【解說】經過4年的艱苦奮戰，貴陽至南寧高速鐵路九萬(wan) 大山四號隧道8月17日安全貫通。至此，貴南高鐵全線所有隧道全部貫通，為(wei) 線路開通奠定基礎。

　　【解說】宋世斌家住湖北省十堰市。他2018年3月來到九萬(wan) 大山四號隧道參與(yu) 施工，隻在春節時回過兩(liang) 次家，這四年來，在家裏呆的時間不足20天。為(wei) 了能如期完成施工，宋世斌有時一天在隧道裏呆的時間超過12個(ge) 小時。

　　【同期】貴南高鐵九萬(wan) 大山四號隧道出口開挖班班長 宋世斌

　　這個(ge) 貫通說實在的，我們(men) 在這裏待了幾年了，測量的告訴我們(men) 還有多少米多少米，我們(men) 都期待著這一天，心裏非常高興(xing) ，幹了四五年了要貫通了誰不高興(xing) 是不是。

　　【解說】貴南高鐵九萬(wan) 大山四號隧道位於(yu) 廣西環江毛南族自治縣境內(nei) ，隧道全長15485米，穿越斷層和地質接觸帶6處，是廣西最長的鐵路隧道，也是貴南高鐵廣西段最長的一級高風險隧道。隧道所處的九萬(wan) 大山地帶是“中國南方喀斯特”7個(ge) 世界自然遺產(chan) 區之一，堪稱“喀斯特岩溶地質博物館”，地質條件異常複雜，施工難度極大。

　　【同期】中鐵十八局貴南高鐵項目部項目經理 薛喜平

　　隧道出口地質為(wei) “炭質頁岩緩傾(qing) 地層”，這種頁岩結構很不穩定，使用正常的鑽孔爆破方法，岩層受到震動後，就很容易整塊的脫落，容易造成塌方，影響施工安全。我們(men) 隻能用鑿岩機、挖掘機一鬥鬥挖，一寸寸挖，每天隻能掘進45公分，682米的破碎岩層，我們(men) 挖了整整22個(ge) 月，在隧道施工過程中特別罕見。

　　【解說】貴南高鐵全線要穿越108座隧道，其中建設難度最大的要數九萬(wan) 大山隧道群。該隧道群由九萬(wan) 大山一、二、三、四號隧道組成，隧道群全長共41459米。九萬(wan) 大山二、三、四號隧道位於(yu) 廣西環江毛南族自治縣境內(nei) ，共24447米，是全線最大的隧道群落。所有隧道貫通後，貴南高鐵將進入鋪軌階段。8月16日上午，貴南高鐵開始在廣西河池市境內(nei) 的龍江雙線特大橋上實施鋪軌作業(ye) ，預計今年底貴南高鐵廣西段將完成鋪軌。

　　【解說】貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東(dong) 南部，是廣西首條設計時速350公裏的高速鐵路，全線預計2023年底開通運營，屆時，南寧到貴陽的運營時間將由原來的5個(ge) 多小時縮短至2個(ge) 小時左右。

　　【解說】建成後，貴南高鐵將與(yu) 成都至貴陽高鐵、貴陽至廣州高鐵、南寧至昆明高鐵等，共同構成中國西南地區完善的鐵路交通網絡。貴南高鐵連通南寧至憑祥高鐵後，將使中國西南地區更便捷地與(yu) 東(dong) 盟國家互聯互通。

　　蔣雪林 王以照 南玉鳳 廣西河池報道