曆經1小時30分鍾旋轉，武漢至大悟高速公路(簡稱武大高速)跨鐵路立交橋最後一聯連續梁順利對接到位，標誌著國內(nei) 首座同橋六轉項目實現雙向連通。

　　武大高速跨鐵路立交橋跨越京廣鐵路上下行客運線及貨運線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業(ye) 線。“為(wei) 了降低對既有鐵路營業(ye) 線的影響，項目部采用變截麵梁轉體(ti) 施工工藝，即先平行於(yu) 鐵路進行梁體(ti) 施工，再進行轉體(ti) 施工完成橋梁合龍。”中鐵大橋局武大高速與(yu) 鐵路交叉工程1標項目總工程師李曉琪介紹，武大高速跨鐵路立交橋主橋橋墩均位於(yu) 鐵路營業(ye) 線之間，項目先後分六次轉體(ti) 完成左、右線主橋合龍，這也是國內(nei) 首次采用同橋六轉。

　　當日進行轉體(ti) 施工的是該項目最後一聯箱梁轉體(ti) ，上跨武北漢丹出發線、武北下行發車線、武北下行環發線三條營業(ye) 鐵路線路，是六個(ge) 轉體(ti) 箱梁中轉體(ti) 高度最高、跨越線路車流密度最大、距離鐵路接觸網最近的掛籃懸澆施工箱梁。

　　武大高速跨鐵路立交橋由武漢交通工程建設投資集團有限公司投資建設、武漢武鐵工程項目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團有限公司承建，該項目是湖北省“九縱五橫三環”高速公路布局確定的重點建設項目，也是漢孝融合一體(ti) 化發展的重要通道，建成投用後將進一步打通武漢北部大動脈，完善武漢高速公路網絡體(ti) 係。

　　(鄒浩 餘(yu) 婭娟 梅媛)