中新網9月15日電(中新財經 葛成)作為(wei) “造車新勢力”的三家代表企業(ye) ，蔚來、小鵬、理想近期相繼公布2022年上半年財報。與(yu) 此同時，“賣一輛車虧(kui) 10萬(wan) ”卻成為(wei) 網友熱議的話題。

　　顯然，在新能源汽車行業(ye) 快速發展的背景下，三家企業(ye) 賣車賠錢的現象還在加劇，而盈利的拐點尚難顯現。當傳(chuan) 統車企紛紛湧入新能源賽道，“造車新勢力”們(men) 還能虧(kui) 多久？

　　賣一輛車是怎樣虧(kui) 掉10萬(wan) 元的

　　在“造車新勢力”的財報發布後，“蔚來賣一輛虧(kui) 10萬(wan) ”的消息衝(chong) 上熱搜。這個(ge) 數字是如何算出來的？

　　蔚來財報顯示，2022年第二季度，蔚來淨虧(kui) 損為(wei) 25.57億(yi) 元，同比增長369.6%。而交付量則是2.51萬(wan) 輛，這樣算下來，買(mai) 一台車剛好賠10.2萬(wan) 元錢。

　　對此，有網友調侃稱，“大家都別買(mai) 了，幫斌哥(蔚來創始人李斌)渡過難關(guan) ，訂一輛，不用給我車，銷量算你的，給我5萬(wan) 就行。”

　　事實上，虧(kui) 錢賣車的“造車新勢力”並非蔚來一家。財報顯示，2022年第二季度，小鵬汽車淨虧(kui) 損27.09億(yi) 元，同比增加126.1%；理想汽車淨虧(kui) 損為(wei) 6.41億(yi) 元，同比增長172.2%。交付量方麵，小鵬汽車為(wei) 3.44萬(wan) 輛，而理想汽車為(wei) 2.87萬(wan) 輛。

　　按照同樣的方法計算，2022年第二季度，小鵬和理想賣一輛車賠掉的金額則分別是7.87萬(wan) 元和2.23萬(wan) 元。

　　新能源汽車產(chan) 銷量持續增長的背後，一直存在著難以盈利的隱憂。中汽協副總工程師許海東(dong) 告訴中新財經，“目前我們(men) 的新能源(汽車)製造企業(ye) ，基本上還沒有能夠達到盈利的水平。”

　　三家“造車新勢力”，半年虧(kui) 損近百億(yi)

　　雖然賣車虧(kui) 錢的現象仍在持續，但從(cong) 營收數據上看，三家“造車新勢力”表現依舊強勁。

　　財報顯示，2022年上半年，蔚來實現營收202.3億(yi) 元，同比增長22.96%；小鵬汽車營收148.91億(yi) 元，同比增長121.85%；理想汽車營收182.9億(yi) 元，同比增加112.4%。蔚來雖然保持領先，但增速相比另外兩(liang) 家翻倍的表現，差距非常明顯。

　　不過，在淨利潤方麵，這三家“造車新勢力”的表現就略顯難堪了。2022年上半年，三家虧(kui) 損合計近百億(yi) 元。其中，蔚來、小鵬、理想的淨虧(kui) 損額分別為(wei) 45.4億(yi) 元、44.02億(yi) 元和6.52億(yi) 元。

　　值得注意的是，港交所文件顯示，理想汽車執行董事兼總裁沈亞(ya) 楠在9月2日和6日兩(liang) 個(ge) 交易日分別拋售了40萬(wan) 和60萬(wan) 股理想汽車股票，合計套現超過人民幣9000萬(wan) 元。

　　乘聯會(hui) 數據顯示：在與(yu) 傳(chuan) 統車企搶占新能源車市場的過程中，“造車新勢力”排名出現了下降的現象。

　　傳(chuan) 統車企正加速追趕

　　在與(yu) 傳(chuan) 統車企搶占新能源車市場份額的過程中，“造車新勢力”的光環正漸漸“褪色”。在行業(ye) 快速發展的背景下，傳(chuan) 統車企紛紛湧入新能源汽車製造領域，與(yu) “造車新勢力”形成競爭(zheng) 。

　　乘聯會(hui) 數據顯示，2021年全年，三家“造車新勢力”全部進入了新能源廠商零售銷量排行榜的前10名，而在2022年1-8月，蔚來、小鵬、理想的排名均出現明顯下滑，進入前10名的“造車新勢力”也僅(jin) 剩小鵬汽車一家。

　　與(yu) 此同時，合資車企的加入將進一步加劇新能源汽車領域的競爭(zheng) 。起亞(ya) 營銷本部本部長權一權在接受中新財經專(zhuan) 訪時就表示，“未來將加快新能源轉型速度，5年內(nei) 將在華投產(chan) 6款純電動車型。”而一汽-大眾(zhong) 和上汽大眾(zhong) ，僅(jin) 憑數款新能源車型，就在2021年全年和2022年1-8月雙雙進入了新能源廠商零售銷量排行榜前15名。

　　“造車新勢力”如何突圍

　　麵對傳(chuan) 統車企的加入，在“造車新勢力”中，有車企選擇加大研發投入，直麵競爭(zheng) ，亦有車企選擇提高產(chan) 品定位，增加利潤率，以獲得更好的效益。

　　“我們(men) 確實看到這個(ge) 行業(ye) 有非常多的同行推出的新的、很好的一些產(chan) 品。”在蔚來2022Q2財報電話會(hui) 議上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，為(wei) 應對行業(ye) 競爭(zheng) ，蔚來會(hui) 加快新產(chan) 品投放的節奏。“明年我們(men) 會(hui) 有更多新車型，包括換代車型的發布。”

　　小鵬和理想則不約而同地選擇了推出更高端的產(chan) 品，提高產(chan) 品利潤率。其中，小鵬G9的預計售價(jia) 將超過30萬(wan) 元，而理想L9的價(jia) 格則超過了45萬(wan) 元。

　　小鵬汽車董事長何小鵬表示，“從(cong) G9開始，小鵬將會(hui) 在電動化技術上堅持長期投入和自主研發。”理想汽車沈亞(ya) 楠則表示，“理想汽車計劃9月份交付超過1萬(wan) 輛理想L9，該車型後期有望提升公司的整體(ti) 毛利率。”(完)