近日，第二艘國產(chan) 大型郵輪H1509在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司(以下簡稱外高橋造船)正式開工建造，標誌著中國船舶工業(ye) 已初步掌握大型郵輪設計建造關(guan) 鍵核心技術，自此邁入了“雙輪”建造時代，國產(chan) 大型郵輪實現批量化、係列化建造指日可待。

　　大型郵輪與(yu) 航母、液化天然氣(LNG)船一起被譽為(wei) “造船工業(ye) 皇冠上的明珠”。作為(wei) 設計建造難度最高的船型之一，大型郵輪的零部件數量遠超高鐵、大飛機等重大項目，建造物量巨大、建造周期長、工藝要求高，是中國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產(chan) 品。

　　今天開工建造的第二艘國產(chan) 大型郵輪在同型首製國產(chan) 大型郵輪(以下簡稱首製船)的基礎上進行了一係列優(you) 化。該船總噸位約14.2萬(wan) 噸，總長341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海裏/小時，擁有客房2144間。相比於(yu) 首製船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬(wan) 噸，總長增加了14.4米，客房數量增加了19間。“第二艘國產(chan) 大型郵輪不是簡單地複製首製船，在安全性和舒適性上都有所提升。”外高橋造船副總經理、H1509項目經理周琦說。

　　同時，為(wei) 了滿足國際海事組織(IMO)Tier Ⅲ標準&船舶能效設計指數(EEDI)第二階段要求，第二艘國產(chan) 大型郵輪新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)係統，這也將使其在未來成為(wei) 一座更為(wei) 綠色環保的“移動海上城市”。

　　值得一提的是，相比於(yu) 首製船，第二艘國產(chan) 大型郵輪在外觀上也做了一些修改，其頂部的煙囪造型從(cong) “丸子頭”改為(wei) “大背頭”。同時，第二艘大型郵輪還配置了高達16層的龐大上層建築生活娛樂(le) 區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒(er) 童中心、SPA、水上樂(le) 園等豐(feng) 富的休閑娛樂(le) 設施，可滿足乘客更為(wei) 豐(feng) 富的生活和娛樂(le) 需求。

　　全力推進大型郵輪設計建造是中國船舶工業(ye) 轉型升級、提升中國製造在全球影響力的標誌性工程。據了解，2018年11月，我國首製船建造合同正式簽署。目前，首製船建造已全麵進入關(guan) 鍵的內(nei) 裝和係統完工調試的“深水區”，工程進展有序可控。而在中國船舶集團的統籌指揮以及項目合作夥(huo) 伴嘉年華集團和芬坎蒂尼集團的大力支持下，外高橋造船通過引進消化和自主創新，相繼開展郵輪設計、建造、項目管理等專(zhuan) 項攻關(guan) ，形成了一係列科技創新成果，為(wei) 第二艘國產(chan) 大型郵輪建造奠定了基礎。

　　受疫情影響，第二艘國產(chan) 大型郵輪相較首製船的設計建造周期被壓縮了整整6個(ge) 月，且船型和配置的新變化也需要外高橋造船針對安全返港設計、重量控製、防火設計等進行重新開發論證。

　　目前第二艘國產(chan) 大型郵輪詳細設計已完成約40%，生產(chan) 設計模型平衡和結構生產(chan) 設計發圖工作全麵啟動。在建造方麵，正在從(cong) 工藝工法創新、設備調試以及人才隊伍建設等方麵不斷強化生產(chan) 準備。