麵對著全球供應鏈重構、海外需求減弱、進口國產(chan) 業(ye) 政策調整等形勢，這座以“全球小商品之都”聞名於(yu) 世的小城正在以嶄新的姿態迎接未來。這背後，則是中國外貿的韌性和底氣。

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　　2023年年底的一天，上午8點左右，義(yi) 烏(wu) 國際商貿城在一片嘈雜的卷簾門開門聲中蘇醒，林建雄早早地來到位於(yu) 商貿城二區的店鋪裏打掃衛生，準備開門迎客。一會(hui) 兒(er) 的工夫，客人便像潮水一般湧進了他100平方米左右的小店中，幾番交談後，林建雄簽下了一筆太陽能光伏板的訂單。

　　2023年3月17日，義(yi) 烏(wu) 國際商貿城二區東(dong) 新能源產(chan) 品市場正式開業(ye) ，主要經營新能源產(chan) 品。林建雄在得到消息的第一時間，就申請搬進這個(ge) 全新的市場。“這邊是專(zhuan) 門為(wei) 新能源產(chan) 品打造的，和我的店鋪‘對路’，市場更有針對性，對產(chan) 品的銷售和推廣也更有幫助。”林建雄說。

　　新能源產(chan) 品市場為(wei) 義(yi) 烏(wu) 國際商貿城帶來新的生機，而在距離商貿城不遠的一處工地上，義(yi) 烏(wu) 全球數字貿易中心正在慢慢“生長”。與(yu) 此同時，在鐵路義(yi) 烏(wu) 口岸西站，一列滿載商品貨物的火車正準備啟動，它將要駛向的地方是格魯吉亞(ya) 。2023年9月底，“義(yi) 新歐”班列剛開通義(yi) 烏(wu) 至格魯吉亞(ya) 的線路。

　　2023年年底召開的中央經濟工作會(hui) 議提出，要加快培育外貿新動能，鞏固外貿外資基本盤，拓展中間品貿易、服務貿易、數字貿易、跨境電商出口。產(chan) 業(ye) 化、數字化、規模化……義(yi) 烏(wu) 的外貿格局正在發生改變。麵對全球供應鏈重構、海外需求減弱、進口國產(chan) 業(ye) 政策調整等形勢，這座以“全球小商品之都”聞名於(yu) 世的小城正在以嶄新的姿態迎接未來。這背後，則是中國外貿的韌性和底氣。

　　品牌出海

　　“世界超市”是義(yi) 烏(wu) 的一個(ge) 別稱。相關(guan) 數據顯示，義(yi) 烏(wu) 與(yu) 全球233個(ge) 國家和地區有經貿往來，常住義(yi) 烏(wu) 的外商達1.5萬(wan) 人。當地的雞鳴山社區又被稱為(wei) “聯合國社區”，有來自74個(ge) 國家近1400名外國友人在此居住。

　　2023年前三季度，義(yi) 烏(wu) 市進出口總值達4321.0億(yi) 元，同比增長22.0%；其中出口3831.3億(yi) 元，增長18.9%。從(cong) “雞毛換糖”到“世界超市”，產(chan) 品出海曾是義(yi) 烏(wu) 對外貿易的核心。但如今，品牌出海則已經成為(wei) 義(yi) 烏(wu) “大市場”中每個(ge) 商家的共識。

　　2002年，陳美君來到義(yi) 烏(wu) 小商品城做玩具生意，是當地最早的一批玩具賣家之一，目前已經和500多個(ge) 廠家建立合作。接下來，她準備做強自己的品牌。“不管是外貿還是內(nei) 銷，沒有自己的品牌就很難在這個(ge) 競爭(zheng) 激烈的市場中生存，品牌化是未來的方向。”陳美君對中青報·中青網記者說，品牌效應也是她的玩具公司挨過疫情這一“貿易寒冬”的重要因素。

　　而在貿易競爭(zheng) 逐漸加劇的背景下，品牌出海不僅(jin) 是經營者的事，更是政府關(guan) 注的事。

　　2023年9月，義(yi) 烏(wu) 向全球發布義(yi) 烏(wu) 中國小商品城“品牌出海”計劃。該計劃將通過品牌策劃、形象設計、模式輸出、運營管理等方式，實現義(yi) 烏(wu) 市場商人、商品和供應鏈服務的係統化、規模化、品牌化“出海”。前不久，300多名義(yi) 烏(wu) 市文化用品企業(ye) 負責人組成參展團，飛往印度尼西亞(ya) 參加由義(yi) 烏(wu) 市文化用品行業(ye) 協會(hui) 主辦的“2023印尼東(dong) 盟文具禮品博覽會(hui) ”，開啟新一輪“品牌出海”，搶訂單、拓市場。據了解，該展會(hui) 共達成意向成交額超1.5億(yi) 元人民幣。

