【經濟界麵】

　　今年以來，我國汽車產(chan) 銷量持續攀升——

　　汽車後市場迎來高質量發展

　　光明日報記者 劉坤

　　近日，商務部等九部門聯合發布《關(guan) 於(yu) 推動汽車後市場高質量發展的指導意見》（以下簡稱《意見》），提出了優(you) 化汽車配件流通環境、促進汽車維修服務提質升級、優(you) 化汽車消費金融服務等7方麵政策措施。

　　《意見》明確，力爭(zheng) 到2025年，汽車後市場規模穩步增長，市場結構不斷優(you) 化，規範化水平明顯提升，後市場在汽車產(chan) 業(ye) 鏈、價(jia) 值鏈、創新鏈中的作用更加突出，新產(chan) 品、新技術應用更加普及，新業(ye) 態、新模式發展更加成熟，行業(ye) 管理製度更加完善，汽車使用環境持續優(you) 化，更好滿足消費者多樣化汽車消費需求。

　　“汽車後市場”是指汽車從(cong) 售出到報廢過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產(chan) 生的一係列交易活動的總稱，涉及汽車維修、汽車養(yang) 護、汽車用品、汽車金融、二手車及汽車租賃等多個(ge) 細分行業(ye) 。當前，我國汽車後市場發展現狀如何？麵臨(lin) 哪些機遇和挑戰？如何推動汽車後市場高質量發展？記者就此進行了采訪。

　　1.汽車保有量達3.3億(yi) 輛 後市場消費潛力持續釋放

　　“擁有一輛屬於(yu) 自己的汽車是一件很幸福的事情，作為(wei) 一名‘驢友’，我喜歡自駕遊，欣賞沿途的風景。”前段時間，在北京一所高校上班的蘇曉明購買(mai) 了一輛國產(chan) 汽車，直呼“體(ti) 驗太棒了”。

　　如今，作為(wei) 大宗消費品，汽車早已“飛入尋常百姓家”。

　　截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億(yi) 輛，其中汽車3.3億(yi) 輛；機動車駕駛人5.2億(yi) 人，其中汽車駕駛人4.8億(yi) 人。今年一至三季度，全國新注冊(ce) 登記汽車1817萬(wan) 輛，同比增長4.4%。

　　隨著我國汽車保有量持續攀升，圍繞汽車使用形成的後市場已經成為(wei) 汽車消費的重要組成部分。

　　“汽車後市場覆蓋的範圍較多，包括汽車配件流通、維修服務、裝飾美容、二手車交易，以及汽車賽事、汽車文化、汽車消費金融服務等領域。”中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副總工程師許海東(dong) 在接受光明日報記者采訪時說，目前，我國汽車後市場發展整體(ti) 較好，相關(guan) 政策舉(ju) 措為(wei) 其提供了有力支撐。

　　從(cong) 二手車交易來看，今年前三季度，我國二手車市場保持活躍，各地公安交管部門共辦理機動車轉讓登記業(ye) 務2505萬(wan) 筆，其中汽車轉讓登記業(ye) 務2331萬(wan) 筆，占93.1%。

　　此外，近年來，各地汽車博物館、汽車影院等項目如雨後春筍般湧現，汽車主題交流活動、主題展覽、博覽會(hui) 、嘉年華等豐(feng) 富多彩、形式多樣的汽車文化活動積極開展，進一步普及了汽車文化知識，營造了濃厚汽車文化氛圍。同時，一些集汽車賽事、汽車服務、戶外休閑、親(qin) 子活動等於(yu) 一體(ti) 的綜合性汽車文化主題公園迅速“走紅”，成了各地遊客爭(zheng) 相“打卡”的網紅景點。

　　而一些露營“發燒友”則駕車前往各大露營營地，撐一頂帳篷，親(qin) 近自然，享受一段悠閑又愜意的時光。

　　同時，汽車賽事活動也日益受到關(guan) 注。據介紹，中國汽車工程學會(hui) 專(zhuan) 門推出了大學生純電動方程式汽車大賽，不僅(jin) 有助於(yu) 培養(yang) 新能源汽車人才，也有利於(yu) 打通通向汽車後市場新領域的路徑。

　　針對新領域、新場景，《意見》提出，構建多層次汽車賽事格局，加快傳(chuan) 統經典車產(chan) 業(ye) 發展，支持自駕車旅居車等營地建設，豐(feng) 富汽車文化體(ti) 驗。

　　“總體(ti) 而言，我國汽車後市場發展前景向好。”許海東(dong) 認為(wei) ，目前，我國汽車後市場雖然仍以4S店模式為(wei) 主導，但第三方品牌企業(ye) 正在加快發展，且互聯網企業(ye) 也已“入場”。隨著汽車保有量越來越大，汽車後市場的價(jia) 值也會(hui) 更加凸顯。

　　中國汽車流通協會(hui) 會(hui) 長助理羅磊表示，近年來，我國汽車後市場規模呈現兩(liang) 位數增長，預計今後我國汽車後市場規模仍將不斷擴大。激發汽車後市場活力，對進一步促進汽車消費、拉動經濟增長的作用顯而易見。

