中國青年網懷化8月2日電（記者 梁文豔）“發現最美鐵路·走進大美張吉懷”網絡宣傳(chuan) 活動在懷化啟動，來自中央和湖南省內(nei) 主流網絡媒體(ti) 記者、網絡正能量宣傳(chuan) 骨幹等組成的“發現團”，走進張吉懷高鐵及沿線地區，開啟為(wei) 期4天的發現之旅。

　　8月1日上午，在舉(ju) 行啟動儀(yi) 式後，記者隨“發現團”先後來到懷化機務段、懷化南綜合維修基地、動車組實訓模擬等地進行實地采訪，了解張吉懷高鐵“幕後的故事”。

　　檢修現場最美身影

　　當記者戴上安全帽走進檢修自動化車間，映入眼簾的是檢修人員在和諧號列車的各個(ge) 部位進行檢修作業(ye) 。檢修車間探傷(shang) 工申治化告訴記者，“我正在擦拭的是‘車鉤’，在檢修解體(ti) 作業(ye) 前，需首先將‘車鉤’各個(ge) 部分進行清潔，檢查是否有裂痕，倘若有裂痕會(hui) 對列車行車安全造成巨大影響。”

　　走進檢修庫內(nei) ，映入眼簾的是高至庫頂的10多層智能化立體(ti) 倉(cang) 庫，一旁的懷西配送組庫管員侯建斌，坐在電腦前輕點幾下鼠標，機械臂就會(hui) 從(cong) 10多層高的貨架上，自動把需要的配件輸送到出貨口。他用手持掃碼機確認數量後，將配件交給領料人員，輕鬆完成發料任務。

　　侯建斌告訴記者，近些年來，立體(ti) 倉(cang) 庫因為(wei) 其超大容量的貨物存儲(chu) 量和高效的作業(ye) 流程而受到現代倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 的青睞。立體(ti) 倉(cang) 庫通過庫位二維碼和物料碼實現了800多種配件精準定位和智能管理，克服了手工台賬和人工盤點存在的耗時費力、易出差錯等弊端。因為(wei) 它的數據與(yu) 檢修綜合管理係統互聯互通，還實現了檢修成本的實時核算。

　　除立體(ti) 倉(cang) 庫之外，檢修庫內(nei) 還配置了零小配件管理係統、智能工具管理係統等先進裝備，物料配件管理更智能化、規範化，提高了機車檢修裝備水平。在高科技助力下，勞動用工減少12％，勞產(chan) 率上升137％。

　　移動的“高鐵駕校”

　　火車跑得快，全靠車頭帶。動車跑得穩，司機最關(guan) 鍵。那麽(me) ，如何成為(wei) 一名合格的動車組司機（一般叫法：高鐵司機）呢？“要想成為(wei) 一名動車組列車司機，要進行一係列的業(ye) 務理論培訓（操縱和應急處置的培訓）和日常的技能學習(xi) ，等掌握了一定的技術，還要進行考試及測試。”廣州局集團公司懷化機務段高鐵車間技術員陳小雲(yun) 告訴記者。

　　據記者了解，在五年時間裏，動車組司機需要經曆係統性培養(yang) 和針對性教導，從(cong) 最基本的拜師儀(yi) 式、現場培訓、日常學習(xi) 、針對性培訓以及模擬仿真模擬駕駛艙等流程。在高鐵運用車間，眼前有一處外觀像集裝箱的的地方引起記者的注意。經過采訪得知，此處的集裝箱是“仿真模擬駕駛艙”，每一個(ge) 駕駛艙都有不同的高鐵型號，如“和諧號”和“複興(xing) 號”。在“仿真模擬駕駛艙”內(nei) 部，除了基本操縱台，還有三維實景大屏和可隨時設置各類參數係統服務器。

　　高鐵司機濮聲龍告訴記者，“高鐵操縱容不得毫厘閃失，我們(men) 不能在高鐵列車上做試驗。自從(cong) 有了仿真模擬駕駛艙後，我們(men) 就有了鍛煉學習(xi) 的機會(hui) ，這對我們(men) 快速掌握業(ye) 務技能幫助非常大。”