北京地鐵17號線 完成多個(ge) 重難點工程

　　科技日報訊 (記者矯陽)5月27日，隨著北京地鐵17號線太陽宮站至望京西站盾構區間右線順利貫通，該地鐵建設已完成多個(ge) 重難點工程。

　　北京地鐵17號線全長49.97公裏，南起亦莊新城前區，北至未來科技城北區，共設21座車站，換乘車站10座，是北京城區東(dong) 北部最大的交通網絡幹線，建設麵臨(lin) 多項技術難關(guan) 。

　　望京西站為(wei) 三線換乘車站(13號線、15號線、在建17號線)，主體(ti) 為(wei) 地下四層島式車站。該車站是北京最複雜的地鐵車站之一，圍護結構地連牆深度達43米，為(wei) 全線施工深度之最，另外，換乘通道需兩(liang) 次下穿越京承高速公路和既有13號線地鐵。中鐵二十二局項目部技術小組通過優(you) 化地連牆鋼筋籠工字鋼接頭措施，有效減少了地連牆接頭滲漏現象，同時，他們(men) 采用超聲波探測儀(yi) 等先進手段，保證了地連牆施工質量，提前3個(ge) 月完成車站施工。

　　太陽宮站至望京西站的區間隧道穿越北四環與(yu) 京承高速南北兩(liang) 側(ce) 匝道，盾構穿越長度分別為(wei) 73米、91.3米，布滿9類市政管線，是全線重難點工程之一。施工中，中鐵二十二局項目部技術小組緊盯盾構參數的變化，通過不斷分析總結各項掘進參數，進行精準掘進，實現了盾構左、右線順利穿越施工。

　　中鐵二十二局項目部技術小組還創造性地開辦安全積分超市，構建雙重預防機製，研發“智管雲(yun) ”App，配備視頻監控中心，對整個(ge) 項目實現“可視化管理、無死角掃描”。