　　2023年12月上旬，義(yi) 烏(wu) 國際商貿城舉(ju) 辦了出海品牌展，“創二代” 張佳媛也參加了本次展覽。留學回來後，張佳媛加入母親(qin) 張吉英經營的傘(san) 店，並用年輕人的思維和力量努力擴大著生意版圖。目前，張佳媛已經在100多個(ge) 國家注冊(ce) 了涵蓋20多個(ge) 大類的“RST”商標（“RST”即“REAL STAR UMBRELLA”縮寫(xie) ，浙江星寶傘(san) 業(ye) 有限公司的自創品牌），每年申請的圖形專(zhuan) 利有100多個(ge) ，品牌則是張佳媛做生意的底氣。

　　如今，陳美君的玩具生意越做越大。她公司的係統裏已經有超過30萬(wan) 件樣品，產(chan) 品遠銷東(dong) 南亞(ya) 、南美、俄羅斯等地和國家。為(wei) 了方便買(mai) 家線上下單，陳美君的公司還專(zhuan) 門開發了線上展廳App和小程序，店鋪裏的每一件商品都能在上麵找到。

　　“今年我也準備到海外去參展。”陳美君對記者說，“浙江中國小商品城集團股份有限公司鼓勵商戶們(men) 帶著品牌出海參展，我也想走出去看看，把客戶請進來，希望進一步擴大產(chan) 品的海外市場。”

　　外貿新“寵兒(er) ”

　　“買(mai) 全球，賣全球”，憑借小商品貿易崛起的義(yi) 烏(wu) ，吸引著五湖四海的外商來此“下單”。但很多當地的商戶們(men) 都感覺到，現在的義(yi) 烏(wu) 似乎已經不全是小商品的天下，光伏正成為(wei) 新的外貿“寵兒(er) ”。

　　從(cong) 2018年開始，一大批光伏企業(ye) 開始在義(yi) 烏(wu) 落地，全球光伏組件出貨量排名前十的企業(ye) 中，有5家已經在義(yi) 烏(wu) 建設了生產(chan) 基地。截至2022年，義(yi) 烏(wu) 市光伏產(chan) 業(ye) 規上產(chan) 值達到872.30億(yi) 元，占整個(ge) 浙江省光伏產(chan) 業(ye) 產(chan) 值的30%以上。根據義(yi) 烏(wu) 市的相關(guan) 規劃，到2025年，當地光伏產(chan) 業(ye) 總產(chan) 值預計將達到1000億(yi) 元，並形成5家產(chan) 值超100億(yi) 元的領軍(jun) 型企業(ye) ，一批產(chan) 值超10億(yi) 元的成長型企業(ye) 。

　　據義(yi) 烏(wu) 經濟技術開發區管理委員會(hui) 相關(guan) 負責人介紹，光伏組件原輔材運輸量較大，成品運輸量也很大，考慮到營收等方麵因素，企業(ye) 也會(hui) 優(you) 先選擇物流成本更低的地區。憑借小商品貿易積累下來的物流優(you) 勢，義(yi) 烏(wu) 成為(wei) 光伏企業(ye) 生產(chan) 基地落地的優(you) 選。

　　而義(yi) 烏(wu) “追光”的背後，則是中國製造業(ye) 的轉型升級。2023年前三季度，我國“新三樣”（即電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池）合計出口額同比增長41.7%，占我國出口額比重同比提升1.3個(ge) 百分點，達到4.5%。中國光伏行業(ye) 協會(hui) 的數據顯示，2022年，光伏產(chan) 業(ye) 規模持續增長，多晶矽、矽片、電池片、組件產(chan) 量同比增速均在55%以上。

　　響應政策號召，各地政府也在大力發展新能源等新興(xing) 產(chan) 業(ye) 。近幾年，包括樂(le) 山、曲靖、義(yi) 烏(wu) 在內(nei) 的多個(ge) 城市都在為(wei) 光伏企業(ye) 落地提供優(you) 惠政策。“新能源產(chan) 品未來市場很大，義(yi) 烏(wu) 也在大力發展信息光電產(chan) 業(ye) 。”義(yi) 烏(wu) 市市場發展委相關(guan) 負責人表示，義(yi) 烏(wu) 國際商貿城二區東(dong) 新能源產(chan) 品市場正是在上述背景下建立起來的。

