(新春走基層)36年的守護——老“調車”的最後一個(ge) 春運

　　中新網廣州2月7日電 題：36年的守護——老“調車”的最後一個(ge) 春運

　　作者 李冬健 郭軍(jun)

　　“調度車間管理人員到崗盯控臨(lin) 客列車0K6577次換掛作業(ye) ，明白。”剛放下電話，黃房英轉頭便帶上了耳機，緊緊盯起了屏幕，這是他春運當班期間的一項重要工作——全程監控臨(lin) 客列車換掛作業(ye) 。

　　黃房英是中國鐵路廣州局集團有限公司江村車站安全生產(chan) 指揮中心的一名監控分析員。記者近日從(cong) 江村車站了解到，今年5月份他就要退休了，今年是他職業(ye) 生涯的最後一個(ge) 春運。

　　1986年5月，黃房英進入了鐵路這個(ge) 大家庭，自那時起，他就和“調車”這兩(liang) 個(ge) 字結下了不解之緣。自小在農(nong) 村長大的他吃苦耐勞、踏實肯幹，從(cong) 連結員到駝峰作業(ye) 員再到駝峰調車長，8年的風裏來雨裏去，讓他對調車崗位的各個(ge) 工種、各個(ge) 作業(ye) 環節都熟稔於(yu) 心。在後來擔任大班長的10年間，他的調車組沒有發生過紅線及以上問題。“在崗一分鍾，安全六十秒”是他一直堅守的安全理念。

　　紮實的業(ye) 務基礎讓他在多個(ge) 部門擔任調車業(ye) 務指導和教員，“國家職業(ye) 技能鑒定考評員”“集團公司優(you) 秀兼職師資”是對他最大的肯定。哪裏有需要，他就往哪裏去，2015年，他成為(wei) 了車站安全生產(chan) 指揮中心的監控分析員。

　　新的崗位，新的挑戰，當時已經53歲的他主動承擔起了調車監控分析的重任。“剛來安全生產(chan) 指揮中心的時候，感覺壓力特別大，以前在現場作業(ye) 的時候，關(guan) 注的是自己作業(ye) 的標準化，很少這麽(me) 細致地去分析別人的每一個(ge) 作業(ye) 環節。”黃房英說道：“一個(ge) 大班坐在電腦前監控分析二十多個(ge) 小時都是家常便飯。”據了解，調車監控分析的質量對現場作業(ye) 標準化、規範化有著重要影響，如果分析員工作中精神不集中，就會(hui) 錯過一些不起眼但是可能引發事故的違章行為(wei) 。然而現場的有些職工卻對他們(men) 的工作不買(mai) 賬，認為(wei) 他們(men) 的分析是吹毛求疵，黃房英苦笑著說：“其實考核隻是手段，糾正作業(ye) 陋習(xi) ，督促養(yang) 成好的作業(ye) 習(xi) 慣才是我們(men) 的目的。”

　　工作中，黃房英最關(guan) 心的便是新工的作業(ye) 安全，近3年來，有近80名新工來到江村車站，現在絕大多數都在調車崗位，他們(men) 的安全是黃房英一直牽掛的，他對每一個(ge) 新工都單獨設立了台賬，每個(ge) 班他都會(hui) 對新工所在的調車組進行專(zhuan) 門的分析，作業(ye) 過程每一個(ge) 細節都仔細查看，把發現的問題及時反饋到車間。

　　“特別是春節期間，盯著新工們(men) 的精神狀態是很重要的，畢竟他們(men) 不像我們(men) 這些老同誌一樣，早就習(xi) 慣了逢年過節不在家，可能班前一個(ge) 沒睡好，班中一個(ge) 恍惚就會(hui) 發生意外。”黃房英說。多年的調車經曆讓他體(ti) 會(hui) 到一個(ge) 鐵路人決(jue) 不能“無知者無畏”，而要有對規章的敬畏，對生命的敬畏。

　　如今在這“最後一個(ge) 春運”裏，黃房英一如既往地忙碌在電腦前，沒有台前的光鮮亮麗(li) ，隻有幕後的默默守護，“隻要還沒退休，我就會(hui) 盡自己的努力，踏踏實實幹好每一項工作。”(完)