一代代航標人堅守在遼東(dong) 灣，守護著燈塔，為(wei) 往來船舶指引航行方向

　　本報記者 劉旭

　　對船舶來說，台子山燈塔就是遼寧營口鮁魚圈港的象征，指引航行方向。燈塔工王洪安十幾年如一日堅守在小小的燈塔中。新春佳節，一如往常。

　　鮁魚圈港是全國前十的綜合性主樞紐港，也是春運期間防疫、能源、生活等物資運輸大港。王洪安所在的鮁魚圈航標管理站，是交通運輸部北海航海保障中心營口航標處所屬5個(ge) 派出機構之一，共管理燈塔、導標、燈樁、燈浮標、雷達應答器、RBN-DGNSS台站、AIS基站等各類航標191座。

　　守海，守塔，守燈

　　台子山燈塔位於(yu) 營口鮁魚圈墩台山公園，是營口港區重要助航設施之一，與(yu) 大孤山、太平角燈塔一同構築起遼東(dong) 灣北部海域燈塔鏈。燈塔塔高21米，塔身筆直修長，頂部是航標燈，360度全景玻璃，麵向陸地的一側(ce) 用圍簾圍住。

　　“現代航標技術漸漸向數字化發展，但燈塔作為(wei) 傳(chuan) 統的導航手段，仍無法被替代。燈要是壞了，船舶就不能進港，整個(ge) 港口就停了。保養(yang) 、看護，有故障馬上上報，同步啟用應急大燈，船舶靠應急燈走，不耽誤作業(ye) 。”王洪安說。

　　王洪安2003年便成為(wei) 燈塔工。早些年，春節前後是守塔人較為(wei) 難熬的時段。交通不便、資源有限、沒有網絡信號，連看電視都是奢求，更別說春晚了。偌大的院子空空蕩蕩，陪伴他的隻有燈塔上那盞明亮的燈以及偶爾路過的小動物。

　　時間一長，王洪安跟燈塔有了感情，他向農(nong) 科所專(zhuan) 家學習(xi) 果樹種植的相關(guan) 技術。在他的精心種植和照料下，櫻桃樹、杏樹、桃樹、李樹等果樹滿園可見，成為(wei) 墩台山上亮麗(li) 的風景線。

　　守航標，守航線，守春運

　　春運前夕，鮁魚圈港主航道口門一側(ce) 外防波堤的燈樁燈器發生故障。鮁魚圈航標管理站站長李星心急如焚，春運航運壓力大，口門防波堤燈樁是船舶入港的重要節點標識。當時海上風強浪大，作業(ye) 船無法靠近防波堤，隻能步行換燈。

　　防波堤上全是超大塊的四角防波石，石頭之間有近2米深的沉坑，行走在上麵如同攀岩。為(wei) 了守護航線安全，當天，李星、王詩文、欒海峰、王守玉4人背上15公斤的裝備上路。

　　“最開始，大家都在加油鼓勁，後來路難走，天也黑了，大家都不說話，集中精力在腳下。” 鮁魚圈航標管理站副站長王詩文說。往返10公裏的路程走了12個(ge) 小時。

　　鮁魚圈航標管理站所屬營口航標處，是我國緯度最高的航標處。海麵冰情嚴(yan) 重，每年11月海上冰期前和來年3月冰期結束後，他們(men) 都會(hui) 將夏季燈浮標換成冬季冰標。春運時期，幾人主要的工作就是管理維護管區內(nei) 的冰標。

　　在鮁魚圈航標管理站庫房裏整整齊齊擺放著備用的航標燈器，在航標堆場裏備用冰標、錨鏈、沉石也都隨時待命，冬季海冰有20厘米厚，冰標被海冰壓得浮浮沉沉，偶爾會(hui) 出現燈器故障，甚至冰標漂失。他們(men) 要確保春運進出港口的船舶看到航線上的每一盞燈。

　　守住寂寞，守住小家，守住平安

　　燈塔養(yang) 護工作既要經得起枯燥，還要耐得住寂寞。許多人幹幾天就打了退堂鼓，王洪安一幹就是19年。

　　王洪安說，最開始3人輪崗值守燈塔，如今他一年365天守護燈塔。他工作的燈塔離家隻有幾公裏，但是2010年獨自值守燈塔以後，他從(cong) 未在家睡一晚上，隻有兒(er) 子結婚當天，他才向單位請了假。

　　王詩文的父親(qin) 也是個(ge) 航標人，七八歲時王詩文便跟著父親(qin) 在燈塔裏過年。多年過去，他還記得當年除夕夜吃的是一頓豬肉白菜餡餃子。

　　為(wei) 解決(jue) 幾個(ge) 人的工作生活困難，鮁魚圈航標管理站從(cong) 建站伊始就著手推進“職工小家”建設，特別是搬入新辦公地點後，按照“功能分區、動靜結合”的要求，設立了用餐區、學習(xi) 區、工作區、休息區和活動區。用餐區幹淨衛生，就餐硬件設施齊全，工作餐搭配合理、美味可口；學習(xi) 區資料豐(feng) 富，定期開展學習(xi) 交流，經常邀請業(ye) 務骨幹現場授課；休息區溫馨如家，兩(liang) 間“標間”供職工休息，也為(wei) 因惡劣天氣不能回家的職工提供住宿條件；職工活動室有綜合訓練器、動感單車、拳擊樁、台球桌等設施。

　　“鮁魚圈航標管理站就是我另一個(ge) 家。這麽(me) 多年來，一代代營口航標人守護著遼東(dong) 灣，到我這代更要守好了。”王詩文說。