中新網上海11月2日電 (鄭瑩瑩 鬱玫 謝夢圓)位於(yu) 上海浦東(dong) 新區東(dong) 南角的泥城鎮，如今人們(men) 更愛稱其“特斯拉小鎮”。2019年美國特斯拉上海超級工廠的到來，助力泥城鎮迅速駛上產(chan) 城融合、人才導入的“快車道”。不為(wei) 人熟知的是，早在特斯拉落戶前，泥城鎮就已蓄勢待發，準備好迎接時代的風口。

　　泥城鎮地處臨(lin) 港片區，早年屬於(yu) 典型農(nong) 業(ye) 大鎮。2019年8月，批準設立上海自由貿易區臨(lin) 港新片區，泥城整體(ti) 納入一期開發範圍。如今走進泥城鎮的兩(liang) 港大道，車輛川流不息，大道的一側(ce) 是特斯拉、上汽乘用車、商湯等一批知名“智造”企業(ye) 的廠房；另一側(ce) 塔吊林立，工地熱火朝天，瞄準研發特色的“創新創業(ye) 帶”正在此處構建。

　　眼見泥城鎮取得了如今的成績，很多人也冠以其“被低估的熱土”之稱。泥城鎮黨(dang) 委書(shu) 記張銀標告訴記者，該鎮鎮域麵積為(wei) 61.5平方公裏，其中33平方公裏屬於(yu) 臨(lin) 港重裝備產(chan) 業(ye) 區，這樣打破城鄉(xiang) 二元格局的“新鄉(xiang) 村”絕非普通村鎮可以比擬。

　　張銀標認為(wei) ，泥城鎮現在是兩(liang) 條“腿”走路，一條“腿”興(xing) 產(chan) 業(ye) ，另一條“腿”建鄉(xiang) 村，“如果產(chan) 業(ye) 發達，鄉(xiang) 村很破，那也不融合，我們(men) 希望做到產(chan) 業(ye) 、城市、鄉(xiang) 村三者融合，積攢人氣，讓流動的‘流’變成留下來的‘留’。”

　　泥城鎮如何讓特斯拉“留”下？早在2013年，泥城鎮就被上海規劃為(wei) 未來浦東(dong) 南片區四大商業(ye) 中心之一，於(yu) 是有了寶龍廣場、鴻音廣場、華亮廣場等商業(ye) 體(ti) 的落地。在交通方麵，泥城區域內(nei) 擁有多維立體(ti) 的交通網絡，自駕出行上往北連接S2滬蘆高速，向西連接規劃中的S3，直通外環、中環和內(nei) 環，能夠快速便捷地到達張江、金橋、龍陽路、浦東(dong) 機場和虹橋國際樞紐，是臨(lin) 港新片區對外交通的“大動脈”。兩(liang) 港大道作為(wei) 臨(lin) 港的第一條高架也將串聯滴水湖核心區、泥城乃至整個(ge) 臨(lin) 港新片區。在教育配套上，泥城的學校資源日漸完善。上述種種都為(wei) 泥城留人才、留項目、留產(chan) 業(ye) 增添了底氣。

　　“留”下了特斯拉，更是給泥城鎮的轉型升級添了一把火。過去3年間，特斯拉上海超級工廠在這裏拔地而起，在它的拉動下，一條完整的新能源產(chan) 業(ye) 本土生態鏈在泥城鎮初具規模，眼下臨(lin) 港新片區已經構建涵蓋自動駕駛係統、汽車內(nei) 飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生態領域的“安全、自主、可控”的產(chan) 業(ye) 生態，首個(ge) 千億(yi) 級產(chan) 業(ye) 在此誕生。

　　延鋒國際座椅係統有限公司(簡稱：延鋒)就是跟隨特斯拉的腳步入駐泥城鎮的“生態圈”夥(huo) 伴之一。延鋒是上汽集團下屬零部件企業(ye) 華域汽車的全資子公司，其泥城工廠主要生產(chan) 汽車座椅、內(nei) 飾等零部件，供應特斯拉、上汽等企業(ye) 。

　　走進延鋒在泥城鎮的生產(chan) 車間，一眾(zhong) 機械臂正在自動化線上繁忙地焊接、裝配、檢測……加上一些人工環節，從(cong) 投入到產(chan) 出，完成一套座椅需30分鍾，每天可完成3000多套(特斯拉)座椅。

