今天（7月12日），工業(ye) 和信息化部發布了我國造船業(ye) 最新數據，上半年我國造船業(ye) 三大指標均位居世界第一，新接訂單量的國際市場份額超過了70%，實現了我國造船業(ye) 國際市場新接訂單量的新紀錄。

　　上半年我國造船業(ye) 三大指標均位居世界第一

　　2023年上半年，我國造船業(ye) 完工量2113.1萬(wan) 載重噸，同比增長14.2%；新接訂單量3766.9萬(wan) 載重噸，同比增長67.7%；手持訂單量12377萬(wan) 載重噸，同比增長20.5%，三大指標均位居世界第一。

　　中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 秘書(shu) 長 李彥慶：今年上半年中國是唯一一個(ge) 三大指標實現全麵增長的國家，實際上證明了我們(men) 中國船舶工業(ye) 已經實現了一種良性的發展態勢。散（貨船）、集（裝箱船）、汽車運輸船等，我們(men) 在各個(ge) 細分船型市場上都有斬獲，是一個(ge) 均衡發展的局麵。

　　不僅(jin) 造船業(ye) 三大指標繼續全球領跑，今年上半年我國新接訂單量更是占國際市場份額的72.6%，這意味著中國造船業(ye) 正逐漸在全球市場中掌握主動權。

　　中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 秘書(shu) 長 李彥慶：這在曆史上我們(men) 是第一次，上半年的數據至少從(cong) 側(ce) 麵反映我們(men) 全麵超越的這麽(me) 一個(ge) 形勢，包括利潤情況，主營業(ye) 務的情況，都是創造了曆史上最好的成績，我覺得是已經吹響了中國船舶工業(ye) 全麵提升，進入到領先的一個(ge) 衝(chong) 鋒號。

　　在船舶行業(ye) ，修正總噸也是一項非常重要的數據。作為(wei) 一項考慮船舶複雜程度後計算出的船舶度量單位，它更能反映出船價(jia) 高低和產(chan) 值大小。今年上半年，中國船舶新接訂單中修正總噸占全球的67.2%，這意味著中國造的船價(jia) 值越來越高。在李彥慶看來，今年上半年這個(ge) 數據的“含金量”與(yu) 以往相比，大不一樣。

　　中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 秘書(shu) 長 李彥慶：我們(men) 一方麵是在吃透技術，一方麵在改進工藝，還有一個(ge) 很重要的作為(wei) 企業(ye) 來講一定要實現盈利。在我們(men) 的整個(ge) 經營生產(chan) 過程中，我們(men) 更加精益，每一個(ge) 訂單我們(men) 都要贏得它的利潤。

　　2023中國經濟半年報：

　　中國船廠市場競爭(zheng) 力持續增強

　　截止到2022年，中國造船業(ye) 三大指標已經連續13年世界第一，今年上半年仍保持繼續領跑。麵對歐美日韓這樣的造船強國，中國造船靠什麽(me) 能保持領先優(you) 勢？一起了解↓

　　記者來到中國船舶集團廣船國際，發現今年船廠80%以上的訂單都是國外客戶的。在廣船國際的經營部，10人左右的經營團隊每天要打上百個(ge) 電話，與(yu) 國外船東(dong) 進行聯絡。

　　中國船舶廣船國際經營部副經理 葛秀江：我們(men) 去年一整年接單15艘，今年上半年截止到6月30日，已經接了20艘。

　　訂單量創曆史紀錄的背後，是廣船國際對市場的預判和對商機的把握更加精準。在以往的造船市場中，歐洲船企普遍掌握著高端客船市場，日韓獲得了大量中端市場訂單，而中國船企隻能建造他們(men) 不要的訂單。

　　廣船國際通過對市場的考察，發現全球市場上的汽車運輸船排放標準相對落後，無法滿足新能源汽車快速激增的運輸需求，決(jue) 定通過錯位競爭(zheng) ，開拓市場研製雙燃料汽車運輸船。

　　有想法，還得有技術，更得有建造的能力。廣船國際憑借著以往多年積累的造船經驗和技術，僅(jin) 用了3個(ge) 月就確定了雙燃料汽車運輸船的建造方案。

　　今年下半年，第一艘雙燃料汽車運輸船即將交付挪威船東(dong) 。由於(yu) 交付時間快、產(chan) 品質量過硬，再加上今年汽車運輸船需求量快速上升，廣船國際通過這一條船的“試水”，一口氣拿下了25艘訂單，實現了從(cong) “零”到手持同類型船型訂單“世界第一”的跨越。

　　而除了汽車運輸船，廣船國際還有曾獲得過國際權威“最佳技術和設計大獎”的豪華客滾船最近也進入了建造收尾階段，預計今年下半年交付。

　　中國船舶廣船國際生產(chan) 管理中心建造經理 王永剛：這艘船就是我們(men) 在建的客滾船，這是目前世界上最大的，交付給意大利船東(dong) 。（咱們(men) 這型船訂單有多少？）目前廣船國際在手的客滾船訂單有7艘，有兩(liang) 條是接近完工了，另外有兩(liang) 條還在產(chan) 品線上。

　　今年上半年，船廠承接生效的20艘船舶訂單中，這類高技術、高附加值船舶，就有18艘。

　　中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 秘書(shu) 長 李彥慶：中國船舶工業(ye) 現在的最大的優(you) 勢就是我們(men) 的能力優(you) 勢，我們(men) 的自主設計越來越多，自主配套越來越多，工程師隊伍的技能水平，能夠迎接未來數字化智能化的時代，中國造船工業(ye) 就是世界造船的中心。