快遞企業(ye) 投用一係列智慧設備，同時有些快遞車輛直接開進廠區實現商品出廠就“上車”

　　“雙11” 如何確保快遞更“快”？

　　你的“雙11”訂單到貨了嗎？11月10日，國家郵政局開展快遞企業(ye) 保障“雙11”“雲(yun) 采訪”，記者從(cong) 視頻連線中看到，來自全國各地及海外五花八門的商品正在打包、安檢，有的已經裝上運輸車，準備開啟“雙11”之旅。記者從(cong) 多家快遞企業(ye) 了解到，為(wei) 了讓快遞更“快”，一係列智慧設備已經投入使用，同時有些快遞車輛則直接開進廠區，實現商品出廠就“上車”。

　　措施 1

　　寄遞高峰快遞小哥開啟先打單再攬收模式

　　讓很多“吃貨”又愛又恨的螺螄粉是柳州市發往全國各地銷量最大的網紅小吃。為(wei) 了讓螺螄粉盡快送到消費者手中，快遞企業(ye) 專(zhuan) 門為(wei) 它摸索出了先打單、再攬收的快遞模式。

　　11月9日上午，申通快遞柳州轉運中心倉(cang) 庫內(nei) 大包小包的快遞整整齊齊地碼放成“小山”。據該網點財務負責人郭燕嬌介紹，“雙11”第二波發貨高峰期將至，該網點貨量最大的當數螺螄粉。消費者對螺螄粉有多熱愛？通過一組數據可以體(ti) 現一二。郭燕嬌說，從(cong) 2016年到2020年，該網點的螺螄粉年寄遞已經突破1000萬(wan) 件，2021年螺螄粉寄遞的業(ye) 務量增長約40%。預計今年“雙11”發出的螺螄粉訂單能超過100萬(wan) 單，是日常貨量的1.5倍。

　　為(wei) 了讓螺螄粉的“雙11”旅途更快，申通快遞柳州轉運中心新增了一套交叉帶自動設備，單小時操作出港件在1.4萬(wan) 票，比人工操作提效70%以上，進一步提高了貨物的出港速度。

　　今年，快遞小哥的車輛幹脆開進了螺螄粉生產(chan) 企業(ye) ，實現螺螄粉出廠就“上車”。快遞小哥們(men) 將“新鮮出爐”螺螄粉直接送到申通的分撥中心，消費者在網上下單後，螺螄粉從(cong) 分撥中心發貨，可大大節約收寄時間。此外，在“雙11”寄遞高峰，快遞小哥開啟先打單、再攬收的模式，讓快遞運單“等”螺螄粉，螺螄粉生產(chan) 出來後就能立即貼單發貨，提高發貨效率。

　　措施 2

　　推出智慧化分揀、安檢等設備 提速度保安全

　　消費者忙著買(mai) ，商家忙著寄，而快遞企業(ye) 則忙著收、忙著送。所以，消費者何時能拿到心儀(yi) 的商品，除了商家發貨快，快遞企業(ye) 的收寄速度還要跟上。近年來，各家快遞企業(ye) 陸續推出智慧化分揀、安檢等設備，讓快遞再提速。

　　11月10日上午，在順豐(feng) 速運揭陽空港分撥中心，即將發往全國各地的商品在傳(chuan) 送帶上快速運轉，它們(men) 要完成的其中一項重要任務是“排隊”做安檢。記者看到，這套智慧安檢係統的傳(chuan) 送帶上有一個(ge) 白色小“屋子”，貨物經過這裏時將進行半封閉的噴霧消殺。完成消毒後，貨物進入單件分離器。順豐(feng) 科技人工智能研發中心高級工程師陳奕言解釋說，該設備的主要功能是將貨物拉開一定距離，以滿足後續係統自動分揀要求。

　　除了貨物自動拉開“一米間距”，係統還設置了居中機。顧名思義(yi) ，居中機的作用是讓貨物沿傳(chuan) 送帶中軸線“行走”，以較理想的位置進入安檢機。在安檢環節，X光對貨物進行掃描並向係統輸出X光圖片。圖片采集後，運單自動識別設備自動采集貨物運單號，以此實現貨物的X光圖片和運單號一對一綁定。

