本報青島5月5日電（記者劉豔傑 通訊員周世超）5月5日，在青島海關(guan) 所屬膠州海關(guan) 辦結過境運輸手續後，一列過境貨物專(zhuan) 列從(cong) 上合示範區多式聯運中心發出。本次班列主要運載韓國產(chan) 塑料顆粒、汽車配件等，共110個(ge) 標準集裝箱，貨值約140萬(wan) 美元，發往哈薩克斯坦阿拉木圖。貨物從(cong) 韓國仁川港起運，海運至青島港中轉，在上合示範區換乘中歐班列，全程僅(jin) 需14天就可最終到達中亞(ya) 地區。

　　為(wei) 進一步規範和簡化過境貨物海關(guan) 監管手續，海關(guan) 總署自去年1月1日起推行過境運輸申報無紙化。“我們(men) 運用信息化技術，對企業(ye) 向海關(guan) 申報的過境運輸申報單電子數據進行審核，不需要收取紙質單證資料。”膠州海關(guan) 副關(guan) 長徐月靜說。

　　負責為(wei) 本次過境貨物代理物流業(ye) 務的山東(dong) 晟綺港儲(chu) 國際物流公司經理欒浩博介紹，貨物抵達青島港後，公司通過國際貿易“單一窗口”進行過境申報，海關(guan) 通過線上實時對過境運輸申報單電子數據進行審核和放行。“減少了紙質材料的準備工作，同時也不需要現場遞交資料，極大地便利了過境貨物的業(ye) 務辦理。”欒浩博說。

　　據了解，如果按照傳(chuan) 統運輸模式，日韓過境貨物需運輸至歐洲港口後再通過公路、鐵路等運輸至中亞(ya) 地區，全程大約需要40多天。通過青島港轉運，在上合示範區搭乘國際多式聯運過境班列，貨物運輸一般15天左右即可完成，能節約一半以上的時間。本次采用海鐵多式聯運方式過境，單箱的運輸成本能節省1000美元以上。

　　今年是“一帶一路”倡議提出10周年。10年來，山東(dong) 主動融入“一帶一路”建設，對沿線國家的進出口規模不斷擴大，占全省外貿進出口的比重由2013年的24.3%提升至2022年的38.9%。2015年5月，青島發運首列國際多式聯運過境中歐班列，一開始每周隻發運一列，現在發運頻次已接近每天一列。

　　近年來，上合示範區堅持物流先導、暢通物流通道，成功申建商貿服務型國家物流樞紐，物流拓展方麵取得亮眼成績。依托青島港的海運物流優(you) 勢，上合示範區海鐵聯運業(ye) 務發展迅猛，“陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟”的開放格局逐漸形成。

　　截至目前，上合示範區多式聯運中心已常態化開行20條國際班列線路，通達上合組織和“一帶一路”沿線23個(ge) 國家54個(ge) 城市。為(wei) 保障國際多式聯運過境班列開行，膠州海關(guan) 設立過境班列專(zhuan) 門窗口辦理轉關(guan) 和驗放等通關(guan) 手續，實現過境班列全天候便利通關(guan) 。數字顯示，今年前4個(ge) 月，海關(guan) 監管驗放上合示範區到發國際多式聯運過境班列已達100列，貨值約1.4億(yi) 美元，同比分別增長49.3%和16.7%。