新華社上海11月18日電（記者賈遠琨）記者18日從(cong) 中國鐵路上海局集團有限公司了解到，今年前十月，長三角主要港口海鐵聯運共完成196萬(wan) 標準箱，同比增加23.9萬(wan) 標準箱，增幅為(wei) 13.9%。

　　海鐵聯運因運送能力強大、運輸價(jia) 格優(you) 惠、到貨時間精準等特點，受到外向型企業(ye) 青睞。今年以來，長三角海鐵聯運貨量增長明顯，其中“中國車”的“海陸雙拚”運輸模式，大大提高了運輸效率，也降低了物流成本。

　　近日，一列裝載117輛新能源汽車整車的集裝箱海鐵聯運班列從(cong) 江蘇常州出發，抵達寧波舟山港鐵路穿山港站，隨後搭乘集裝箱船出口歐洲。今年以來，常州已有近1.6萬(wan) 輛新能源汽車通過海鐵聯運發往世界各地。這些新能源汽車大部分銷往英國、荷蘭(lan) 等歐洲國家，今年又新增了澳大利亞(ya) 、印度、泰國等目的地。

　　上海港也迎來新能源車出口潮，海鐵聯運助力“中國車”的“全球行”。上海國際港務集團海鐵聯運公司市場部經理沈海介紹，海鐵聯運更好地解決(jue) 了客戶出海新通道問題。將新能源車裝進集裝箱，通過鐵路運到上海港，再通過滾裝船或集裝箱船等“漂洋過海”，這樣可以減少15%左右的成本。

　　為(wei) 滿足旺盛的市場需求，中國鐵路上海局集團有限公司與(yu) 長三角各港口相關(guan) 部門，主動對接長三角地區企業(ye) ，量身定製高效便捷的海鐵聯運物流方案，確保貨物安全、快速裝運，保障產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈暢通。

　　貨運“流量”體(ti) 現出強勁的發展動能。今年前十月，長三角地區中歐班列貨量也呈現快速增長。其中，連雲(yun) 港中歐班列共開行511列（含回程），同比增長8.3%；發運5萬(wan) 標準箱，同比增加3637標準箱。在市場需求的拉動下，連雲(yun) 港中歐班列已經布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲裏4個(ge) 鐵路出境口岸，實現對中歐、中亞(ya) 地區主要站點的全覆蓋，開行至中亞(ya) 五國以及中吉烏(wu) 、中蒙、中俄、中歐、中土共6條班列線路。

　　除了海鐵聯運、中歐班列，中遠海運等航運物流企業(ye) 還加快形成江海直達、江海聯運、“公鐵水”有機銜接的物流體(ti) 係，著力降低社會(hui) 物流總成本，夯實港航貿一體(ti) 化基礎。