8月11日，記者在現場了解到，粵港澳大灣區重點工程黃茅海跨海通道再傳(chuan) 捷報，8時許，曆經2個(ge) 小時的連續施工，黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁完成吊裝，黃茅海跨海通道進入關(guan) 鍵建設期。

　　黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西向延伸項目，它將與(yu) 港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，於(yu) 2020年開工建設，預計2024年底建成通車。

　　項目全長31公裏，西起廣東(dong) 江門台山，東(dong) 至廣東(dong) 珠海高欄港，由黃茅海大橋和高欄港大橋2座超大斜拉橋、2座隧道和4處互通立交組成。其中，關(guan) 鍵控製性工程黃茅海大橋結構為(wei) 三塔兩(liang) 跨，單孔跨徑720米，橋梁全長2200米，建成後將成為(wei) 世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋。

　　據了解，黃茅海大橋主梁采用全漂浮體(ti) 係大節段分體(ti) 式鋼箱梁，此次吊裝的首片鋼箱梁長22.5米，寬19.7米，高4米，重約355噸。吊裝高度大，相當於(yu) 要把35頭成年非洲象吊到高達60多米的位置。針對施工海域台風頻發的特點，黃茅海跨海通道項目建設團隊研究出了台風多發區分體(ti) 式鋼箱梁架設技術及成套裝備。“我們(men) 采用大型浮吊將鋼箱梁吊至提前搭設區域支架上，並同步掛設斜拉索，設置了豎向、縱向、橫向三向錨固措施，將鋼箱梁牢牢鎖住，確保台風來臨(lin) 時鋼梁仍能巋然不動。”黃茅海跨海通道項目T5合同段保利長大項目副經理高駿介紹道。

　　據黃茅海跨海通道管理中心主任潘放介紹，接下來，黃茅海跨海通道將穩步推進各項施工建設，2座主橋預計將於(yu) 明年4月份全部合龍，隧道預計在今年8月份全部貫通，整個(ge) 工程項目預計將於(yu) 2024年年底建成通車。

　　黃茅海跨海通道建成通車後，屆時，從(cong) 珠海到江門及粵西地區時間將縮短約30分鍾，將進一步密切粵西地區城市與(yu) 粵港澳大灣區城市間的聯係，完善大灣區交通路網建設。