快遞業(ye) 跑出加速度(新時代新作為(wei) )

　　48小時送達全國！今年夏天，甘肅清水縣的櫻桃首次坐上高鐵，依托郵政高鐵專(zhuan) 遞服務，24小時內(nei) 可送達省內(nei) 各地區，48小時內(nei) 可送達全國其他地區。“快遞進了村，櫻桃賣得又快又好，今年收入能有10萬(wan) 元。”清水縣種植戶李繼宗很開心。

　　到貨隻需1.8天！順豐(feng) 推出的“快遞進廠”定製服務，讓奇瑞備件公司的供應鏈管理有了“專(zhuan) 業(ye) 幫手”，零部件平均到貨周期從(cong) 2.3天縮短至1.8天，貨損率下降到0.03%以內(nei) ，每年可節約撥運費近100萬(wan) 元。

　　習(xi) 近平總書(shu) 記在中央財經委員會(hui) 第八次會(hui) 議上強調：“統籌推進現代流通體(ti) 係硬件和軟件建設，發展流通新技術新業(ye) 態新模式，完善流通領域製度規範和標準，培育壯大具有國際競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) ”。

　　黨(dang) 的十八大以來，我國郵政快遞業(ye) 跑出發展加速度，流通成本大幅下降，規模優(you) 勢加速顯現，年快遞業(ye) 務量從(cong) 2012年的57億(yi) 件增長到2021年的1083億(yi) 件，增長了18倍，連續8年位居世界第一。

　　網絡不斷完善。這十年，我國基本構建了覆蓋全國、深入鄉(xiang) 村、通達世界的郵政快遞網絡。截至目前，我國郵路總長度(單程)超過1000萬(wan) 公裏，快遞服務網絡總長度(單程)超過4000萬(wan) 公裏，擁有郵政快遞營業(ye) 網點41.3萬(wan) 處。

　　基礎不斷夯實。這十年，快遞業(ye) 不斷加強基礎設施建設，專(zhuan) 業(ye) 類物流園數量大幅增加。行業(ye) 專(zhuan) 用貨機保有量達142架，高鐵運輸快遞線路超過1500條，高鐵快遞、航空快遞運能不斷增強，無人倉(cang) 、無人車、無人機等智能設施、裝備加快應用，快件最高日處理能力近7億(yi) 件。

　　水平不斷提升。從(cong) 生鮮領域要求“鮮、快、優(you) ”的鮮花、大閘蟹、冷水魚，到醫藥領域需要精準溫控的藥物，再到家電家具、工業(ye) 配件等大件貨品，這十年，快遞企業(ye) 不斷拓展運輸品種，持續提升服務能力，年支撐實物商品網上零售額已超10萬(wan) 億(yi) 元。(人民日報 記者 李心萍)