　　陳奕言解釋說：“一對一綁定的最大作用是可實現違禁品的追溯、攔截，同時可以及時上報給管理部門。”此外，AI安檢係統同樣也能及時發現違禁品，陳奕言說：“AI能在毫秒級的時間內(nei) 識別是否為(wei) 違禁品，做出一輪初篩並推送給安檢員做人工複核。通過人機結合的方式，通過自動化設備對貨物信息收集和映射，即使在這高速的生產(chan) 線上，我們(men) 也能做到貨物每件必檢，每件可追蹤攔截。”

　　在“雙11”期間，消費者不僅(jin) 對小件商品感興(xing) 趣，冰箱、洗衣機、雙人床、大衣櫃等大件商品也是很多人的必買(mai) 項。那麽(me) 大件商品如何安檢？在德邦快遞上海嘉定轉運場記者就看到一套專(zhuan) 門為(wei) “大家夥(huo) ”量身打造的安檢係統。

　　德邦媒體(ti) 事務組負責人劉澄錡介紹說，當載有貨物的車輛停靠到場站固定月台後，分揀人員開啟多層立體(ti) 自動化分揀係統，伸縮皮帶機自動伸長到車廂內(nei) 部，分揀人員將貨物掃描放置到皮帶機上，貨物通過皮帶機運輸到自動化分揀設備上，最終完成安檢。

　　措施 3

　　海外商品“穿”得厚一些“直郵”給消費者

　　消費者網購時，電商們(men) 常常會(hui) 打出“海外直郵”，那麽(me) 這些商品是如何“直郵”到消費者手中呢？

　　11月10日上午，位於(yu) 中國香港的菜鳥國際1號自營倉(cang) 庫裏，工作人員正在為(wei) 迎接“雙11”貨量高峰而忙碌。菜鳥國際供應鏈進口事業(ye) 部香港大區負責人梁金源介紹。1號自營倉(cang) 庫占地麵積7300平方米，峰值處理能力超過每日5萬(wan) 個(ge) 包裹。“‘雙11’期間我們(men) 的主要任務是對商品揀選、包裝、發運。”

　　隨著梁金源的手機鏡頭記者看到，在揀選區，操作員們(men) 將商品按照訂單從(cong) 庫位中揀出來。梁金源說，由於(yu) 海外倉(cang) 商品品類較多，因此在商品儲(chu) 存方麵麵臨(lin) 挑戰，“所以我們(men) 將在今年年末在揀選區引入全新係統， 進一步提高揀選效率及空間使用率。”

　　商品完成揀選就進入打包環節，這也是最熱鬧的工作區域，梁金源說：“大家千萬(wan) 別小看打包工作，由於(yu) 香港發出來的包裹‘旅行’距離及交接環節都會(hui) 更長，所以包裝員會(hui) 嚴(yan) 格按跨境打包標準進行加固，以免在運輸途中出現破損，所以大家看到包裹可能會(hui) 覺得‘裹’得比較多。”盡管這些商品“穿”得厚一些，但是這些包裝物料都可降解。

　　商品包裝完成後便是發運環節。梁金源介紹，與(yu) 內(nei) 地貨倉(cang) 按快遞公司分發貨物不同，在香港快遞員們(men) 則根據不同商品屬性配對最合適的清關(guan) 口岸，同時疊加不同快遞公司，最後會(hui) 搭建出30多種不同郵路，工作人員選擇最優(you) 郵路發貨。完成一係列操作後，快件在倉(cang) 庫碼放好後置於(yu) 托盤上，再送到一樓裝車發運。梁金源介紹，在裝車前及抵達海關(guan) 監管場所時，工作人員都會(hui) 嚴(yan) 格按照疫情防控要求，開展包裹的靜置和消殺。

　　“雙11”不僅(jin) 把海外商品“直郵”給消費者，產(chan) 自中國的商品也都紛紛搭乘“快遞”漂洋過海。11月10日上午，印尼雅加達的一位女士就在J&T印尼雅加達網點收到了來自中國的商品。她在視頻采訪中說，自己購買(mai) 的是世界杯周邊產(chan) 品，“‘雙11’不僅(jin) 在中國火爆，在整個(ge) 東(dong) 南亞(ya) 都非常受歡迎。”

　　新京報記者 吳婷婷