　　2.“小、散、亂(luan) ”問題依然存在 亟待破除行業(ye) 痛點

　　“前不久，我在一家路邊店洗車，不僅(jin) 被反複推銷辦卡，甚至還‘被建議’更換輪胎等配件，套路太深了。”90後車主王慶斌說，有的洗車店、維修店管理水平和服務質量有待提高，辜負了消費者的信任。

　　像王慶斌一樣，不少車主都曾有過類似的經曆。人們(men) 在享受汽車帶來便利、快樂(le) 的同時，也不時會(hui) 產(chan) 生各種煩惱。當前，汽車配件供應體(ti) 係不健全、車輛維修水平參差不齊、汽車消費金融手續煩瑣等問題依然存在。有人吐槽：“修車難，養(yang) 車貴”“服務偷工減料，收費名目繁多”……

　　許海東(dong) 坦言，目前，一些消費者選擇在汽車4S店保養(yang) ，價(jia) 格較貴；也有一些消費者選擇在“小、散、亂(luan) ”的路邊店維修，質量難以得到保障。

　　“解決(jue) 這些問題的根本，是推動汽車後市場高質量發展。”北京大學經濟學院副教授薛旭說，汽車後市場服務水平和服務質量，與(yu) 億(yi) 萬(wan) 車主及消費者的體(ti) 驗和感受直接相關(guan) ，也是影響汽車消費的重要環節。

　　專(zhuan) 家認為(wei) ，隨著汽車保有量快速增長，消費者對相關(guan) 服務的需求也會(hui) 更加多樣。對於(yu) 汽車後市場而言，這既是挑戰，也是機遇。要緊緊圍繞汽車後市場重點領域和關(guan) 鍵環節，著力解決(jue) 行業(ye) 發展過程中麵臨(lin) 的突出問題，因地製宜挖掘汽車後市場消費潛力，豐(feng) 富汽車後市場產(chan) 品和服務。

　　對此，《意見》提出，規範汽車後市場配件流通秩序，製訂實施汽車後市場配件流通有關(guan) 標準，營造透明、有序、高效的配件流通環境。積極拓展汽車配件流通渠道，構建多渠道、多業(ye) 態的汽車配件流通網絡，滿足消費者對汽車後市場配件的多元化需求。引導汽車生產(chan) 企業(ye) 持續完善售後服務網絡，加強售後維修等人員管理培訓，為(wei) 車主提供規範、便捷的車輛維護維修服務。

　　“《意見》是我國首次發布的針對汽車後市場的指導性文件，對汽車後市場發展具有非常重要的作用。”許海東(dong) 說，未來，除了汽車4S店體(ti) 係外，一些第三方汽車服務企業(ye) 將陸續發展起來，提供價(jia) 格便宜且質量有一定保障的服務，與(yu) 4S店形成良性互補，讓消費者能夠放心消費，促進汽車後市場實現高質量發展。

　　3.消費需求更加多元 金融服務不斷優(you) 化

　　今年10月，來自山東(dong) 的小夥(huo) 子劉延濤與(yu) 幾個(ge) 朋友一起租了一輛越野車，自駕前往拉薩旅遊。“真沒想到，租車竟然這麽(me) 方便，我們(men) 很幸運，租到了新車，租金也比較劃算，一路上有說有笑，玩得很開心。”劉延濤說。

　　近年來，一大批汽車信貸、租賃、保險等公司快速發展，為(wei) 消費者提供了更有價(jia) 格競爭(zheng) 力的產(chan) 品和服務。

　　與(yu) 此同時，也有消費者反映，當前相關(guan) 行業(ye) 服務品質參差不齊，汽車金融便利性程度仍然有待提高。一些汽車金融公司的業(ye) 務範圍偏窄，已經很難滿足消費者多元化的貸款需求，需要進一步擴展業(ye) 務範圍、增加業(ye) 務品種。長遠來看，應充分發揮金融的杠杆作用，更好地促進汽車消費和流通。

　　對此，《意見》提出，優(you) 化汽車消費金融服務。鼓勵金融機構在依法合規、風險可控前提下，優(you) 化對汽車使用消費的金融服務，規範開展汽車附加品融資。發展汽車融資租賃，規範售後回租模式的融資租賃業(ye) 務。引導金融機構優(you) 化資源配置和業(ye) 務布局，加大農(nong) 村地區汽車消費信貸支持。鼓勵支付服務主體(ti) 在防控風險的前提下，針對線上汽車消費特定場景提高單筆支付額度。

　　在薛旭看來，優(you) 化汽車消費金融服務，將給消費者帶來更多利好。汽車消費體(ti) 量大、潛力足、產(chan) 業(ye) 帶動作用強，促進汽車消費對穩定我國消費大盤、促進產(chan) 業(ye) 鏈高質量發展具有積極作用。

　　專(zhuan) 家表示，要牢牢把握汽車市場發展新形勢，順應汽車消費新趨勢，圍繞促進汽車後市場高質量發展，著力建立健全體(ti) 製機製，培育壯大經營主體(ti) ，優(you) 化產(chan) 品和服務供給，發展新業(ye) 態、新模式，促進後市場規模增長、結構優(you) 化和質量提升，為(wei) 穩定和擴大汽車消費、服務構建新發展格局提供有力支撐。