(北京冬奧會(hui) )10枚金牌獨攬9枚 德國雪車雪橇為(wei) 何強悍如斯？

　　中新社北京2月20日電 題：10枚金牌獨攬9枚 德國雪車雪橇為(wei) 何強悍如斯？

　　中新社記者 郭超凱

　　20日，隨著“雪車之王”弗裏德裏希和他的隊友幾乎毫無懸念奪得男子四人雪車金牌，北京冬奧會(hui) 雪車雪橇項目比賽全部落下帷幕。10枚雪車雪橇金牌，德國軍(jun) 團獨攬9枚，稱霸“雪遊龍”。這不禁讓人要問，德國隊為(wei) 何在雪車雪橇項目強悍如斯？

　　本屆冬奧會(hui) 雪車雪橇項目共誕生10枚金牌，其中雪橇項目4枚、鋼架雪車項目2枚，雪車項目4枚。除女子單人雪車金牌花落美國名將凱莉·漢弗萊斯外，其他9枚金牌均被德國軍(jun) 團卷走，而男子雙人雪車項目德國選手更是包攬金銀銅牌，其統治力可見一斑。

　　德國雪車雪橇“夢之隊”的鑄就，要從(cong) 德國的賽道硬件、青訓體(ti) 係和科技力量說起。

　　首先是全球領先的賽道硬件。與(yu) 籃球、羽毛球等大眾(zhong) 化運動相比，雪車雪橇項目必須有專(zhuan) 業(ye) 賽道才能保證成績。當前全球僅(jin) 有17條符合奧運競賽標準的雪車雪橇賽道，德國獨占4條。自1970年起，德國便開始修建專(zhuan) 業(ye) 的現代雪車雪橇賽道，是全球專(zhuan) 業(ye) 賽道修建最早、數量最多的國家。

　　先天的優(you) 勢使得德國運動員不用長途跋涉到國外備戰，也能夠在家門口接受更專(zhuan) 業(ye) 的訓練。“德國的賽道條件是其他國家無法比擬的，我們(men) 從(cong) 小就可以在賽道上接受專(zhuan) 業(ye) 訓練。”男子鋼架雪車金牌得主格羅特赫爾的表態也是其他德國運動員的普遍感受。

　　其次，完善的青訓體(ti) 係也為(wei) 德國源源不斷地輸送了大量雪車雪橇人才。1889年，德國誕生了世界上第一家雪橇俱樂(le) 部，目前德國全國已有數百家雪車雪橇俱樂(le) 部，呈“遍地開花”的態勢。得益於(yu) 此，德國小孩從(cong) 小就接觸雪車雪橇運動，許多學校也設有雪車雪橇課程。大大小小的雪車雪橇俱樂(le) 部，如足球俱樂(le) 部一般與(yu) 學校建立聯係，從(cong) 中發現好苗子，最後經過層層選拔不間斷地輸送人才。

　　以北京冬奧會(hui) 雪橇項目的4位金牌得主為(wei) 例，他們(men) 從(cong) 13歲起就一塊訓練、比賽，不僅(jin) 單人能力突出且團體(ti) 作戰默契度十足。如德國雪橇隊主教練諾伯特·洛克所言，這4位奧運冠軍(jun) 都是經過20多年的錘煉才有今日成就，盡管他們(men) 在年輕時都受過傷(shang) ，但在傷(shang) 愈後變得更加強大。

　　對於(yu) 德國青訓體(ti) 係的完善，中國鋼架雪車隊領隊孫帆亦有同感。此前他曾率隊赴海外備戰，在德國等國外賽道經常可以看到大量青少年甚至學齡前兒(er) 童從(cong) 雪車雪橇賽道最高點順利滑下。

　　德國雪車雪橇“夢之隊”的煉成，也離不開運動器材、賽道模擬器等黑科技的加持。德國隊獲得包括寶馬汽車等大企業(ye) 的支持，其雪車雪橇采用F1賽車的材料技術和風洞實驗，緊跟世界科技潮流，始終處於(yu) 世界領先水平。看似普通的雪橇、鋼架雪車內(nei) 部包含各種精細的零部件。而每一輛雪車都價(jia) 值不菲，價(jia) 格從(cong) 幾十萬(wan) 到上百萬(wan) 元人民幣不等。要在時速超130公裏的情況下保運動員安全，其內(nei) 部的科技含量可想而知，中國直到2021年9月才正式交付首輛國產(chan) 雪車，結束雪車裝備長期以來被外國品牌壟斷的曆史。

　　此外，為(wei) 了讓德國運動員提前熟悉“雪遊龍”賽道，科研人員為(wei) 德國隊設計了“雪遊龍”的賽道模擬器，其逼真程度讓運動員即使身在德國也能“身臨(lin) 其境”。對此，中國雪橇國家隊主教練瑪格·安德烈亞(ya) 斯·施密德表示，本屆冬奧會(hui) 德國雪橇隊在“雪遊龍”賽道總共才滑行了40餘(yu) 次，但賽道數據的收集和模擬讓他們(men) 能提前熟悉“雪遊龍”，從(cong) 而在較少的滑行次數中依然取得好成績，而這些都離不開資金和技術的支撐。

　　從(cong) 領先的賽道硬件到完善的青訓體(ti) 係再到高科技加持，德國雪車雪橇隊的成功為(wei) 世界各國發展該運動提供了範本，而這也是其稱霸“雪遊龍”的根源所在。(完)