　　回憶選擇泥城而居的原因，延鋒總裝車間運作經理賈廷文告訴記者，主要是因為(wei) 2020年四季度時，特斯拉產(chan) 量特別高，“總部場地已難以支撐對特斯拉的供貨，而汽車配件供應廠到總裝廠距離一般要在10公裏內(nei) ，我們(men) 包裝特別大，可供配送時間很短，從(cong) 客戶下訂單到供貨抵達，一般1.5小時內(nei) 必須完成”。其新廠位置到特斯拉上海超級工廠大約8公裏，到上汽乘用車大約6公裏，為(wei) 特斯拉及上汽乘用車供貨。

　　延鋒的選擇或許隻是產(chan) 業(ye) 鏈上的一個(ge) 縮影，張銀標直言，特斯拉(上海超級工廠項目)一期的帶動效應非常大，產(chan) 業(ye) 區開發後不僅(jin) 帶動了周邊的就業(ye) 及城鎮化，一些配套企業(ye) 還主動尋上門來，“現在好多企業(ye) 找上來，希望我們(men) 提供土地，但空間有限，所以我們(men) 現在不是‘招商引資’，是‘招商選資’”。

　　如果說新能源汽車本土生態鏈的構建是產(chan) 業(ye) 集約化使然，那麽(me) 特斯拉有效帶動泥城鎮周邊國際化的生活服務區、學校、國際酒店、多種公共交通、道路建設等基礎設施與(yu) 配套的日趨成熟，則更像是一種被放大的協同效應。特斯拉帶來的集群產(chan) 業(ye) 發展，既增加了當地個(ge) 人就業(ye) 機會(hui) ，又以群體(ti) 式匯聚，促進了該區域的配套發展。

　　距離特斯拉十幾公裏行車距離的上海市鄉(xiang) 村振興(xing) 的示範村——公平村，接受了近600名上班族租客。生在公平、嫁在公平、工作在公平的村黨(dang) 總支書(shu) 記陳琪回憶說，“以前村裏太窮，道路窄得連車子都開不進來。男娃娃們(men) ‘討媳婦’，人家都不願意嫁過來，很多人選擇搬到城鎮上，村子裏漸漸隻剩下老人和小孩。缺乏了青壯勞動力，地裏的莊稼沒人打理，村子也就越來越窮，由此惡性循環。”

　　現在公平村附近聚集了特斯拉、上汽等一些大大小小的企業(ye) ，帶來了租房的上班族，“以前是零星，這幾年越來越多了，每月一兩(liang) 千元(人民幣)，村裏的人氣旺了，老百姓的收入也增加了。”

　　不僅(jin) 如此，公平村還嚐試起新型農(nong) 業(ye) 經營主體(ti) 的規模化種植模式，這也令村裏土地的產(chan) 出效益快速增長。如今驅車行駛在公平村，這裏道路整潔、河水清澈，村裏一排排獨棟小樓前，院落開闊，種著果蔬，擺脫了過去的“越窮越留不住，越留不住越窮”的惡性循環。

　　雖被冠以“特斯拉小鎮”的名號，但如今“一業(ye) 興(xing) 、百業(ye) 興(xing) ”的奇跡也正在泥城鎮上演。伴隨著產(chan) 業(ye) 的集聚與(yu) 發展，集約化的示範效應引起了科創企業(ye) 的注意，它們(men) 相中了此間產(chan) 業(ye) 帶來的豐(feng) 富應用場景，慕名而來。

　　耗時一年半，今年1月，商湯在泥城鎮新建的人工智能計算中心正式啟用。商湯AI(人工智能)大裝置的產(chan) 業(ye) 賦能中心主任蔣欽解釋道，人工智能是底層技術，就像是水、電，要“流”到別的行業(ye) 中，才能產(chan) 生真正的價(jia) 值。

　　伴隨企業(ye) 的湧入、產(chan) 業(ye) 的崛起，在泥城鎮人工智能可“用武之地”越來越多。蔣欽說，周邊企業(ye) 很多，商湯期待與(yu) 之合作，“我們(men) 希望根據不同企業(ye) 類型，通過算法定製化開發各種各樣的應用場景，拉動產(chan) 業(ye) 的發展。”

　　展望未來，屬於(yu) 浦東(dong) 的傳(chuan) 奇還在繼續，泥城鎮作為(wei) 其中的重要組成也在書(shu) 寫(xie) 著自己的故事，相信在不久的將來，這塊過去“被低估的熱土”就將站上舞台的中央，被更多人津津樂(le) 道。(完)