本報記者 吳博峰 文/攝

　　零跑汽車、哪吒汽車、江淮汽車等多家車企近期宣布，上調旗下新能源車型市場售價(jia) ，上調幅度在1000元—6000餘(yu) 元不等。哪吒汽車更是在17天內(nei) ，接連對旗下2款熱銷車型進行漲價(jia) 。

　　受原材料價(jia) 格上漲因素影響，近兩(liang) 年，各大車企紛紛開啟漲價(jia) 模式，對旗下新能源車產(chan) 品售價(jia) 多次進行調整。而每一次漲價(jia) ，都意味著消費者購車成本在增加。

　　一時間，“原材料價(jia) 格上漲”似乎成了車企漲價(jia) 的萬(wan) 能理由，不免讓消費者對新能源車市場定價(jia) 打上一個(ge) 問號。

　　新能源車持續漲價(jia)

　　“受市場原材料價(jia) 格上漲因素影響，我們(men) 將對旗下車型補貼後的官方指導價(jia) 進行上調。”車企關(guan) 於(yu) 價(jia) 格調整的這種說明對於(yu) 當下消費市場而言，並不陌生。

　　隨著新能源車市場步入高速發展階段，市場滲透率的持續增長是一大顯著變化。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 最新數據顯示，7月，新能源車的銷量達59.3萬(wan) 輛，同比增長1.2倍，當月新能源車市場滲透率達24.5%，同比提升超10個(ge) 百分點。這意味著，7月份每銷售4輛新車，就有1輛是新能源車。

　　對此，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副總工程師許海東(dong) 對《中國消費者報》記者表示，我國新能源車市場滲透率已經大幅超越新能源車產(chan) 業(ye) 發展規劃預期目標，表明新能源車市場未來發展潛力巨大。汽車企業(ye) 發展重心不斷向電動化傾(qing) 斜，新能源車產(chan) 品的類型選擇也不斷增多，未來的新能源車市場滲透率還會(hui) 進一步增長。“從(cong) 目前的情況推測，今年新能源車市場滲透率超過20%是大概率事件。”他說道。

　　自2021年以來，由於(yu) 原材料價(jia) 格上漲以及芯片短缺等綜合因素影響，新能源車的生產(chan) 成本增加，因原材料價(jia) 格上漲引發了車企漲價(jia) 的“蝴蝶效應”，價(jia) 格上漲現象愈演愈烈。據記者不完全統計，包括特斯拉、上汽通用五菱、幾何汽車在內(nei) 的至少30餘(yu) 家主流車企，都在過去兩(liang) 年內(nei) 先後調整旗下新能源車型價(jia) 格。

　　今年3月10日—17日，特斯拉在一周內(nei) 對Model3、Model Y兩(liang) 款市場熱銷車型連續3次漲價(jia) ，其中，Model3高性能版車型分別在3月10日和3月15日漲價(jia) 1萬(wan) 元和1.8萬(wan) 元，累計上漲2.8萬(wan) 元。

　　同時，哪吒汽車今年連續3次漲價(jia) ，讓消費者直呼，“新能源車的性價(jia) 比優(you) 勢正在大幅減小”。

　　7月中旬，上汽大眾(zhong) 宣布ID.家族將於(yu) 8月全係調價(jia) ，幅度預計在1萬(wan) 元。8月1日，江淮汽車宣布，思皓E10X花仙子款新能源車的四葉草、滿天星、向日葵款車型價(jia) 格均上漲1000元。零跑汽車也從(cong) 8月1日起對T03全係車型補貼後的官方指導價(jia) 進行調整，各車型漲價(jia) 幅度均在5600元至6600元之間。

　　據許海東(dong) 介紹，盡管原材料價(jia) 格上漲現象已有所緩解，但新能源車市場銷量的大幅增長疊加市場環境等因素，使得新能源車成本下降還需要一段時間。

　　消費者進退兩(liang) 難

　　“我現在最不願看到的就是車型價(jia) 格上漲的消息，感覺隻要沒有交新車訂金，每天都有漲價(jia) 的可能。”自己中意的車型價(jia) 格頻頻上漲，讓準備在年內(nei) 置換車輛的北京消費者趙澤心中忐忑。他告訴《中國消費者報》記者，如今，要想買(mai) 到一輛高性價(jia) 比車輛，不僅(jin) 需要做足前期功課，還需要好運氣。

　　眾(zhong) 所周知，實施多年的新能源車國家補貼政策將於(yu) 今年年底到期。購車補貼下降疊加車企頻繁加價(jia) ，使一直以“高性價(jia) 比”優(you) 勢著稱的新能源車失去了以往的吸引力。