　　搬進新能源產(chan) 品市場後，林建雄的生意“穩中向好”。“新能源這個(ge) 行業(ye) 本來就是朝陽產(chan) 業(ye) ，非洲、南美等地的需求一直很旺盛。”林建雄向記者表示，隨著義(yi) 烏(wu) 當地光伏、新能源汽車等產(chan) 業(ye) 的發展，市場內(nei) 的商戶也在逐漸增多，“很多原本做其他小商品貿易的人，也來搞新能源了。”不少來義(yi) 烏(wu) 的采購商，即使不下單也會(hui) 到新能源產(chan) 品市場看一看。

　　暢通新連接

　　2023年11月21日，滿載110標箱貨物的“義(yi) 新歐”義(yi) 烏(wu) 平台“一帶一路”十周年紀念號班列從(cong) 鐵路義(yi) 烏(wu) 西站啟程，奔赴萬(wan) 裏之遙的西班牙馬德裏，全程13052千米。

　　義(yi) 烏(wu) 市陸港集團鐵路口岸發展有限公司總經理陳菁華向記者介紹，“義(yi) 新歐”中歐班列開行以來，業(ye) 務範圍已輻射境外50多個(ge) 國家。“平均下來，每天的發運量在5至6列，2023年大年初七那天，單日往返發運量則達到了13列。”陳菁華說。

　　在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習(xi) 近平主席宣布中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，其中包括要構建“一帶一路”立體(ti) 互聯互通網絡。作為(wei) 共建“一帶一路”上的重要節點城市，義(yi) 烏(wu) 通過“義(yi) 新歐”中歐班列、“第六港區”、義(yi) 甬舟開放大通道等項目的建設，逐步形成了陸、海、天、網“四位一體(ti) ”的互聯互通網絡，暢通貿易物流的“硬聯通”。

　　“但實現硬聯通的同時，還要進行軟聯通，要實現立體(ti) 化的互聯互通。”中國物流學會(hui) 副會(hui) 長、國家物流樞紐聯盟專(zhuan) 家委員會(hui) 委員宮之光在日前舉(ju) 行的“第三屆中國（義(yi) 烏(wu) ）‘一帶一路’城市國際論壇2023”上表示，義(yi) 烏(wu) 國家物流樞紐建設至關(guan) 重要，需要加強單點運營的協同，加快“三化”（數字化、網絡化、智能化）賦能，打造智慧物流新模式。

　　為(wei) 此，浙江智捷元港國際供應鏈科技有限公司（以下簡稱“智捷元港”）打造了中小微企業(ye) 跨境物流科技運營平台“集合派”，利用數字化技術，打通“貨”“運”“關(guan) ”“倉(cang) ”等關(guan) 鍵節點，聚合跨境物流全鏈路環節供應商。

　　義(yi) 烏(wu) 集中的多為(wei) 中小微貿易商，這就決(jue) 定了貿易市場上的物流資源呈現離散化狀態。“一個(ge) 貿易商可能一周甚至兩(liang) 周才發一個(ge) 集裝箱的貨物。”智捷元港創始人袁萌對記者說，“平台能把零散物流訂單通過數字化手段聚集起來，實現有規模、有規律的發貨。”

　　袁萌表示，公司的目標就是利用數字技術賦能義(yi) 烏(wu) 的物流產(chan) 業(ye) 升級，讓中小微企業(ye) 也能像大型企業(ye) 一樣享受方便、快捷、高效的物流履約支撐。

　　義(yi) 烏(wu) 國際商貿城的線上平台Chinagoods也是數字化賦能貿易發展的集中體(ti) 現。據相關(guan) 負責人介紹，通過該平台，市場內(nei) 實體(ti) 商鋪和產(chan) 業(ye) 鏈上遊上百萬(wan) 家中小微企業(ye) 實現了相互連通，供需雙方在生產(chan) 製造、倉(cang) 儲(chu) 物流、金融信貸等各環節的需求實現數字化連接。如今，在手機上，商貿城的商戶便可以實現貨品展示、進貨出貨、預定倉(cang) 庫、自動結算等操作。“商城被搬到了線上，做生意更方便了。”林建雄說。

　　中青報·中青網見習(xi) 記者 賈驥業(ye) 記者 蔣雨彤 來源：中國青年報