本報評論員 林琳

　　疫情防控和物流保通保暢是需要下力氣統籌的事，不能說道路運輸途經省份多、病毒感染傳(chuan) 播風險大，就層層設卡甚至因噎廢食，而是要通過更科學的舉(ju) 措、更精準的防控、更貼心的服務，做好疫情阻斷和消殺工作，確保人車物都安全，確保運輸各環節緊密銜接、運轉高效。

　　據4月10日新華社報道，針對當前貨運物流存在的突出問題，交通運輸部部署落實貨運物流保通保暢工作，要求嚴(yan) 禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，嚴(yan) 禁擅自關(guan) 停高速公路服務區。要建立統一格式、全國互認、辦理便捷的通行證製度，確保通行證全國通行。

　　事實上，之前的4月1日，國務院聯防聯控機製綜合組已印發緊急通知，要求在嚴(yan) 防疫情通過道路運輸環節傳(chuan) 播擴散的同時，全力做好應對疫情醫療防控物資、鮮活農(nong) 產(chan) 品、重點生產(chan) 生活物資、農(nong) 業(ye) 生產(chan) 資料、能源物資、郵政快遞等各類重點物資的運輸保障工作。如今交通運輸部就此進一步作出部署，足見相關(guan) 問題的重要性和緊迫性。

　　貨運物流是經濟的動脈。一些人口眾(zhong) 多、物資需求巨大的城市，更是須臾離不開外地物資供給。水果、蔬菜、肉禽蛋奶、日化用品，百姓生活所需物品的供應離不開龐大的交通運輸網絡。隻有物資供應充足、順暢，百姓才能手中有“糧”心中不慌，城市的秩序、防控的效果才能更有保障。

　　最近，本土疫情多點頻發，而運輸行業(ye) 流動性大，涉及的貨物、人員、環境複雜，麵臨(lin) 的風險也較大。為(wei) 了阻斷病毒傳(chuan) 播鏈，多地加強了防控力度，采取了不少措施，其中有些措施是科學的、精準的，有些則顯得用力過猛。比如，有的地方擅自阻斷或隔離高速公路、國省幹線和農(nong) 村公路；有的地方關(guan) 閉了高速公路服務區，導致過往車輛無法獲得補給和休息；有的地方對懸掛某些地方車牌的貨車一律勸返等。而這些被阻隔在半路的物資承載著諸多百姓的生活保障和期盼，關(guan) 係著上下遊企業(ye) 能否正常運轉，關(guan) 係著諸多行業(ye) 、領域及從(cong) 業(ye) 者的生存和收入。

　　在疫情防控背景下，物流堪稱百姓的生命線。如果一些地方打著防疫的旗號，隨意封路、阻斷交通運輸，動輒“我的地盤我做主”，放棄大局觀念、協同意識，那麽(me) 很多事情都會(hui) 停擺或陷入僵局。無論如何，這不是防疫戰場上相關(guan) 部門應有的作為(wei) 。

　　應該明確的是，出於(yu) 防疫需要，有些事情是可以暫緩或暫時舍棄的，但正如交通運輸部所要求的，要確保“一斷三不斷”——在堅決(jue) 阻斷病毒傳(chuan) 播渠道的同時，公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾(zhong) 生產(chan) 生活物資運輸通道不斷，切實維護人民群眾(zhong) 正常生產(chan) 生活秩序。

　　必須正視，新冠肺炎疫情暴發以來，各地常常要麵對疫情防控與(yu) 維持正常生產(chan) 生活秩序的統籌、協調問題，這種統籌、協調確實很難很難。但是，我們(men) 隻有把其中的關(guan) 係處理好，才能實現以最小代價(jia) 取得最大防控效果。

　　疫情防控和物流保通保暢正是需要下力氣統籌的事，不能說道路運輸途經省份多、病毒感染傳(chuan) 播風險大，就層層設卡甚至因噎廢食，而是要通過更科學的舉(ju) 措、更精準的防控、更貼心的服務，做好疫情阻斷和消殺工作，確保人車物都安全，確保運輸各環節緊密銜接、運轉高效。

　　進而言之，清除貨運物流的梗阻，就是在助力防疫。隻有產(chan) 業(ye) 鏈及供應鏈平穩有序、民生難題得以化解，我們(men) 才能凝聚起強大的抗疫力量以及早日戰勝疫情的信心。開辟“帶星停車區”，對行程碼帶“星”的貨車司機進行分類管理；搭建貨車司機防疫服務站，為(wei) 司機提供免費核酸檢測服務；大幅增加應急運力儲(chu) 備，涵蓋各類普通貨車、冷藏貨車和危險貨物運輸車輛等，更新完善應急運輸企業(ye) 、車輛、駕駛員詳細台賬，強化區域範圍內(nei) 應急運輸調度聯絡，等等——一些地方好的經驗、做法可以也應該被更多地方借鑒、複製。

　　打贏新一輪疫情防控之仗，做好物資供應和運輸是不可忽視的關(guan) 鍵環節、基礎環節。希望更多地方對此有更充分的認識，積極推動相關(guan) 要求落實落細，用貨物運輸的“不斷線”及高效率，助力疫情防控和百姓安康，助力經濟社會(hui) 發展。