中新網11月10日電 題：專(zhuan) 家：船舶行業(ye) 距離全麵實現自動化還任重道遠

　　中新財經記者 　阮煜琳

　　“世界上沒有兩(liang) 艘船是完全相同的，即使是姊妹船，也會(hui) 因為(wei) 建造工藝等原因有些許的不同”，中國船舶業(ye) 業(ye) 內(nei) 人士10日在“2022船舶產(chan) 業(ye) 發展論壇”上說，中國大多數船廠仍處於(yu) 機械化階段，而且有非常大量的手工作業(ye) ，少數龍頭企業(ye) 在局部實現了機械化、自動化和數字化交叉結合。

　　由中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 主辦、中國船舶報社聯合主辦的“2022船舶產(chan) 業(ye) 發展論壇”在第十五屆中國大連國際海事展覽會(hui) 期間召開。本次論壇聚焦“機器人在造修船中的應用”，旨在深入貫徹落實新發展理念，促進船舶工業(ye) 高質量發展，踐行新時代船舶工業(ye) 科技創新、綠色融合發展理念。

　　招商局重工(深圳)有限公司/友聯船廠(蛇口)有限公司綠色科技事業(ye) 部副總經理劉鶴通介紹當前中國船舶行業(ye) 機器人發展及現狀時說，對船舶行業(ye) 來說，通用性的部件很少，標準化的程度也很低，材料設備是全球化進行采購，零部件的種類和材質要數以百萬(wan) 千萬(wan) 計來計量，有些特種設備甚至連標準都是獨一無二的，這也就造成船舶行業(ye) 很難實現標準化。

　　他說，總體(ti) 而言，我國大多數船廠仍處於(yu) 機械化的階段，而且有大量的手工的作業(ye) 。有數據統計，我國的大型骨幹船廠的整體(ti) 自動化的比例僅(jin) 有38%左右。所以說我們(men) 要認清造船業(ye) 在機器人領域的發展情況，我們(men) 船舶行業(ye) 距離全麵實現自動化，乃至數字化、智能化還有很長的路要走。

　　清華大學機械學院研究員關(guan) 立文表示，機器人技術和智能感知控製技術能夠賦能船舶行業(ye) ，突破核心智能裝備和關(guan) 鍵技術，促進船舶行業(ye) 由傳(chuan) 統作業(ye) 模式向自動化、數字化和智能化轉型升級，提高我國船舶產(chan) 業(ye) 製造能力和發展水平。

　　江蘇自動化研究所機器人事業(ye) 部高級工程師王興(xing) 華指出，船舶修造企業(ye) 在機器人應用方麵，應發揮科研國家隊優(you) 勢，打造船廠智能化新裝備，推動船舶造修加速邁向“智造時代”。

　　北京史河科技有限公司創始人許華暘介紹，經過多年研發，史河機器人成功推出船舶除鏽機器人，研發出國內(nei) 首台化工打磨機器人，並陸續攻克大型承壓設備爬壁機器人吸附、越障等多項關(guan) 鍵技術，創建擁有自主知識產(chan) 權的技術體(ti) 係。

　　據中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 數據，2021年，我國造船業(ye) 三大指標繼續保持全球第一，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國船舶企業(ye) 分別占世界總量的50%左右。

　　與(yu) 會(hui) 專(zhuan) 家表示，當前，船舶行業(ye) 自動化、智能化、數字化的發展趨勢十分明顯。今後，我國船舶行業(ye) 要大力推動機器人及相關(guan) 自動化、智能化設備在造修船領域的應用，不斷拓寬應用場景，實現新技術新裝備與(yu) 傳(chuan) 統業(ye) 務的融合發展。(完)