　　處於(yu) 實時波動中的新能源車市場價(jia) 格，讓消費者進退兩(liang) 難：現在購車，消費者在原車市場售價(jia) 的基礎上承擔了漲價(jia) 部分，無形中增加了購車成本；繼續等待，有可能麵臨(lin) 補貼取消、車價(jia) 進一步上漲的可能。

　　即使是同樣的芯片短缺情況，不同車企不同車型的漲價(jia) 幅度也不同，從(cong) 幾千元至3萬(wan) 餘(yu) 元不等。比如，3月19日，威馬汽車發布價(jia) 格調整公告後，EX5車型2022款改款EX5-Z Pro全能版車型上調了2.6萬(wan) 元。

　　哪吒汽車北京某4S店的一位銷售顧問對《中國消費者報》記者表示：“與(yu) 以往改款換代調整價(jia) 格的方式不同，此次銷售價(jia) 格上漲，車輛的外觀、配置等並未發生變化。我們(men) 隻能向消費者解釋，與(yu) 上遊原材料價(jia) 格上漲因素有關(guan) 。”

　　趙澤表示，消費者本身對於(yu) 車輛價(jia) 格變化就十分敏感，“此前為(wei) 了幾百元的購車優(you) 惠，我都會(hui) 找不同的經銷商詢問底價(jia) ，為(wei) 的就是用更實惠的價(jia) 格購買(mai) 到同品質車輛。”而汽車企業(ye) 在沒有公示任何材料漲價(jia) 細節的情況下實施漲價(jia) ，多少令人難以接受。“作為(wei) 消費者，我現在隻能被動接受車企給出的調價(jia) 方案，根本無法了解具體(ti) 是什麽(me) 原因導致的漲價(jia) 。”他說道。

　　記者瀏覽各大汽車論壇時發現，不少消費者表示：“相比關(guan) 注新能源車補貼額度，更關(guan) 心車企是否會(hui) 實施漲價(jia) ，因為(wei) 補貼額度很可能沒有漲價(jia) 幅度高。”目前新能源車補貼力度不比從(cong) 前，車企的漲價(jia) 行為(wei) ，讓新能源車價(jia) 格不再“香”的聲音開始出現。

　　在最新一期中國汽車工業(ye) 協會(hui) 月度信息發布會(hui) 上，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長陳士華明確表示，當前我國新能源車產(chan) 業(ye) 正處於(yu) 轉型的關(guan) 鍵時期，新能源車價(jia) 格的過快上漲未來可能會(hui) 影響消費者的購買(mai) 信心，對行業(ye) 發展的持續性帶來不利影響。

　　期待車價(jia) 更透明

　　如今，市場原材料價(jia) 格上漲，讓消費者最為(wei) 關(guan) 注的新車價(jia) 格蒙上了一層神秘麵紗。

　　車型配置各不相同，導致車輛所需芯片級別和數量存在較大差異。如何把價(jia) 格信息公布於(yu) 眾(zhong) ，讓每一位消費者知曉，至關(guan) 重要。

　　記者注意到，一些車企往往選擇在當日晚間發布車輛漲價(jia) 公告，表明將在幾個(ge) 小時後調整全國範圍內(nei) 的市場售價(jia) ，讓消費者猝不及防。比如，零跑汽車於(yu) 3月18日晚發布了車型價(jia) 格調整說明，稱由於(yu) 原材料價(jia) 格持續上漲和國補退坡的緣故，對零跑C11全係車型的補貼後官方指導價(jia) 進行調整，漲價(jia) 幅度2萬(wan) —3萬(wan) 元不等。而這款車型的價(jia) 格調整於(yu) 3月19日0時起生效。

　　3月18日晚，幾何汽車發布的《關(guan) 於(yu) 車型價(jia) 格調整的說明》顯示，受原材料價(jia) 格上漲等綜合因素影響，幾何汽車其將對旗下幾何A Pro、幾何C、幾何EX3功夫牛的官方指導價(jia) 進行上調，上調幅度為(wei) 3000元—7000元不等。而幾何汽車也將此次價(jia) 格調整時間定為(wei) 3月19日0時起。

　　麵對每次相同的漲價(jia) 理由，消費者不得不接受。但是，“受原材料價(jia) 格上漲因素影響”，到底有哪些具體(ti) 原材料價(jia) 格上漲，上漲了多少，整車生產(chan) 成本又增加多少？遺憾的是，這些關(guan) 係到車輛終端銷售價(jia) 格以及消費者合法權益的關(guan) 鍵信息，消費者並不知曉。