成本，應對短期以價(jia) 換量的競爭(zheng) 環境。”奇瑞新能源品牌總監曹廷說，車企應對壓力積極調整布局，對市場回暖充滿信心。

　　據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長陳士華介紹，一季度，我國新能源汽車產(chan) 銷量同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達26.1%。新能源汽車產(chan) 業(ye) 依然保持旺盛增長活力。

　　潛能有待釋放

　　3月，車市經曆了一輪激烈的促銷潮。據神龍汽車網絡及營銷支持部部長陳隨州介紹，近期補貼促銷活動推動訂單快速增長，神龍汽車旗下品牌車型不到半個(ge) 月訂單就超過1.6萬(wan) 輛。

　　與(yu) 部分車企“開門紅”形成鮮明反差，有車企負責人反映，近期，其品牌大量庫存導致企業(ye) 不得不關(guan) 停部分產(chan) 線。

　　陳士華表示，一季度，車市多重因素疊加，國內(nei) 有效需求尚未完全釋放，汽車行業(ye) 經濟運行總體(ti) 麵臨(lin) 較大壓力。

　　承壓之下，車市潛能何在？

　　據統計，近年來，我國汽車保有量年均增量超2000萬(wan) 輛，千人汽車保有量約225輛，此數字較發達國家尚有距離，我國汽車市場空間潛力巨大。

　　有業(ye) 內(nei) 人士指出，我國理論報廢車輛數量每年應接近千萬(wan) 輛，而實際每年報廢車回收數量遠達不到這個(ge) 數量。機動車報廢回收行業(ye) 穩步發展，或將推動汽車消費升溫。

　　汽車增量、報廢置換和消費升級等有望帶動汽車消費的同時，居民個(ge) 性化出行需求也在逐年上升。全國乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹表示，農(nong) 村市場可能成為(wei) 汽車普及的重要增長力量。

　　“從(cong) 3月市場反饋來看，2季度車市形勢比較樂(le) 觀。”中汽協副總工程師許海東(dong) 說。

　　中汽協相關(guan) 負責人表示，隨著汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級步伐加快，車企承受穩定經營和轉型升級雙重壓力。車企應著眼高質量發展，在產(chan) 品技術、質量、品牌力等方麵下功夫。他建議國家統一出台相關(guan) 汽車促消費政策，助力行業(ye) 實現穩定增長。（記者高亢、吳慧珺、張建、顧煜、王自宸）